ВСМ Москва-Санкт-Петербург

ВТБ до конца марта – начала апреля рассчитывает получить из ФНБ 93 млрд руб. в виде субординированного депозита в рамках финансирования проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург, рассказал журналистам первый зампред банка Дмитрий Пьянов.

Плата за суборд составит 1% годовых, главное требование передать всю экономику в проект и ничего не оставлять себе, никакой маржи. Формат суборда позволит ВТБ учесть полученные средства в капитале. Сумма в 93 млрд руб. повысит достаточность капитала на 0,4 п. п. из расчета, что каждые 25 млрд руб. дают банку сверху 0,1 п. п., рассказал Пьянов.

В конце 2024 г. Сбербанк, ВТБ и Совкомбанк сообщали о финансовом закрытии этого крупнейшего в России концессионного проекта. Помимо них в синдикате участвует еще Газпромбанк. Сбербанк сообщал, что всего были подписаны договоры на привлечение финансирования в проект общим объемом 1,788 трлн руб. Он не раскрыл объем собственного участия в синдикате.

( Читать дальше )

Опытный образец двигателя для первого в России высокоскоростного поезда готов, его испытания начнутся в течение месяца, заявил исполнительный директор компании «Синара — транспортные машины» Виталий Вотолевский. Компания изготавливает поезда для высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург.

«Совместно с РЭД (челябинский завод „Транснефти“ — »Русские электрические двигатели" — ТАСС) сегодня мы уже сделали опытный образец двигателя для будущего высокоскоростного поезда и буквально в течение месяца мы начинаем его испытания", — сказал Виталий Вотолевский. 

По его словам проект создания поезда для ВСМ идет по графику. Группа «Синара» должна поставить РЖД первые два головных образца поезда ВСМ и 41 поезд по контрактам с ГТЛК и «ВСМ-Две столицы». Сейчас идет строительство новых корпусов для производства завода, на эти цели компания собирается привлечь льготные кредиты в объеме 34 млрд рублей. 

 

Сравним на примере самого скоростного городского транспорта — метро

В москве самая длинная некольцевая ветка метро примерно 45км

тот кто работает на окраине и приезжает в центр использует толко 50% длины ветки

А стоимость проезда сегодня составляет 60 рублей

Получается примерно 2-3 рубля на км

Допустим при стоимости 10 рублей на км мы сможем сделать комфортные вагоны разгоняющиеся до 400 км/ч

Которые будут перевозить примерно 600 человек за 2 часа на расстояние 634 км за 6500 рублей

Тогда компания заработает при 20 рейсах в день туда-обратно

6500х600х20х2= 156 млн рублей в день оборот 

Допустим 10% от оборота идет инвесторам в качестве дивидендов

57 млрд оборот за 1 год без учета продажи еды и рекламы в поезде.

При стоимости строительства 2300 млрд. рублей

По обороту он окупится за 40 лет

А по чистой прибыли лет 200 

Но учитывай что каждые 10 лет рубль девальвируется в 2 раза

То стоимость билетов будет расти и соответственно оборот будет расти пропроционально или даже быстрее инфляции.

( Читать дальше )

Сбер совместно с ВЭБ.РФ, а также пулом банков и НПФ готовы к началу финансирования проекта ВСМ Москва — Петербург, объем финансирования — 1,5 трлн руб — глава Сбербанка Герман Греф.

tass.ru/ekonomika/20232989