конфликт

Результат атаки Ирана на Израиль:

🚀 ЦАХАЛ заявляет, что перехватил «99% из примерно 300 снарядов, выпущенных Ираном».
— 170 БПЛА, все сбиты за пределами Израиля.
— 30 крылатых ракет, ни одна не проникла в воздушное пространство Израиля. 25 были сбиты.
— Было выпущено 120 баллистических ракет. Некоторые прорвались через ПВО ЦАХАЛа и нанесли удар по авиабазе Неватим. Незначительные повреждения инфраструктуры признаны ЦАХАЛом.

— Воздушное пространство Израиля и Иордании вновь открыто.

— Палата представителей США соберется на экстренное заседание, чтобы обсудить внеплановые поставки оружия в Израиль.

— Байден заявил Нетаньяху, что США не будут участвовать в наступательных операциях против Ирана.

— Во время нападения Ирана на Израиль силы США перехватили более 70 БПЛА-камикадзе и как минимум три баллистические ракеты.

— Иранская атака продолжалась около 5 часов.

Стоимость защиты Израиля от ракетной атаки Ирана: «4-5 миллиардов шекелей (1-1,3 миллиарда долларов) за ночь».

Конфликт в Красном море стал причиной перегрузки одного из крупнейших портов ОАЭ, Джабаль-Али, который обрабатывает российские контейнерные грузы. Участники рынка отмечают повышение цен на услуги порта, увеличение времени транзита и стоимости доставки из ОАЭ в РФ.

Порт Джабаль-Али столкнулся с перегрузкой из-за прекращения маршрутов через Суэц, что вынудило глобальные линии использовать его для доставки грузов в Ближний Восток и Средиземноморье.

Этот порт, входящий в десятку крупнейших морских портов мира, столкнулся с увеличением транзитных сроков и стоимости услуг из-за перегрузки.

Среднее время доставки грузов из ОАЭ в Россию увеличилось с 25 до 52 дней, что отражает сложившуюся ситуацию. Транзитное время перевозки из Джабаль-Али в Новороссийск составляет 45–50 дней, а в Санкт-Петербург — 65 дней.

Ставки на морские перевозки между Россией и ОАЭ в первом квартале выросли на 40% год к году, что также отражает повышение издержек из-за перегрузки порта.

В свете этих проблем европейские компании начали создавать альтернативные маршруты, включая сухопутные логистические пути через Аравийский полуостров. Однако, для российских грузов в этих маршрутах может не хватить места.

Российское ПАО «Газпром» выступило с иском против австрийской компании OMV Exploration & Production GmbH, поданном в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Подробности исковых требований не раскрываются.

В 2018 году «OMV» и «Газпром» продлили контракт на поставку российского газа в Австрию до 2040 года. В связи с этим сделкой, предусматривающей принцип «бери или плати», возникают конфликтные моменты, особенно в контексте выросшей доли российского газа в австрийском импорте.

Президент РФ Владимир Путин подписал указы о принудительной продаже долей немецкой Wintershall Dea и австрийской OMV в совместных предприятиях с «Газпромом» российским собственникам. В ответ на это Wintershall Dea сообщила о планах отделить свой международный бизнес от российских совместных предприятий.

Конфликт между угольными компаниями и терминалом ОТЭКО в Тамани нарастает, поскольку крупнейшие экспортеры отказались от перевалки угля в феврале, ссылаясь на высокие тарифы. В то время как в ОТЭКО заявляют, что на февраль поданы заявки на перевалку 4 млн тонн угля, данные Kpler показывают прекращение морских отгрузок угля из Тамани в конце января и начале февраля.

Несмотря на опровержения пресс-службы ОТЭКО, угольные компании выражают недовольство уровнем тарифов, которые делают отгрузки через терминал убыточными. Согласно данным, базовая ставка за перевалку составляет $24,5 за тонну, однако с учетом дополнительных коэффициентов и штрафов, а также повышенной страховки, она может достигать $42 за тонну для более дорогих марок угля.

Некоторые угольные компании готовы поделиться экспортной маржой с терминалом, но требуют корректировки тарифов в соответствии с изменениями на рынке угля. Эксперты также отмечают, что для обеспечения окупаемости инвестиций в строительство терминалов необходимо долгосрочное понимание доходов и расходов, возможно, с учетом цен на уголь.

Баланс в 1 кв. будет сдвигаться в сторону профицита спроса (до 1 млн барр./день). Со стороны геополитики также нет уверенности в мирном завершении вопроса конфликта в Красном море, по крайней мере, в ближайшее время, так как планы мирных переговоров снова сошли на нет. На этом фоне считаем, что в перспективе этой недели нефть вернется к 80-82 долл./барр.

Обострение ситуации в Красном море стало катализатором глобального логистического и торгового кризиса, оказав серьезное воздействие на мировую экономику, особенно в Европе. Задержки в поставках стали серьезной угрозой для ключевых отраслей, включая автозапчасти, оборудование, химикаты и энергоресурсы.

Поставки нефти из Ближнего Востока в Европу существенно сократились, а сектор сжиженного природного газа (СПГ) также столкнулся с проблемами задержек. Замедление поставок стало вызовом для химической и автомобильной промышленности, приводя к остановке производства и перерывам в поставках для таких гигантов, как Tesla и Volkswagen.

Ситуация оказала влияние на цены морских перевозок, и перевозка контейнера из Шанхая в Геную подорожала более чем в три с половиной раза. Эксперты предупреждают, что данная проблема может привести к цепной реакции, затрагивая различные сектора экономики.

Проблемы также затрагивают энергетический сектор, где поставки нефти задерживаются, увеличив время транспортировки на несколько недель. Крупные компании, специализирующиеся на производстве и продаже товаров из Азии, уже ощущают рост затрат и ожидают, что эта ситуация повлияет на рентабельность бизнеса в первой половине 2024 года.

Катар временно остановил поставки СПГ через Красное море из-за напряженности в регионе, вызванной авиаударами США и Великобритании по хуситам в Йемене. Источник Reuters утверждает, что это пауза для получения рекомендаций по безопасности, не затрагивая производство. Пять танкеров с катарским СПГ задержаны перед Баб-эль-Мандебским проливом, forcing longer routes.

Катар – второй поставщик СПГ в ЕС, и QatarEnergy – крупнейший экспортер. Пауза не оказала влияния на европейские цены. Эксперты предполагают, что возможны своповые операции, с перераспределением американского СПГ в ЕС и увеличением поставок Катара в Азию. Остановка поставок может сократить азиатскую премию из-за повышения цен в Европе.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6453965

Об этом заявила первый заместитель директора-распорядителя Международного валютного фонда (МВФ) Гита Гопинат.

«Если бы конфликт вышел на региональный уровень, мы бы увидели резкий скачок цен на нефть, который впоследствии повлиял бы на показатели общей инфляции в среде, где уровень роста цен достаточно продолжительное время остается высоким», — сказала Гопинат. По ее словам, такое развитие событий привело бы к изменению краткосрочных инфляционных ожиданий.

Заместитель главы МВФ отметила, что удержание краткосрочных инфляционных ожиданий близко к целевому показателю облегчает работу центробанков по снижению инфляции. 

Источник: tass.ru/ekonomika/19249001