Сургутнефтегаз

Сургутнефтегаз стабильно занимает лидирующие позиции в нефтегазовом секторе нашей страны:

У меня в портфеле есть привилегированные акции Сургутнефтегаза, но небольшая доля:

👉 Все предпосылки, чтобы рынок акций прекратил расти на фоне высоких ставок, давно созрели

👉 Возникли альтернативные «сладкие» возможности в ОФЗ и корпоративных бондах, на фоне низких дивидендных доходностей

👉 Обвал на рынке облигаций и в то же время рост рынка акций – парадоксальная ситуация. Плохой предвестник для рынка акций

👉 Всем инвесторам надо обратить внимание на долговой рынок

👉 Сил еще хватит на дивидендный сезон, а потом будет полная безыдейность

👉 Иранский сценарий не применим к российскому рынку, из-за высокой ставки

👉 Шансы нашего рынка подрасти – низкие

👉 Маячит очень серьезные проблемы в реальном секторе

👉 Сургутнефтегаз, Мосбиржа, ИнтерРАО – не говорю что их надо покупать, но надо искать что-то подобное

👉 Мечел, АФК система – посмотрим как они выберутся

👉 В случае консолидации в показателях Газпрома «Сахалина-2» — никаких проблем с выплатами дивидендов за 2024 году не возникнет

👉 Фонд денежного рынка – сейчас самое интересное

Курс обыкновенных акций «Сургутнефтегаза» демонстрирует тенденцию к снижению после недавнего роста: еще 10 мая одна ценная бумага стоила 36,96 рублей, 21 мая – 32,85 рублей. Привилегированные акции, наоборот, за этот период подорожали с 69,02 до 71,97 рублей.

Причиной столь противоречивой динамики может быть недавнее объявление размера дивидендов, рекомендованных советом директоров «Сургутнефтегаза» по итогам 2023 года. По обыкновенным акциям они составят 0,85 рублей за штуку, по привилегированным – 12,29 рублей (в 2022 году по обоим они равнялись 0,8 рублей).

На фоне движения ценных бумаг «Сургутнефтегаза» случилось неприятное событие – 10 мая на разрабатываемом им Южно-Талаканском нефтегазоконденсатном месторождении произошла авария: на скважине №11 был зафиксирован выброс газоводонефтяной эмульсии. В настоящее время на нем, судя по сообщениям Министерства экологии, природопользования и лесного хозяйства Якутии, идут ликвидационные работы.

Сделка от 12 января не дотянула до цели №1 38.01 всего 49 копеек. А формация WxY предполагает развитие существенной коррекции по времени перед дальнейшей реализацией.  

1️⃣ Мы выходим из сделки, чтобы  высвободить денежные средства под другие идеи. 

2️⃣ Ждать будем формирования тройки в диапазоне 30.73-33.30

3️⃣ Входить обратно будем после завершения тройки на пробой накопления, которое образуется в процессе. 

Сделка закрывается в полном объеме.

Больше идей и готовых сигналов в Телеграм 

Китай в апреле сократил среднесуточный ввоз нефти из России до 2,25 млн б/с, что на 11,5% меньше, чем в марте, когда поставки были на близких к рекордным уровням, согласно расчетам «Интерфакса» на основе данных Главного таможенного управления КНР.

Всего за апрель Россия поставила в Китай 9,26 млн тонн нефти против 10,81 млн тонн в марте. Затраты Пекина на российскую нефть составили почти $5,7 млрд против $6,35 млрд в марте.

Среднесуточный экспорт российской нефти в КНР в апреле составил 309 тысяч тонн против 349 тысяч тонн месяцем ранее, с коэффициентом баррелизации в 7,3 — 2,25 млн б/с по сравнению с 2,55 млн б/с в марте.

Таким образом, среднесуточный объем поставок из России в КНР в марте снизился на 11,5% к предыдущему месяцу, когда поставки находились на близких к рекордным значениям.

Второй крупнейший экспортер нефти в Китай — Саудовская Аравия — в прошлом месяце, напротив, слегка увеличил поставки: с 1,48 млн б/с в марте до 1,54 млн б/с в апреле. Общий объем нефти, поступивший из королевства в Поднебесную, составил 6,34 млн тонн, а затраты Китая на нее оцениваются в чуть более $4 млрд.

Правительство приостанавливает действие временного запрета на экспорт бензина для производителей топлива до 30 июня 2024 года

Вместе с тем ограничения сохраняются на период с 1 июля по 31 августа.

⚡️Решение принято с учетом насыщения внутреннего рынка автомобильного топлива, недопущения снижения объемов переработки отдельными нефтеперерабатывающими предприятиями из-за затоваривания автомобильным бензином, а также необходимости освобождения портов от объема топлива, планировавшегося к экспорту, но не вывезенного непосредственными производителями после введения ограничений.

t.me/government_rus