торговые войны

Трамповский тарифный маразм: тупой расчёт или циничный блеф?
Новые пошлины Трампа — это экономический вандализм в чистом виде.
Методология расчёта — позор для любой экономической науки: берётся торговый дефицит, делится на объём импорта.
Вьетнам получает абсурдные 90% пошлин при дефиците в $123.5 млрд.
Но за каждой такой авантюрой стоит грязный расчёт: обрушить всё, чтобы потом сыграть в мессию.
Как в марте 2020-го, когда ковидный крах стал трамплином для ралли на печатных деньгах.
Все повторится вновь и вновь, история часто рифмуется.

Скрытый налог на своих же граждан — вот цена «гениальной» стратегии.
Да, эти пошлины ударят по инфляции, разорвут цепочки поставок и вгонят рынки в прострацию.
Но это не конец, а начало.
Чем глубже кризис — тем громче будет взлёт.
Когда паника достигнет дна, Трамп на белом коне или на черном Кадиллаке, ФРС и ЕЦБ включат печатные станки на полную: триллионы долларов ликвидности хлынут в рынки, словно адреналин в остановившееся сердце.
И тогда начнётся то, ради чего всё затевалось: кровавая распродажа станет стартовой точкой для нового циклона роста 🚀

Криптовалютный инвестор Роберт Кийосаки объяснил причину введения таможенных пошлин президентом США Дональдом Трампом.

Напомним, что 2 апреля американский лидер ввёл повышенные тарифы на импортные товары из более чем 90 государств, среди которых оказались, помимо прочих, Республика Молдова, Таджикистан и Казахстан. Больше всех не повезло африканскому королевству Лесото и заморскому сообществу Франции Сен-Пьеру и Микелону, продукция из которых будет облагаться 50% сбором.

Дональд Трамп

Пошлины должны начать действовать 9 апреля, поэтому Кийосаки прокомментировал поступок Дональда и провёл аналогию с игрой под названием «Цыплёнок», популярной среди членов банд на Гавайях в 1950-е, когда Роберт жил там с семьёй. Если у бандитов возникал спор, то один из них бросал второму «цыплячий вызов»: они садились в автомобили друг напротив друга и неслись вперёд, пока не столкнутся или кто-то не испугается и не повернёт. Кийосаки присутствовал во время двух таких игр, оба раза шофёры струсили и конфликт был исчерпан.

Администрация Трампа запустила крупнейшую тарифную реформу в истории США. С 5 апреля вводится единая пошлина 10% на весь импорт. А с 9 апреля — повышенные ставки до 50% для стран с профицитом в торговле с США. Это решение уже вызвало падение рынков, ответные меры Китая и резкую реакцию Европы.

Зачем вводят пошлины:

Такие меры обычно объясняют защитой национальной экономики. В теории, повышение цен на импорт делает американские товары более конкурентоспособными, стимулируя внутреннее производство.

Однако есть и другая сторона: компании, которые зависят от импорта, столкнутся с ростом затрат, что неизбежно скажется на потребителях.

Как это ударит по другим странам:

• Китай: Потеряет часть американского рынка, но, скорее всего, переориентируется на другие страны.

• Европа и Япония: Их бизнесу придется либо сокращать поставки в США, либо искать обходные схемы.

• Казахстан: Для него это особенно болезненно, так как рынок США был важным направлением экспорта.

Реакция общественности:

Обвал рынка — не конец, но что делает Трамп? К чему торговые войны и игра тарифов? В новом выпуске «Итогов недели» вместе с Ярославом Кабаковым и Тимуром Нигматуллиным мы углубимся в историю, чтобы понять мотивы президента США, поговорим о технологичном будущем и вернемся к российскому рынку, чтобы поделиться хорошими отчетами и 5 надежными акциями.

Выпуск также доступен в YouTube и «VK Видео».

✅ Подписывайтесь на телеграм-канал Финам Инвестиции и Торговые сигналы

Для тех, у кого есть время, я пояснил все взаимосвязи изменений, начатых в США Трампом после инаугурации, вчера на стриме.  Там «тарифы» — это только вишенка на торте. Лекция занимает 40 минут, посмотрев ее, вы разберетесь, как на самом деле устроена мировая экономика.

Вот вам для самостоятельного ознакомления «формула», про которую идет речь в лекции — это из официального ответа администрации Белого дома, как считали процент пошлины.

Компания, с 2008 года принадлежащая индийской Tata Motors, поставляет в США около 100 тыс. своих автомобилей в год — четверть от общего объема производства. Американский рынок является крупнейшим для JLR, продажи которой достигают £30 млрд ($38,7 млрд) в год, причем £6,5 млрд ($8,4 млрд) компании обеспечивают покупатели в США.

Как отмечает The Times, по всей вероятности, руководство JLR планирует дальнейшие шаги, оценивая то, может ли компания позволить себе существенно увеличить цены на свою продукцию в США, переложив бремя пошлин на покупателей. Запасов уже поставленных в страну автомобилей, на которые не должны распространяться пошлины, компании может хватить на ближайшие несколько месяцев. Ответом на сложившуюся ситуацию также может стать сокращение расходов на маркетинг или агрессивная борьба за покупателей на других крупных рынках — Китая, Великобритании и континентальной Европы.