санкции США

Очередной провал санкций США.

И месяца не продержались.

Российский экспорт нефти полностью восстановился.

После январских санкций США против танкерного флота рынок начал восстанавливаться.

По словам аналитиков, компании сейчас вывозят объемы сырья, скопившиеся с 10 января, из-за чего уровень экспорта превышает средние значения ноября и декабря 2024 г. на 20-30 тыс. т в сутки.

Вместе с тем снизились и ставки фрахта из балтийских и черноморских портов — на 4–7% неделя к неделе, а из порта Козьмино замедлили рост, увеличившись на 14,3%.
Тем не менее ставки остаются высокими, что позволяет привлекать судовладельцев, которые либо ни разу не перевозили российскую нефть, либо делали в последний раз это больше шести месяцев назад, отмечают в Центре ценовых исследований.
Так, в Козьмино направляются суда арабских и китайских компаний, долгое время работавшие у берегов Сингапура, Китая и Персидского залива. Активно включились и греки.

( Читать дальше )

Рассмотрим каждое направление, начнем с северных портов на востоке де-кастри и Пригородное,
так как 100% флота в SDN-листе.

Итак из 10 танкеров, обслуживающих это направление, 8 стоят загруженные по всему восточному
направлению и не могут разгрузиться. Лишь одному танкеру YURI SENKEVICH удалось сбросить груз после введения санкций. Сейчас он на пути на загрузку.
Последний танкер перебросил, возможно, свой груз в Японском море в неподсанкционный PHOENIX I. Сейчас PHOENIX I держит путь на Шанхай. По моему мнению, за ним следит весь Восток, так как если он разгрузится, это
даст добро другим SDN-танкерам использовать данный способ отгрузки.

Козьмино.

Огромное кол-во танкеров скопилось на данном направлении. Около 10 неподсанкционных танкеров ждут своей очереди. А многие SDN-танкеры отключили транспондеры. 2 терминал уже как третий день пустует.
Скорее всего, там загружаются SDN-танкеры с отключенными транспондерами. На той неделе в Козьмино прибыл Супертанкер DABAN, который может вместить до 2 млн баррелей. Сейчас он находится в ожидании,

( Читать дальше )

Выгрузка топлива с части танкеров, перевозящих российскую нефть, задерживается из-за американских санкций: только два из девяти кораблей, отправленных с нефтегазовых проектов на Сахалине через Тихий океан, были разгружены после введения новых ограничений, пишет Bloomberg.

Четыре танкера из семи оставшихся простаивают близ Находки, еще один с 17 января находится в океане между Японией и Южной Кореей. Другой танкер прибыл в пункт назначения в Китае, а последний еще не добрался до места, утверждает агентство со ссылкой на данные сервисов для отслеживания судов.


t.me/rbc_news/111642

 

 

Москва. 4 февраля. INTERFAX.RU — Сербская энергетическая компания NIS (Нефтяная индустрия Сербии) направила Управлению по контролю за зарубежными активами Минфина США (OFAC) запрос об отсрочке минимум на 90 дней введения в отношении нее санкций.

«С учетом того, что компания NIS играет значимую роль как в сербской, так и в региональной экономике, мы обратились в OFAC с просьбой отсрочить введение санкций минимум на 90 дней, пока рассматривается решение, которое может привести к их отмене», — приводит во вторник слова министра энергетики Сербии Дубравки Джедович-Ханданович сербская телерадиокомпания РТС.

По ее словам, этот запрос поддержали власти не только Сербии, но и Венгрии.

Министр отметила, что ни сотрудники NIS, ни граждане Сербии не должны беспокоиться за будущее, поскольку руководство страны защитит их интересы.

Ранее глава российского МИД РФ Сергей Лавров сообщил, что Россия находится в контакте с Сербией по поводу ситуации вокруг NIS, РФ запросила срочные консультации по этому поводу. Лавров подчеркнул, что в российско-сербском договоре по NIS записано, что «ни при каких обстоятельствах она не подлежит национализации».

( Читать дальше )

Объем экспорта сырой нефти и конденсата из арктических портов России резко снизился в январе, т. к. все суда, перевозящие эту нефть на хранение в Мурманск, попали под санкции США. Вследствие этих событий объем отгрузок опустился до самого низкого уровня для этого времени года с 2017 года, пишет Bloomberg со ссылкой на данные по отслеживанию судов.

Совокупный объем отгрузок сырой нефти и конденсата из арктических портов России составлял в январе в среднем 282 тыс. б/д против 311 тыс. б/д в декабре. Из них около 261 тыс. б/д экспортировались из Мурманска против 290 тыс. б/д месяцем ранее.

Около 21 тыс. б/д конденсата экспортировались с СПГ-терминала в Сабетте: эти поставки, которые идут в Роттердам, разрешены Евросоюзом.

Напомним, что 10 января администрация уходившего президента США Джо Байдена ввела санкции против российского нефтяного сектора. Тогда в «черный список» попали два плавучих хранилища в Мурманске, все обслуживающие их челночные танкеры, а также «Газпромнефть».

( Читать дальше )

На предыдущей неделе загрузили 3,09 млн б/д со всех направлений. Особенно отличились SDN-  корабли, которые загружались в Арктике, которые держат путь в Индию. Им нужно разгрузиться до 27 февраля по предписанию из Нью- Дели. Так же загружались и южные порты на востоке. Но они во основном не имели пункта назначения, и загруженные простаивают на восточном побережье. 

Как видно на графике, валовый доход за 3 недели, не особо то и падает, даже несмотря на рост дисконтов, которые выросли в разы. Особенно на восточном направлении. Там дисконт ESPO к BRENT вырос с 5 до 10 барелей.

Минюст США заморозил $2 млрд, поступившие из России на счета в американском банке JPMorgan, сообщила газета The Wall Street Journal.

По ее сведениям, эти деньги должны были пойти на строительство первой в Турции атомной электростанции «Аккую».


t.me/tass_agency/298744

Хронология данного вояжа интересна и показательна для последующих поставок нефти в Китай.

Данный груз танкер погрузил в российском порту Козьмино ещё 4 января.

8 января «Группа порта Шаньдун» анонсировала, что она начинает подчиняться внешнему регулированию США в части определения, кому можно разгружать нефть в китайских портах провинции Шаньдун, а кому нет. При этом именно НПЗ данной провинции являются оплотом независимой нефтепереработки нефти в мире и главным потребители иранской венесуэльской нефти и одним из двух главных российской.

10 января США внесли его в своей список. Данное событие его застало в преддверии разгрузки в порту Жичжао, управляемого как раз данной компанией.

До 16 января судно дрейфовало Жёлтом море, затем до 29 января — в Бохайском море.

И вот 30 января наконец-то разгрузилось в Китае.

Задержка составила порядка 21 день. Чистый убыток от простоя — 95 миллионов рублей.

Есть всякие деятели типа дроздова которые говорят что новатэк это Г и ГП тоже, потому что на них наложили санкции, но это наоборот сигнал к покупке, санкции накладывают на сильные компании и их нельзя предугадать. При байдене был чел который был автором санкций для РФ, при трампе ему предъявили срок за коррупцию. При инвестировании надо на другие факторы обращать внимание на более глобальные.

Санкционное судно LONG BAI, загрузившееся 24.01.2025, отключив транспондер 3 дня назад, простаивало около Козьмино, в ожидании другого судна PHOENIX I. PHOENIX I, неожиданно показал загрузку, находясь в центре японского моря. Точно, не могу сказать, был ли это LONG BAI, или кто-то другой, так как LONG BAI  не обновил данные.