КИТай

26.09.2017 
*Импорт нефти в Китай в авг 34 млн тонн, +3,4% г/г
*Импорт нефти в Китай в янв-авг 281,1 млн тонн, +12% г/г 

*Импорт дизтоплива в Китай в авг +12% г/г, до 80 470 тонн
*Импорт дизтоплива в Китай в янв-авг -13% г/г, до 576 993 тонн 

*Импорт бензина в Китай в авг 85 тонн
*Импорт бензина в Китай в янв-авг 16 300 тонн, -92% г/г 

*Импорт мазута в Китай в авг 1,4 млн тонн, +47% г/г
*Импорт мазута в Китай в янв-авг 9,8 млн тонн, +12% г/г 

*Экспорт нефти из Китая в авг 259 752 тонн, +19% г/г
*Экспорт нефти из Китая в янв-авг 3,1 млн тонн, +86% г/г

*Экспорт дизтоплива из Китая в авг +38% г/г, до 1,5 млн тонн
*Экспорт дизтоплива из Китая в янв-авг +18% г/г, до 10,8 млн тонн  

*Экспорт бензина из Китая в авг 908 014 тонн, +35% г/г
*Экспорт бензина из Китая в янв-авг 6,7 млн тонн, +11% г/г

*Экспорт мазута из Китая в авг 2,6 млн тонн, +39% г/г
*Экспорт мазута из Китая в янв-авг 17,9 млн тонн, +15% г/г 

По мнению Ярослава Кабакова, заместителя генерального директора ГК ФИНАМ «Акции «Газпрома» заметно отстают от рынка. В 2016 году они подорожали на 13,56% на фоне общего роста рынка на 26,27% по индексу ММВБ. С начала 2017 года в рамках общей коррекции рынка «Газпром» потерял 14,6% капитализации против снижения индекса на 11,7%. На месячном графике отчетливо видно, что бумаги компании, толком не успев восстановиться после обвала 2008 года, начиная с 2012 года пребывают в долгосрочном боковом коридоре, ограниченном довольно широкими границами в районе 110-120 рублей снизу и 160-170 рублей сверху, регулярно возвращаясь в зону 135-145 рублей за акцию. 

05.05.2017   
Россия и Китай конкурируют за 3-е место после Airbus и Boeing на мировом рынке среднемагистральных самолетов. В Германии на это соперничество смотрят спокойно и положительно. 

В мировом авиастроении произошло знаковое событие. Китай, никогда раньше, в отличие от Советского Союза, собственных среднемагистральных пассажирских самолетов не разрабатывавший, такой лайнер теперь построил. Его назвали Comac C 919, и 5 мая он совершил над Шанхаем свой первый тестовый полет. 

 
Comac и «Иркут» против Airbus и Boeing
В настоящее время мировой рынок среднемагистральных самолетов примерно поровну поделен между европейским концерном Airbus и американской корпорацией Boeing. Китайцы задались целью положить конец монополии двух производителей, прибавив к аэробусам А320 и боингам B737 свою модель C919.

20 сентября 2017
 
С учетом опционов COMAC продал еще 130 самолетов C919: COMAC

Программа перспективного китайского магистрального узкофюзеляжного самолета С919 получила дальнейшую государственную поддержку — авиастроительная корпорация COMAC сообщила о получении заказов еще на 70 С919 и опционы на 60 бортов. Новые контракты подписаны с четырьмя местными лизингодателями, контролируемыми государством.

China Nuclear E&C Group разместила твердый заказ на 20 бортов и на столько же машин оформила опцион. Huabao Leasing и AVIC International Leasing заказали по 15 бортов, разместив опцион на столько же самолетов. Agricultural Bank of China (ABC) Financial Leasing покупает20 ВС, оформивопционещена10 бортов. С учетом опционов портфель заказов, размещенных 27 клиентами, преимущественно китайскими, увеличился до 730 машин.

«Подтвердили заинтересованность в совместной разработке месторождений на территории России — как на суше, так и на шельфе. Каждый проект рассматривается отдельно, проводятся переговоры. Это касается и „Роснефти“, и „Газпромнефти“, и других компаний»,