КИтай

Китай в 2024 году импортировал российской пшеницы на $87,252 млн, что в 2,5 раза больше, чем в 2023 году (на $34,71 млн). \

Однако в декабре поставки российской пшеницы в годовом выражении упали в 6 раз, до $786,2 тыс. с $4,8 млн.

Крупнейшими поставщиками пшеницы в Китай в 2024 году были Австралия ($1,079 млрд), Канада ($873,775 млн), Франция ($707,516 млн), США ($599,54 млн), Казахстан ($133,66 млн). В прошлом году Китай импортировал пшеницу из 8 стран. Показатель РФ оказался шестым.

По данным ГТУ, поставки российского ячменя в 2024 году выросли до $177,1 млн со $110,3 млн в 2023 году.

Как сообщалось, в настоящее время Россия может поставлять в Китай только яровую пшеницу и ячмень. Однако, как считают российские эксперты, наибольшим потенциалом обладают озимые пшеница и ячмень. РФ добивается разрешения на поставки и этого зерна на китайский рынок.

www.interfax.ru/business/1003708

Россия по итогам прошлого года существенно нарастила свою долю по поставкам энергоресурсов в Китай.

Выросли объемы импорта нефти, сжиженного природного и трубопроводного газа.

По данным главного таможенного управления КНР, поставки нефти в Китай из России выросли на 1,3%, до 108,47 млн тонн.

В стоимостном выражении показатель увеличился на 2,8%, достигнув $62,42 млрд.

Остальным странам-экспортерам повезло не так сильно, и совокупно Китай снизил закупки нефти в прошлом году на 1,9%, до 553,42 млн тонн.

То есть на российскую нефть приходится пятая часть всей нефти, поставляемой в Китай.

Выросли и поставки природного газа из России.
Закупки российского трубопроводного газа, который идет в страну по магистрали «Сила Сибири», в стоимостном выражении выросли на 25%, до $8,03 млрд.

Главное таможенное управление статистику по объемам не приводит.
Объемы поставок сжиженного природного газа из России выросли на 3,3%, до 8,3 млн тонн, однако стоимость импорта снизилась на 3,5%, до $4,99 млрд.

В декабре объем экспорта автомобилей из КНР в РФ снизился к ноябрю на 3,7%, до $1,38 млрд, продолжив падение третий месяц подряд после всплеска в августе-сентябре до отметок $1,6-1,8 млрд.

Поставки грузовиков за год упали на 12,4%, до $2,7 млрд. В прошлом месяце объем их экспорта из КНР в РФ подскочил м/м в 1,9 раза, до $207,2 млн.

Экспорт из Китая в РФ частей и принадлежностей для моторных транспортных средств за год вырос на 29,5%, составив $2,65 млрд. В декабре из Китая было ввезено автокомпонентов почти на $259,3 млн (+2,9% к ноябрю), что стало рекордным объемом по году. При этом среднемесячный объем их ввоза в прошлом году составлял около $221 млн.

www.interfax.ru/business/1003695

Избранный президент США Дональд Трамп может посетить Китай в течение первых 100 дней после инаугурации 20 января, сообщает The Wall Street Journal. Цель визита — углубление отношений с председателем КНР Си Цзиньпином, осложненных угрозами Трампа ввести 60%-ные пошлины на китайские товары.

Окончательное решение о визите пока не принято, но обсуждаются варианты, включая приглашение Си в США. Пекин заинтересован в переговорах для замедления роста пошлин, поскольку сохраняется высокий торговый дефицит США перед Китаем.

На днях Трамп и Си провели телефонный разговор, в ходе которого обсудили торговый баланс, проблему фентанила и ситуацию с TikTok, который был заблокирован в США. Трамп выразил желание встретиться с Си как можно скорее, а среди тем будущих переговоров значится и конфликт на Украине.

Эксперты считают, что Трамп может усилить давление на Китай, введя пошлины до 100% перед визитом, чтобы использовать их как инструмент на переговорах. Однако Китай готов к такому сценарию и стремится к диалогу, несмотря на сложные отношения с Трампом в прошлом.

По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), в январе 2025 года ставки на перевозку контейнеров в Россию и их возврат в Китай снизились на 35-70% по сравнению с декабрем 2024 года. Снижение цен коснулось и перевозок внутри страны. Например, стоимость отправки 40-футового контейнера из Москвы в Владивосток снизилась до 29,1 тыс. руб. с НДС, что более чем в 15 раз дешевле по сравнению с перевозкой в обратном направлении.

Основной причиной снижения ставок стал сезонный фактор, связанный с китайским Новым годом. В этот период грузопотоки традиционно снижаются, что вызывает скидки на перевозки. Это снижение ставок в значительной мере связано с меньшим количеством отправлений в конце декабря и начале января, когда китайские предприятия уходят на праздники. Аналитики не исключают, что в дальнейшем снижение ставок может быть связано с признаками замедления экономической активности.

Однако, несмотря на сезонное снижение ставок, российский контейнерный рынок за 2024 год показал рост на 5,8% по сравнению с 2023 годом, достигнув 6 млн TEU. Выросли как импортные и экспортные перевозки, так и транзит. Ожидается, что после китайского Нового года ставки могут снова вырасти.

Объем поставок российского сжиженного природного газа (СПГ) в Китай в 2024 году увеличился по сравнению с 2023 годом на 3,3%, до 8,3 млн тонн. Об этом свидетельствуют данные Главного таможенного управления КНР.

Согласно опубликованной статистике, по стоимости импорт снизился на 3,5%, до $4,99 млрд. РФ находится на третьем месте среди поставщиков СПГ Китаю.

Первую строчку в рейтинге стран — экспортеров этого энергоносителя в КНР на протяжении нескольких лет занимает Австралия: в 2024 году она продала КНР 26,19 млн тонн (увеличение на 8,5%). Далее по объему поставок следуют Катар (18,34 млн тонн, повышение на 10,1%) и Малайзия (повышение на 8,6%, до 7,69 млн тонн). США занимают пятое место (4,15 млн тонн, рост на 4,4%).

По данным ГТУ, в 2024 году Китай импортировал 131,69 млн тонн газа (включая СПГ). Это на 9,9% больше, чем в 2023 году


Источник: tass.ru/ekonomika/22919805

Миссия на 2024 год выполнена, поскольку сильный 4-й квартал возвращает рост Китая к целевому уровню

ВВП Китая в 2024 году вырос на 5,0%, выполнив годовой целевой показатель роста «около 5%», поскольку ежемесячная активность улучшилась

ВВП Китая сильно превзошел прогнозы по завершению 2024 года на высокой ноте
ВВП Китая в четвертом квартале 2024 года вырос до 5,4% в годовом исчислении по сравнению с 4,6% в годовом исчислении и является самым высоким уровнем года, а также самым быстрым ростом в годовом исчислении за любой квартал со 2К23. Это также было гораздо более впечатляющим показателем, учитывая, что во 2К23 сильно выиграл от благоприятного эффекта базы. Уровень роста в четвертом квартале был значительным, и возвращение годового роста к 5,0% положит конец любым потенциальным спорам о том, был ли более низкий уровень роста достаточным для достижения целевого показателя роста «около 5%».

С точки зрения разбивки по отраслям, первичная промышленность Китая выросла на 3,5% в годовом исчислении, вторичная промышленность выросла на 5,3%, а третичная промышленность выросла на 5,0%.

В России провели исследование способности китайских автомобилей выдерживать местные погодные условия. Тесты проходили в 26 регионах, а участие в них приняли 17 автомобильных брендов КНР, сообщили (https://www.autonews.ru/news/6788be0a9a79476d424c5f76) Autonews.ru в сети автомобильных антикор-центров Lamark.
Выяснилось, что у таких марок, как JAC, LiXiang, Lifan, Jetour и Dongfeng металлические элементы корпуса ржавеют через 2 года эксплуатации. Однако у Tank, Great Wall, Haval, Geely, FAW, GAC, Omoda, Changan, Exeed и Chery срок службы металлических элементов может достигать 4–5 лет. В то же время гарантийный срок от сквозной коррозии у большинства китайских производителей варьируется от 3 до 6 лет, что подтверждает ограниченность их устойчивости к агрессивным условиям эксплуатации в России, говорится в исследовании Lamark. В целом срок жизни нового китайского автомобиля в российских условиях не превышает 5–7 лет, но есть примеры, когда машины продолжают использовать после продажи на вторичном рынке более 10 лет.