Роснефть

😁 Расслабляемся, завтра рынок нальет… Как закрылся ММВБ в четверг?

👉 Обращаю ваше внимание на вчерашний обзор рынка. Все сбылось с точностью, а именно небольшое движение вверх с дальнейшним погружением к цели. Честно говоря, обсуждать тут особо нечего. Закрытие шортовое, так как нарисована красная свеча с фитилем сверху + распродажа по самое закрытие. ММВБ на завтра однозначно смотрится в шорт.

Завтра скорее всего погружение продолжится, однако вопрос остается лишь в том, как именно? Через небольшой задерг вверх и дальше вниз или сразу вниз?

❗️ Более безопасный и вероятный вариант это небольшой задерг вверх, который можно будет обозвать тех отскоком (это может произойти на вечерке) с дальнейшим погружением. 

✅ На завтра, классно в шорт смотрится Аэрофлот, Магнит, ВТБ, НЛМК, Северсталь и многие другие. Условия работы с этими инструментами завтра утром уже распишу. Для продолжения шортовой тенденции пятницу индекс должен закрывать под 2750. Думаю, так и будет.

Коммерческие запасы нефти в США на прошлой неделе уменьшились на 2,19 млн баррелей — до 420,55 млн баррелей, говорится в еженедельном докладе министерства энергетики страны.

Товарные запасы бензина снизились на 2,2 млн баррелей и составили 212,7 млн баррелей.

Коммерческие запасы дистиллятов уменьшились на 3,53 млн баррелей, до 114,98 млн баррелей.

Эксперты ожидали роста запасов нефти на 1,5 млн баррелей, уменьшения запасов бензина на 2 млн баррелей и падения запасов дистиллятов на 2,5 млн баррелей.

www.interfax.ru/business/987264

Госдума РФ приняла в первом чтении законопроект о внесении изменений в Налоговый кодекс, согласно которому фиксируются ставки акциза на бензин и дизтопливо в расчете демпферной составляющей на уровне 2024 года — 15 тыс. 48 рублей за тонну бензина и 10 тыс. 425 рублей дизтоплива.

Законопроект (N727330-8) был внесен в парламент правительством 30 сентября в рамках проекта бюджета на 2025-2027 гг.

Данная мера снизит выплаты нефтяникам по топливному демпферу.

В то же время сами акцизы по нефтепродуктам повышаются примерно на 1 рубль. Так акциз на бензин АИ-95 в 2025 году предполагается повысить с 15 тыс. 650 руб. до 17 тыс. 88 рублей за тонну, в 2026 году — с 16 тыс. 276 рублей до 17 тыс. 772 за тонну, на 2027 год акциз предлагается установить в размере 18 тыс. 483 рублей за тонну.

Акциз по дизтопливу предлагается повысить в 2025 году с 10 тыс. 842 рублей до 12 тыс. 120 рублей, в 2026 году с 11 тыс. 276 рублей до 12 тыс. 605 рублей, на 2027 год акциз предлагается установить в размере 13 тыс. 109 рублей за тонну.

Госдума РФ приняла в первом чтении законопроект о внесении изменений в Налоговый кодекс, согласно которому фиксируются ставки акциза на бензин и дизтопливо в расчете демпферной составляющей на уровне 2024 года — 15 тыс. 48 рублей за тонну бензина и 10 тыс. 425 рублей дизтоплива.

Законопроект (N727330-8) был внесен в парламент правительством 30 сентября в рамках проекта бюджета на 2025-2027 гг.

Данная мера снизит выплаты нефтяникам по топливному демпферу.

В то же время сами акцизы по нефтепродуктам повышаются примерно на 1 рубль. Так акциз на бензин АИ-95 в 2025 году предполагается повысить с 15 тыс. 650 руб. до 17 тыс. 88 рублей за тонну, в 2026 году — с 16 тыс. 276 рублей до 17 тыс. 772 за тонну, на 2027 год акциз предлагается установить в размере 18 тыс. 483 рублей за тонну.

Акциз по дизтопливу предлагается повысить в 2025 году с 10 тыс. 842 рублей до 12 тыс. 120 рублей, в 2026 году с 11 тыс. 276 рублей до 12 тыс. 605 рублей, на 2027 год акциз предлагается установить в размере 13 тыс. 109 рублей за тонну.

Для обеспечения экспорта нефти российские и нейтральные трейдеры, частные нефтяные компании сформировали свой нефтяной флот, который можно назвать “Флотом Свободы”. По состоянию на третий квартал 2024 года, флот, участвующий в вывозе российской нефти и мазута, оценивается в 410 танкеров. Из них большую часть составляют танкеры класса Афрамакс.

Основное пополнение флота нефтяных танкеров для вывоза нефти, конденсата и мазута осуществлялось во втором квартале 2023 года (увеличение флота на 25 судов в месяц) и декабре 2023 года (увеличение численности флота на 7 новых единиц). Флот нефтепродуктовых танкеров для вывоза дизельного топлива, бензина, нафты и прочих светлых нефтепродуктов активно пополнялся апреле 2023 года (70 танкеров) и далее в мае-июле (20 танкеров в месяц).

Доля судовладельцев из ЕС в экспорте российской нефти стала сокращаться со второго квартала 2023 года. Так доля греческих судовладельцев (ведущие владельцы, коммерческие и технические менеджеры нефтяного флота в ЕС) сократилась с 33% от общего объёма вывоза российской нефти и тёмных нефтепродуктов морем в мае 2023 года до 8% в сентябре 2024 года.

🔽 Кажется завтра будет глубоко… Дорога вниз разблокирована.

Итак сегодня утром индекс, отыграл свое лонговое закрытие, подрастая в моменте до 2827. После чего пошла очевидная фиксация лонговых позиций, которых много набралось в последнее время. На закрытии мы имеем толстую, красную свечу с фитилем сверху, который говорит о распродаже + закрытие под 2800. 

👉 Следовательно тут долго думать не нужно. Закрытие очевидно в завтрашний шорт.

Однако есть нюанс в достаточно сильном падение за день. Средний ход индекса за день около 1%, а от максимума падения получилось на 1,6%, что многовато. Поэтому завтра утром возможен небольшой отскок вверх, а дальше продолжение прогружения. Либо же вечерка может отскочить и завтра утром почти сразу ММВБ сможет нырнуть…

💯 Цель локального падения 2750 — 2760, а там уже посмотрим. 

Ну и кстати, так на будущее, если будет перелой 2730, то вероятность очередного похода к 2500 кратно увеличится. Но это пока лишь условия на будущее. Все нужно смотреть по факту. Локальные мысли изложил во всех строках выше.

Власти Ирана должны закрыть морские торговые пути на Ближнем Востоке для европейских судов в ответ на введенные Евросоюзом санкции против трех авиакомпаний исламской республики. Такое мнение выразила иранская газета Kayhan.

По ее оценкам, Иран сейчас имеет больше возможностей оказать давление на ЕС, и воспрепятствование свободному проходу европейских судов «принесет Европе больше ущерба, чем прекращение полетов иранских самолетов». «Несомненно, европейцы уже поняли, что зависимость Ирана от авиамаршрутов в Европе гораздо меньше, чем их зависимость от судоходства через воды, контролируемые Ираном», — подчеркивает издание.

В настоящее время, по утверждению Kayhan, влияние Ирана распространено не только на Персидский залив и Ормузский пролив, но и на другие акватории, включая Оманский залив, Индийский океан и Средиземное море. Как отмечает газета, европейцы прекрасно знают, что «дальность иранских ракет в 2 тыс. км может быть легко увеличена».

14 октября Евросоюз ввел санкции против трех авиакомпаний исламской республики: национального перевозчика Iran Air, крупнейшей частной иранской авиакомпании Mahan Air и принадлежащей армейским ВВС Saha Airlines.