Российские нефтяные компании в конце февраля 2023 г. отправили три партии дизельного топлива в Индию впервые с июля 2021 г.

Первые поставки российского дизтоплива после многолетнего перерыва начались после того, как индийские власти снизили экспортную пошлину. С 15 февраля она уменьшилась в 6 раз с $12/барр. до $2/барр., что позволило индийским компаниям осуществлять поставки горючего за рубеж.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2023/03/06/965327-rossiya-vozobnovila-postavki-diztopliva-v-indiyu

«Финам» заключила партнерство с FinSight Ventures и Ashika Group, чтобы предоставить инвесторам доступ к рынку Индии, говорится в сообщении на сайте компании.

Источник: https://tass.ru/ekonomika/17173363

Россия продолжает поставлять в Индию максимально возможное количество нефти, несмотря на восстановление спроса Китая.

В феврале Нью-Дели импортировал из РФ около 1,85 млн баррелей в сутки.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5843819

Совет по ценным бумагам и биржам Индии 13 февраля зарегистрировал УК «Альфа-Капитал» в качестве иностранного портфельного инвестора.

Расчеты на биржах Индии будут вестись в рупиях. Но инвестировать и получать доход клиенты компании будут в рублях.

Инвестиции в бумаги, торгующиеся на индийских биржах, будут доступны квалифицированным инвесторам в рамках управляемой стратегии. Минимальный порог входа — 1 млн руб. 

Источник: www.rbc.ru/finances/21/02/2023/63f3946c9a79470a6e9376a6?from=newsfeed

Влияние «потолка» цен на нефть РФ, установленного странами G7 на уровне $60 за баррель, пока не поддается однозначным оценкам из-за одновременного эмбарго на ее ввоз в ЕС и изменения логистики поставок в пользу Индии, фиксируют эксперты Institute of International Finance (IIF). При сокращении дисконта к Brent и росте цен на нефть эффективность «потолка» будет зависеть от способности российских компаний вывозить нефть на незападных танкерах, полагают в институте.

Разворот поставок на восток потребует и пересмотра ценообразования в целях налогообложения — сейчас котировки Urals учитывают стоимость логистики при поставке в европейские порты. Встречный же поток в РФ товаров, на поставки которых G7 и ЕС введены ограничения, по оценке IIF, уже реализуется через КНР и Турцию, резко нарастившие доли в импорте РФ на фоне кратного его сокращения из развитых стран.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5811343