Инвестиции

🚢 Я долго присматривался к данному активу, делился мнением со своими подписчиками (выбор был между НМТП и ДВМП) и всё-таки выделил долю в портфеле под данного эмитента, как не странно моя доходность по данному активу уже двухзначная, хотя я ругал себя, что не взял раньше, но все мы хороши «задним числом» (необходимо держать в уме и выплату дивидендов, при див. отсечки цена пойдёт вниз — несомненно). Какие же драйверы повлияли на цену данного эмитента?

▪️ Компания не публикует отчётность и не раскрывает информацию своей деятельности в полном объёме, но в связи с событиями начала 2022 года, которые привели к санкциям и новым реалиям для нашего бизнеса, мы должны понимать, что НМТП выглядит фаворитом при данных реалиях. НМТП является крупнейшим российским портовым оператором по объёму грузооборота, а поиск новых логистических маршрутов другими компаниями, только на руку НМТП, конечно, стоит учитывать и стоимость повышения услуг на данный вид деятельности. Так вот, чистая прибыль НМТП в 2022 году составила 27,168₽ млрд, сообщается в материалах компании к годовому собранию (что весьма недурно, это, конечно, не прибыль в 2019 году, но тоже, весьма внушительно), а значит бизнес процветает и не собирается останавливаться на достигнутом.

CarMoney уже 7 лет на рынке автозаймов и все это время работает с разными источниками фондирования.

Сейчас их четыре: акционерный капитал, инвестиционные займы, облигационные выпуски и банковская кредитная линия.

У нас 201 кредитор с суммарным портфелем 1 567 млн рублей и средним сроком займа 2,8 года. А в прошлом году мы дополнительно открыли кредитную линию на 300 млн рублей в АО «Экспобанк» сроком на 24 месяца.

С 2017 года финтех разместил пять облигационных выпусков на сумму 1,5 млрд рублей. В начале года ПАО «СТГ» (материнская компания CarMoney) привлекла 229 рублей на платформе Rounds. А 3 июля на Московской бирже начнутся торги акциями CarMoney.

Разные источники финансирования помогают нам органически расти и пополнять оборотный капитал. Но именно привлечение акционерного капитала позволит занять огромную пустующую нишу на рынке.

Уже не раз говорили о трансформации российского ИТ-рынка после 2022 года, с которой все мы столкнулись. Глобальные поставщики ушли, а использование их решений теперь несет риски, вплоть до остановки бизнеса — рассказал Владимир Лавров, СЕО Софтлайна. Как адаптировался Софтлайн? 

• Мы проанализировали, как действовали иностранные игроки. Они предлагали клиентам готовое решение под определенный запрос, которое состояло из целого комплекса продуктов. Такой подход привычен и удобен клиентам. 
• Поэтому мы создали свое решение. Экосистема Softline Universe, которую мы недавно разработали, может так же, потому что: 

🚀 Softline Universe — целый программно-аппаратный комплекс, разработанный на базе облачных решений. Наша экосистема “под ключ” решает задачу по переходу на импортозамещающий продукт и закрывает все потребности клиента. 

И это не будет разовая значительная инвестиция — мы сделали подписку, чтобы заказчики могли получить готовое проверенное ИТ-решение без первичных капитальных затрат, к которым готов не каждый бизнес, особенно сейчас. 

Есть у меня машина ЛАДА Х-Рей Кросс 2018 года в максимальной комплектации. Машиной доволен в целом, но почти не использую её. Езжу на ней только в спортзал 2 раза в неделю да на работу, когда идет дожь (прям как сегодня, у нас ливень с утра), остальное время стоит под окном. За год наездил меньше 5000 км, поэтому принял решение продать машину.

Получается у меня около 1 миллиона рублей простаивает, находясь в пассиве, который к тому же требует периодически определенных вложений (бензин, страховка, ремонт и т.д.) и который со временем только дешевеет.

Если вы следите за моей инвестиционной деятельностью, то знаете, что у мой портфель дивидендных акций стоит почти столько же, сколько и мой авто:

Сегодня в 19:00 Сергей Попов a.k.a malishok в прямом эфире разберет:

– какие перспективы у финтеха на инвестиционном рынке;
– зачем компании деньги инвесторов;
– почему выдача займов под залог авто – это устойчивый и предсказуемый бизнес.

Финтех CarMoney идет на Мосбиржу: берем? – регистрируемся и присоединяемся к вебинару. Менеджмент финтеха ответит на все вопросы.

💿 Топ-менеджмент ММК и брокер БКС провели телеконференцию для институциональных инвесторов, конечно, я выделю главную информацию из данного общения и приложу свои факты добротных результатов компании:

🗣 Рентабельность по EBITDA составила — 22-24%

🗣 Чистый долг отрицательный (на конец 2021 года $393 млн)

🗣 Мощности турецкого актива загружены на 50-70% (вероятно завод Metallurji, не вернется к рекордной прибыли 2021 года, EBITDA — $203 млн)

🗣 Внутреннее потребление стали в 2023 г. должно вырасти на 2%

🗣 БКС ожидает, что FCF ММК достигнет $800 млн по итогам 2023 года

Что же давайте разбираться:

▪️ При таком денежном потоке и отрицательном чистом долге, согласно дивидендной политике компании,100% FCF идёт на дивиденды. А значит ~6₽ на акцию и двухзначное число по див. доходности, но думаю, что это маловероятно. В марте 2023 года председатель совета директоров Виктор Рашников подтвердил, что у компании в приоритете инвестиционная программа, она составит около ~50₽ млрд. При этом не стоит забывать и о Windfall Tax — налог на сверхприбыль (по оценкам аналитиков выплата может составить — 9,2₽ млрд, без учёта скидки). Поэтому стоит ожидать скорее всего постепенное увеличение выплат.

А это значит, что у Антона Зиновьева и Ольги Мямлиной еще есть время, чтобы рассказать

– о деталях размещения акций CarMoney;
– про задачи компании на фондовом рынке
и познакомить инвесторов с особенностями сегмента автозаймов.

Спикеры уже готовятся к прямому эфиру, который начнется в 17:00. А чат-бот уже собирает ваши вопросы. На самые интересные обязательно ответят в трансляции.

Я уже писал, что негативно отношусь к swap-проектам из-за их запредельной сложности для простого обывателя. Я оказался прав: последние годы они падают-падают, и мне кажется что допадали. Сектор этот мало того, что не исчез, так ещё и показал рост, и сложилась интересная ситуация — лидер рынка на постоянной основе увеличивал свою долю, а котировки его токена падали безоткатно. Да, речь идёт об Uniswap, который в представлении не нуждается. На сегодня они имеют долю свыше 70% своп-рынка, а их ближайшие конкуренты PancakeSwap и SushiSwap довольствуются 4-5%.

Я 🧠 проанализировал 🧠 проект Uniswap по своей методике и нашёл сильные и слабые стороны.

💥 Сильнейшая сторона — это бренд и домен в зоне .org. Оно легко запоминается и ни с чем не спутывается. И в отличии от PancakeSwap и SushiSwap, название не выглядит клоунским. Кстати, есть даже проект PooSwap с какашкой на логотипе, ну это так, к слову.
Этот проект выпустил мобильное приложение пока что только для iOS, которое я не смог протестировать из-за отсутствия айфончика, но само его наличие — огромный плюс. Судя по SimilarWeb, трафик сайта постоянно растёт.