Аэрофлот

Основные новости недели, которые оказали влияние на фондовый рынок России за неделю. Изменение индекса московской биржи, а также динамика отраслевых индексов. ЦБ РФ составил портфель среднестатистического клиента брокера. Московская биржа подвела итоги 2022 года. Инфляция за 2022 год посчитана.

ПАО «Аэрофлот»

Тикер	AFLT
Идея	Long
Горизонт	1-2 месяца
Цель	31,4 руб.
Потенциал идеи	13,5%
Объем входа	5,5%
Стоп-приказ	25,2 руб.

До 2025 года «Аэрофлот» получит 63 отечественных самолета, среди которых — SSJ NEW, МС-21 и ТУ-214. Первые суда будут переданы уже в этом году по программе льготного лизинга. В Минпромторге сообщили, что на эти цели в 2023 году будет направлено 175 млрд рублей из Фонда национального благосостояния.

Бумага двигается в рамках бокового долгосрочного тренда с движением цены к сильному уровню сопротивления. При открытии длинной позиции на 5,5% от портфеля и выставлении стоп-приказа на уровне 25,2 руб. риск на портфель составит 0,5%. Соотношение прибыль/риск составляет 1,52.

( Читать дальше )

В их числе SSJ New, МС-21 и ТУ-214, сообщил Мантуров.

Он также добавил, что порядка 175 млрд руб из ФНБ будет направлено в 2023 на программу льготного лизинга воздушных судов для компании.

РФ в 2023 году выделит из ФНБ на поддержку лизинга отечественных самолетов для «Аэрофлота» 175 млрд руб.

«По вашему поручению в конце прошлого года мы внесли в правительство паспорт инвестпроекта по лизингу воздушных судов. Решение о его утверждении полностью согласовано. В 2023-2025 годах запланированы поставки „Аэрофлоту“ 63 самолетов. Имея в виду 34 импортозамещенных „Суперджета“, 18 МС-21 и 11 Ту-214. На реализацию программы из Фонда национального благосостояния в этом году будет направлено 175 млрд руб.», — сообщил вице-премьер — глава Минпромторга Денис Мантуров на совещании у президента Владимира Путина.

Техническая картина 

Короче все! Отмучились! Раньше публиковали каждую неделю, щас все прикрылась лавочка полётами на юге росеи. Похоже надолго

«Аэрофлот» — больше подробностей о работе авиакомпании от ее гендиректора. Вчера на сайте РБК вышло подробное интервью с гендиректором «Аэрофлота» Сергеем Александровским. Основные выводы можно сделать следующие:

— Компания не планирует делистинг. «Аэрофлот» снова станет публиковать финансовые показатели по мере стабилизации ситуации в отрасли.

— Коэффициент ЧД/EBITDA в 2022 г. снизился по сравнению с 2021 г.


( Читать дальше )

2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров (наблюдательного совета) эмитента решения
о проведении заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента или дата принятия иного решения, которое в соответствии с уставом эмитента, его внутренними документами
или обычаями делового оборота является основанием для проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 28 декабря 2022 года....

( Читать дальше )

Гендиректор компании Сергей Александровский:

Операционно мы себя чувствуем достаточно уверенно в этом году. Но большое влияние оказывает валютный фактор. В целом мы планируем выйти на положительный финансовый результат. Но изменения последних недель года с точки зрения валютных котировок — они могут существенно его скорректировать.

Отвечая на уточняющий вопрос, понимает ли он, будет ли прибыль, он сказал: «Понимаю, но озвучивать сейчас преждевременно».

Чистый убыток группы «Аэрофлот» по МСФО в 2021 году снизился в 3,6 раза и составил 34,46 миллиарда рублей.

1prime.ru/transport/20221228/839331353.html

На текущий момент в группе «Аэрофлот» числится 357 воздушных судов, из них 13 иностранного производства заблокированы за территорией России. 

Но нет прямой зависимости между регистрацией и возможностями международных полетов. Есть целый ряд других ограничений, связанных с международными перевозками. Кроме просто двойной регистрации есть американские «черные списки». Есть ограничения по использованию воздушных судов с количеством комплектующих американского производства более 30%. Но что это такое — эти 30%, — достоверно никто не знает: в деньгах, в агрегатах, в двигателях?

Но тем не менее такое ограничение есть. Есть ограничение по международным полетам, связанное с обслуживанием воздушных судов, — это заправка, наземное обслуживание. Тебя просто могут не заправлять. У тебя может быть «чистый самолет», не в черном списке, не в Бермудском регистре, но просто в этом пункте назначения тебя могут не заправить. Поэтому каждый раз открытие нового международного направления — это непростой трек

1prime.ru/transport/20221228/839331353.html