ГМК НорНикель

Уже завтра, 22 июня, наша команда примет участие в крупнейшей в России конференции для розничных инвесторов, организованной независимым сообществом трейдеров и инвесторов SMART LAB.

☝️В рамках конференции мы проведем выступление, в ходе которого поделимся видением развития Компании, обсудим последние новости и ответим на ваши вопросы.

👍Будем рады всех видеть! Регистрируйтесь и приходите на встречу!

Для тех, кто не может присутствовать на мероприятии, предлагаем задавать вопросы здесь. Мы обязательно к ним вернемся! 

К середине июня складские запасы меди на бирже в Шанхае превысили 330 тыс. тонн, что очень близко к историческому максимуму 2020 г.

Обычно в начале года запасы растут, а потом они снижаются, но в текущем году этого не произошло. Возможно, это связано с ростом цен, поэтому покупатели предпочитают сначала выгрести свои запасы, а уже потом приступить к покупкам.


Данная ситуация уникальна в мире, потому что в остальных странах запасы на крайне низких уровнях.

Ссылка на пост

В текущем году дефицит палладия на мировом рынке может составить 1,3 млн тройских унций, в следующем — 0,2 млн тройских унций, сообщается в прогнозе World Platinum Investment Council.

Как следует из него, добыча руд, содержащих палладий, в 2024 году может снизиться на 6,3% до 6,1 млн тройских унций, причем ее спад вероятен в ЮАР, Зимбабве, США и Канаде. Рециклинг же, наоборот, прибавит оборотов — на 5,9% до 2,6 млн тройских унций, тем не менее он не сможет компенсировать уменьшение добычи рудного сырье и в результате предложение металла на глобальном рынке может сократиться на 2,9% до 8,7 млн тройских унций.

Спрос на палладий тоже снизиться, хотя и не драматично — всего лишь на 3,2% до 10 млн тройских унций. Причем потребление палладия в автомобилестроении особо-то и не изменится, составив в 2024 году 8,4 млн тройских унций.

Интересно, что World Platinum Investment Council достаточно позитивно настроен относительно будущего автомобилей, использующих палладиевые катализаторы. Согласно его оценке, выпуск машин с двигателями внутреннего сгорания, конечно, будет падать в долгосрочной перспективе, зато будет расти производство гибридных автомобилей. Таким образом, выпуск машин с палладиевыми катализаторами в ближайшие несколько лет останется стабильными, поддерживая потребление металла.