США, итоги 2020 года — количество и оценка «неприбыльных» компаний — рекорд Дотком-бума!

Проблемы с производством и цепочками поставок чипов из Тайваня (Taiwan Semiconductor Manufacturing Co Ltd, TSMC),  где находится крупнейший в мире производитель контрактных чипов, уже вынудила мировые автоконцерны и автогиганты, такие как Volkswagen, Ford, Toyota, Subaru, Nissan, Mazda, General Motors пойти на рекордное сокращение производства автомобилей в первом квартале 2021 года на 672 тысячи единиц.
 
И решить эту проблему дефицита чипов не удастся вплоть до конца третьего квартала 2021 года. 

С момента же возникновения дефицита чипов и нарушения цепочек их поставок из Тайваня в Европу, Японию и США, потери мировых автоконцернов и автогигантов уже составили 564 тысячи автомобилей, что в денежном выражении, как упущенная выгода, измеряется десятками миллиардов долларов США.

Brand Finance назвала «Сбер» самым сильным банковским брендом мира.
«Сбер» набрал 92 балла из 100 возможных и даже опередил крупнейший частный банк Индонезии Bank Central Asia — обе кредитные организации имеют высший рейтинг бренда на уровне ААА+ и в марте 2020 года они разделили лидерство, набрав по 91,6 баллов каждый, а теперь же BCA находится на втором месте, так как его показатели не изменились.

При этом, самым дорогим банковским брендом в мире был признан китайский коммерческий банк Industrial and Commercial Bank of China (ICBC).
Второе и третье места заняли China Construction Bank и Agricultural Bank of China.

brandirectory.com/rankings/banking/

"...Sber bank overtakes BCA as sector’s strongest

Sber bank has been increasing in brand strength year-on-year to become the strongest brand in the ranking, with a Brand Strength Index (BSI) score of 92.0 out of 100 and a coveted AAA+ brand strength rating.

As the largest bank in Russia, Sber bank has benefitted from its stable brand and good levels of customer loyalty. These have only been boosted by its recent rebranding to consolidate its ecosystem of services – encompassing banking, health, and logistics, among others – around the Sber brand. Sber bank is poised for further success, as the bank’s pledge to spend more on its brand in the coming year is likely to further boost its BSI score..." 

Компания Mercedes-Benz представила кроссовер EQA 250 на электроприводе, который будет иметь запас хода до 300 миль (порядка 482 км) и будет создан на основе электрических внедорожников EQC. Купить новинку можно будет уже весной 2021 года, но пока только в Европе.
Электрокар будет пятидверным кроссовером — аналогом Mercedes-Benz GLA. Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления (Cd) равен 0,28. Габариты Mercedes-Benz EQA 250 — 4463 × 1834 × 1620 мм, колёсная база — 2729 мм.
Новый EQA 250 имеет переднеприводной асинхронный электродвигатель с мощностью 190 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает у электромобиля 8,9 секунды. Внутри установлена литий-ионная батарея ёмкостью 66,5 кВ·ч. По поводу запаса хода ситуация неоднозначная — компания производила расчёт по стандарту NEDC, по ней запас составляет 486 километров. Но вот по более современному и более точному методу WLTP, автомобиль EQA 250 может проехать только до 426 км на одном заряде.
Стоимость EQA 250 в Германии начинается от 39 950 евро. В качестве приборной панели можно выбрать либо два 7-дюймовых дисплея (один для медиа, другой для информации о движении) или два 10,25-дюймовых дисплея. Модификации с  56-дюймовым экраном, которую компания недавно представляла для электромобилей, пока нет.

( Читать дальше )

Американская автомобильная компания Tesla подала в суд на китайскую медиа-группу Beijing PingWest Interact Technology Co (ресурс PingWest, основанный в 2012 году, частично принадлежит газете UCWeb, которая, в свою очередь, контролируется холдингом Alibaba Group Holding.), из-за статьи, в которой описываются серьёзные проблемы с качеством выпускаемых Tesla электромобилей и плохие условия труда на китайском заводе Gigafactory Shanghai.
Китайское издание Pingwest, принадлежащее этой медиа-группе, опубликовало изобличающую статью о Tesla.

Претензии у Китая к Tesla начались с жалоб на качество еды для работников, на посменный график, на тяжёлые условия труда, высокую интенсивность работы на сборке и большую долю ручного труда, а дошли - до более серьёзных обвинений в использовании бракованных деталей, о чем заявляют уже сами поставщики Теслы: «...Мы просто не можем производить достаточное количество деталей, отвечающих всем стандартам качества. Это вызывает стресс... Решение, к которому мы прибегли, оказалось вполне простым — мы просто берём бракованные детали и отправляем их Tesla...».

en.pingwest.com/a/8154

Или рыночная стоимость «Сбера» в сравнении с девятью крупными компаниями из IT и ритейла в России...

Палладиевый фонд «Норникеля» выпустил свои первые токены. Они позволят перевести часть контрактов с крупными промышленными партнерами в цифровой формат. Токены были выпущены на созданной «Норникелем» цифровой блокчейн-платформе Atomyze (в основе платформы Atomyze, лежит технология распределенного реестра, которая позволяет переводить физические активы в цифровую форму и упрощает процесс торговли за счет ускоренной обработки
На первом этапе, «Норникель» будет тестировать токены, обеспеченные палладием, кобальтом и медью, а в будущем планирует токенизировать и другие металлы.
Первыми участниками проекта токенизации производимых «Норникелем» металлов стали международные товарно-сырьевые компании Traxys и Umicore.

Илон Маск: "… Сейчас в США становится все больше предприятий и компаний, для которых степень МВА у сотрудника, стала важнее других достоинств сотрудников. И уже сейчас это является большой проблемой. Степень МВА у топ-менеджмента компаний зачастую означает, что такой руководитель больше думает о цифрах, чем о собственном продукте. Такие руководители тратят зачастую больше рабочего времени на заседания совета директоров и излишне заботятся о финансовых показателях. В то же время, когда я сам поступал в своих компаниях именно так, то дела бизнес-структур шли наперекосяк. Выход из такой ситуации — нужно проводить больше времени именно на производстве и чаще и больше пользоваться собственными продуктами, именно так быстрее находятся ошибки..."

Всем Удачной рабочей недели!!!

Японский логистический гигант Hankyu Hanshin Express Global, работающий во всех точках планеты, принял решение о регулярных перевозках в Европу по российскому Транссибу и возлагает большие надежды на этот маршрут из Японии в Европу, так как расчеты специалистов компании указывают на его достаточно высокую рентабельность.
 По морю, грузы будут доставляться из Японии во Владивосток, а оттуда, через Россию и Беларусь, по железной дороге до станции Малашевичи в Польше. В Познани — растаможка и перегрузка на автотранспорт. Расчетное время в пути — 22 дня. Морем через Суэц, как заявляют в японском логистическом гиганте, у них выходит в два с лишним раза дольше.




tetsudo-ch.com/10976576.html

S&P Global покупает аналитическое агентство IHS Markit за $44 млрд, с учетом долга, составляющего $4,8 млрд. В результате сделки будет создана объединенная компания, в котором текущие акционеры S&P Global будут владеть примерно 67,75% объединенной компании, а акционерам IHS Markit достанется 32,25%. Сделку оплатят акциями S&P Global: одна акция IHS будет обменена на 0,2838 обыкновенной акции S&P Global. Стороны планируют закрыть сделку во второй половине 2021 года после одобрения акционеров S&P Global и IHS Markit. Сделка объединит одну из старейших финансовых компаний с относительным новичком: история S&P начинается со сборника информации для железнодорожных инвесторов 1860 года. Сейчас компания наиболее известна своими рейтингами облигаций и индексами фондового рынка. IHS Markit была образована в 2016 году в результате слияния двух более мелких игроков — IHS и Markit. Компания предоставляет банкам программное обеспечение для размещения корпоративных акций и облигаций, а также аналитические данные о транспортных и энергетических компаниях. Объединенная компании будет предоставлять комплексные данные, платформы, тесты и аналитику в области ESG (Environmental, social and corporate governance), климата и перехода на возобновляемую энергию.

( Читать дальше )