Грузооборот группы НМТП за 7 месяцев сократился на 2,3%, до 67,4 млн т

Грузооборот группы Новороссийский морской торговый порт в январе-июле 2021 г. сократился на 2,3% по сравнению с тем же периодом 2020 г., до 67,383 млн тонн, сообщила компания. Перевалка наливных грузов НМТП за 7 месяцев снизилась на 4,4%, до 53,1 млн тонн. Перевалка сухих грузов выросла на 6,6%, до 14,3 млн тонн.

В сегменте наливных грузов основное снижение наблюдалось в перевалке нефти на фоне роста поставок на российские НПЗ из-за высокого спроса на моторное топливо. В сегменте сухих грузов фиксировался рост перевалки сахара-сырца, химических грузов, черных металлов и чугуна, а также контейнеров. Оцениваем операционные результаты НМТП нейтрально.

Промсвязьбанк 

Группа НМТП представила результаты за 1П21 по МСФО  

Выручка компании в 1П21 показала рост на 1.7% г/г до $362.6 млн. Показатель EBITDA вырос в 1П21 на 0.2% до $254.8 млн, рентабельность EBITDA составила 70.3% (+1.1 пп г/г). Чистая прибыль группы за 1П21 удвоилась, составив $171.2 млн, а чистый долг в 1П21 сократился на 39.4% г/г до $249.5 млн.

Компания представила вполне достойные результаты, в том числе заметно сократив величину чистого долга, но в целом влияние результатов на динамику цены акций нейтрально. Бумага торгуется с мультипликаторами EV/EBITDA 2021П 4.5x и P/E 2021П 6.7x, что относительно дешево. Но значимых катализаторов стоимости акций мы не видим, за исключением дивидендов, которые компания, впрочем, может объявить не ранее конца 1К22.

Атон

Акции НМТП войдут в индекс FTSE Small Cap

Акции НМТП войдут в индекс FTSE Small Cap по итогам полугодовой ребалансировки. Изменения вступают в силу после закрытия торгов 17 сентября.

Включение бумаги в индекс FTSE Small Cap может привести, по нашим оценкам, к притоку пассивных средств инвесторов в бумагу на уровне 15-20 млн долл. Рекомендуем «покупать», целевой уровень – 9,1 руб. на акцию.

Промсвязьбанк

Очередной виток роста ставок фрахта приведет к усилению инфляционного давления на импортные товары. В середине лета стоимость морского фрахта контейнеров обновила ценовые рекорды, вплотную подойдя к отметке 13 000 долл. Также взлетела и стоимость перевозки насыпных грузов (металлов, зерна, угля) – индекс фрахта сухогрузов Baltic Dry удерживается у максимумов с 2010 года, формируя повышенный инфляционный фон в мире.

Ставки на контейнерные и насыпные перевозки взлетели в начале 2021 г. до рекордных уровней из-за неравномерного восстановления мировой экономики после пандемии, в результате чего на рынке возник сильнейший за много лет дефицит предложения. Ситуация усугубилась в мае и июне, когда китайские власти ввели локдауны в ряде припортовых провинций на фоне ограничения распространения COVID-19.

Аналогичная ситуация происходит и со ставками фрахта на насыпные грузы. Так, индекс Baltic Dry превысил отметку 3000 пунктов, что является максимальным его значением за 10 лет. Основной причиной является нехватка судов на фоне повышенного мирового спроса на сырье, а также логистические задержки в портах Азии.

По нашим оценкам, потенциал роста ставок морского фрахта еще не исчерпан. Дефицит контейнеров и судов будет сохраняться, как минимум, до 2023 года, а для восстановления баланса рынка потребуется время. К тому же существуют риски дальнейших локальных ограничений в портах Азии в случае возникновения новых вспышек инфекции.

Соловьев Владимир
«Промсвязьбанк»

Очередной виток роста ставок, по нашему прогнозу, приведет к заметному росту отпускных цен на некоторые категории товаров, импортируемых из стран Азии. В особенности это затронет те товары, у которых велика удельная стоимость логистических затрат. К такой категории относятся крупногабаритные товары. Так, например, предметы интерьера могут вырасти на 100 долл./шт, что при розничной цене спальной мебели стоимостью 50 тыс. руб. приведет к ее удорожанию на 10-15%.

Вклад в себестоимость 40-50 дюймовых телевизоров от удорожания логистики составит около 20-25 долл. Соответственно, себестоимость устройств среднего ценового диапазона стоимостью 20-25 тыс. руб. вырастет на 5-7%.

Ситуация с малогабаритными товарами складывается не так драматично. Так, фактор роста морских ставок для текстиля и смартфонов может составить менее 2%.

Высокие ставки фрахта уже привели к удорожанию импортных товаров весной этого года. Однако на этом инфляционное давление на азиатские товары не окончено, и очередной рост цен на них может произойти уже в начале осени. Полагаем, что стабилизацию ситуации со ставками фрахта можно ожидать лишь в 2022 году.

Акционеры НМТП на годовом собрании одобрили выплату дивидендов по итогам 2020 года. Последний день торгов с дивидендами – 8 июля, доходность – 0,8%.

Компания выплачивает необычно низкие дивиденды из-за тяжелого 2020 г., и мы считаем, что отсечка не окажет влияния на котировки. В 2021 г. ждем улучшения финрезультатов НМТП на фоне восстановления потребления сырья, а значит и дивидендов акционерам.

Промсвязьбанк

Грузооборот группы НМТП в январе-мае 2021 г. сократился на 12,7% по сравнению с аналогичным периодом 2020 г., до 47,461 млн тонн, сообщила компания. Перевалка наливных грузов НМТП за 5 месяцев снизилась на 16,4%, до 37,4 млн тонн. Перевалка сухих грузов выросла на 4,4%, до 10 млн тонн.

С учетом высокой доли наливных грузов в грузообороте компании (79%), их динамика оказывает сильное влияние на итоговый результат. Основное негативное влияние на темпы перевалки наливных грузов оказало снижение объемов перевалки нефти из-за падения экспорта (следствие низкого спроса и необходимости участия в ОПЕК+). При этом рост грузооборота черных металлов и чугуна, сахара, контейнеров, скоропортящихся и химических грузов компенсировал незначительное снижение объемов перевалки других грузов. Мы оцениваем результаты НМТП нейтрально.

Промсвязьбанк

Совет директоров НМТП рекомендовал дивиденды за 2020 г. в 0,06 руб. на акцию, реестр закрывается 12 июля

Совет директоров НМТП рекомендовал акционерам выплатить дивиденды за 2020 год в размере 0,06 рубля на акцию, говорится в сообщении порта. Дата закрытия реестра для получения дивидендов — 12 июля 2021 года.

Рекомендованные дивиденды даже с учетом слабого финрезультата компании в прошлом году – неожиданно низкие. Напомним, что НМТП в 2019 г. платил 1,35 руб./акцию. Предполагаемая доходность по новым дивидендам – всего 0,8% против более 10% в прошлом году.

Промсвязьбанк

Совет директоров НМТП рекомендовал выплатить 0,06 руб. на акцию в качестве дивидендов за 2020 год. Доходность выплаты может составить скромные 0,8%.

Само по себе снижение дивидендов год к году было ожидаемо. Компания уменьшила чистую прибыль по МСФО на 92% (г/г). Основной причиной снижения стала высокая база 2019 года, в которой была отражена прибыль от продажи НЗТ. Также негативно повлияли курсовые разница и снижение грузооборота на 21% (г/г) в первую очередь из-за падения объёма перевалки наливных грузов.

На наш взгляд, больше всего инвесторов разочаровал тот факт, что объём объявленных дивидендов составляет лишь около 25% прибыли по МСФО, хотя стратегия развития компании предполагает норму выплат в 50%. Возможно, на размере дивидендов сказался спор с ФНС насчёт налогов с прибыли от продажи НЗТ. Скорее всего, далее НМТП вернётся к выплате 50% прибыли по МСФО в виде дивидендов, каких-то объективных причин не делать этого нет. Однако пока менеджмент НМТП или «Транснефти» не добавит инвесторам уверенности по этому поводу, акции порта могут находится под давлением.

Кауфман Сергей
ИГ «Финам»

Грузооборот НМТП в 1 кв. 2021 года вырос на 4,9% кв/кв

Грузооборот НМТП в 1 кв. 2021 года увеличился на 4,9% кв/кв, до 27,5 млн тонн (-19% г/г). Перевалка наливных грузов выросла на 7% кв/кв (-23% г/г) и составила 21,8 млн тонн, перевалка сухих грузов сократилась на 3% кв/кв (-1% г/г), до 5,7 млн тонн.

Снижение перевалки наливных грузов в 1 кв. объясняется реализацией соглашения ОПЕК+ с 1 мая 2020 года и неблагоприятными погодными условиями в порту Новороссийска в январе-феврале 2021 года. Сохраняем умеренно-позитивный взгляд на акции и полагаем, что восстановление экономики, а также послабления в рамках сделки ОПЕК+ могут поддержать темпы роста грузооборота компании уже в этом году.

Промсвязьбанк

НМТП представил финансовую отчетность по МСФО по итогам 2020 года

Выручка НМТП по МСФО в 2020 году сократилась на 19% г/г, до 45,6 млрд руб., EBITDA — на 27% г/г, до 30,7 млрд руб., чистая прибыль — в 14 раз г/г, до 4,8 млрд руб. Грузооборот компании за 12 месяцев 2020 года составил 110,6 млн тонн (-22% г/г), в том числе 87,8 млн тонн наливных (-23% г/г) и 22,8 млн тонн сухих грузов (-19% г/г).

Финансовые результаты компании оказались ожидаемо слабыми. Снижение показателей объясняется падением перевалки наливных грузов на фоне пандемии и реализации соглашений ОПЕК+. По мере постепенного снятия карантинных ограничений и восстановления потребления нефти можно ожидать улучшение грузооборота. Согласно дивидендной стратегии, компания направляет на выплату дивидендов не менее 50% от чистой прибыли по МСФО. Таким образом, НМТП может выплатить дивиденды в размере 0,14 руб./акцию, доходность – 1,8%.

Промсвязьбанк