газ

«Группа „ГАЗ“ начнет сборку автомобилей во Вьетнаме»

Речь идет о поставке 380 машинокомплектов автобуса «Ситилайн» на базе «Газели», до конца года они должны быть прибыть по Вьетнам.

источник

«В рамках проекта федерального закона выделены дополнительные ассигнования в 2019 году в размере 801 миллиона 213 тысяч рублей. Общий объем средств в 2019 году, направленных на поддержку „Группы ГАЗ“, составит 3,301 миллиарда 213 тысяч рублей. Кроме того, в рамках проекта федерального закона „О федеральном бюджете на 2020 год и плановый период на 2021 и 2022 годов“ на финансирование кредитов „Группы ГАЗ“ предусмотрены ассигнования в размере: 2,64 миллиарда рублей в 2020 году, 2,64 миллиарда рублей в 2021 году»

Нефтяные доходы уменьшились на 9%, или 3 млрд долларов; экспорт нефтепродуктов рухнул на 25%, или 5,2 млрд долларов в денежном выражении. 

Отчасти это объясняется снижением цен на нефть — с 74,3 доллара за баррель до 61,8 доллара в среднем по кварталу, хотя в июле-августе началось и физическое сокращение экспорта нефтепродуктов, указывает аналитик ЦМИ Сбербанка Данир Зулькарнаев. Спрос, вероятно, страдает из-за замедления мировой экономики, добавляет он. 

Настоящей «головной болью» становится европейский рынок газа, где цены зимой обвалились вдвое и по спотовым контрактам едва превышают 110-120 долларов за тысячу кубометров. 

Потеряв 40% экспортной выручки во втором квартале, в июле-сентябре «Газпром» столкнулся с новыми сложностями: доходы от продажи газа за рубеж упали еще на 11% (квартал к кварталу), а в годовом выражении обвал достиг 31%. 

«Европейские хранилища газа заполнены до отказа — спроса нет», — пишут аналитики Промсвязьбанка. По данным самого «Газпрома» (на второй квартал), к падению продаж в ЕС (на 8,9%), добавилось сжатие спроса в странах бывшего СССР (на 7,2%), которое пришлось компенсировать повышением цен на 19% в рублях и 9% в долларах. 

Ненефтегазовый экспорт из России растет на грани статистической погрешности (+1 млрд долларов, или 0,7% за 9 месяцев) и компенсировать выпадающие сырьевые доходы не может. 

В результате общий приток валюты сокращается, причем темпы увеличиваются: во втором квартале — на 6,5%, а в третьем — уже на 8%. 

Статистика Федеральной таможенной службы по месяцам рисует еще более мрачную картину: на конец сентября спад достигает 12,3%, отмечает главный аналитик Промсвязьбанка Денис Попов.


Падение экспорта во втором квартале можно было списать на разовые факторы: Польша и Германия приостанавливали импорт нефти после инцидента с нефтепроводом «Дружба», а Турция сокращала закупки зерна, рассуждает экономист Nordea Татьяна Евдокимова. 

Китай предъявляет требования о прекращении импортных пошлин на китайские товары в США, взамен начнет покупать сельхоз товары. Второй вариант — отмена новых пошлин и снижение пошлин, которые США ввели за последние 15 месяцев против Китая.

Трамп сказал, что приступят к подписанию договора не раньше, чем через месяц. На данный момент, положительным фактором является снижение индекс доллара, что говорит о временном положительном эффекте. Экспортируемые товары из США начинают догонять конкурентов по ценам.

На пике роста индекса S&P 500, не растет золото и серебро. Однако, нефть не желает верить пока в эффект договоренности между США и Китаем. Газ немного оттолкнулся от минимумов, но погода в США ещё без заморозков, а снег растаял. На фоне снижения доллара, другие валюты или начали расти, или могут вырасти, что спровоцирует ралли на разных товарах. Кофе снизилось на фоне роста урожая во Вьетнаме и хороших дождей в Бразилии. Почему может начаться ралли на зерновых и масличных.

У кого какое есть объяснение такому феномену.

Газ и нефть – в основном сжигаются (количество нефти которое используется для химии – на мой взгляд не более 8%).










Каким образом цена на газ пришла к уровням 90-2000 год, а нефть пока не пришла?


Вторая загадка – если газ стал таким недорогим – много его нашли – почему автомобили мало оснащаются ГБО? Я понимаю, что самолёт не получится наверное сделать турбину на газе – но вот автомобильные двигатели вполне. Нахрена выдумывать электроавтомобили если можно снизить затраты на топливо гораздо проще. Что этому мешает?