Китай

Проект газопровода «Сила Сибири-2» из России в Китай через территорию Монголии находится в высокой степени готовности, практическая реализация начнется после согласования цен и объема поставок и подписания соответствующих документов, сообщила официальный представитель МИД РФ Мария Захарова.

«Проект находится в высокой степени готовности, начало практической реализации станет возможным сразу после согласования с китайской стороной ценовых условий и объема поставок и выхода на подписание обязывающих документов. Соответствующие переговоры ведутся между „Газпромом“ и Китайской национальной нефтегазовой корпорацией», — сказала Захарова на брифинге в среду.

Так она прокомментировала информацию о том, что Монголия не включила газопровод «Сила Сибири-2» в план национального развития до 2028 года.

По словам официального представителя МИД РФ, «если изначально монгольские партнеры хотели ограничиться только ролью транзитера, то сейчас рассматривается возможность использования части дешевого трубопроводного газа для развития собственной экономики, промышленности и инфраструктуры».

Китайские коммерческие банки испытывают снижение роста чистой прибыли, что связано с более низкими процентными ставками по кредитам и сокращением чистой процентной маржи, сообщил представитель Национального управления финансового регулирования (NFRA).

Ляо Юаньюань, директор департамента статистики и надзора за рисками регулятора банковского сектора, заявил, что средняя процентная ставка по новым корпоративным кредитам, выданным за первые семь месяцев 2024 года, снизилась на 39 базисных пунктов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Банки Китая находятся под давлением, чтобы предлагать более дешевые кредиты для стимулирования экономики, но спрос низок из-за вялого рынка недвижимости и слабых потребительских расходов, что влияет на их прибыльность.

NFRA призвал банки улучшить свои методы управления и изучить новые возможности для роста прибыли. Сяо Юаньци, заместитель главы NFRA, заверил, что банки и страховые учреждения по-прежнему имеют достаточные ресурсы для снижения рисков.

Мишустин также заявил:

• Россия рассчитывает к концу 2024 года удвоить показатель взаимных поездок туристов с Китаем.
• Москва и Пекин расширяют использование национальных валют — их доля уже выше 95%.
• Россия и КНР намерены расширять обмены в наукоемких областях, таких как космос и ИИ.
• Москва нацелена на увеличение поставок сельхозтоваров на китайский рынок.

Генеральный директор Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев заявил, что товарооборот между Россией и Китаем может удвоиться к 2030 году, если будут устранены оставшиеся препятствия в расчетах между банками двух стран. В 2023 году объем торговли достиг рекордных $240 миллиардов, и по итогам 2024 года ожидается его превышение. Основным фактором роста стало снижение барьеров и переход на взаиморасчеты в национальных валютах, которые уже составляют более 90% торговых операций.

РФПИ активно сотрудничает с китайскими партнерами, реализовав 50 инвестиционных проектов на сумму свыше 780 миллиардов рублей. Важными направлениями являются технологии, промышленное производство, инфраструктура, логистика и сельское хозяйство. Также выделяется сотрудничество в сфере энергетики и поддержание устойчивых цепочек поставок, что критично для стабильного развития глобальной энергетики.

Источник: tass.ru/ekonomika/21650851

Более 100 ведущих китайских автопромышленных предприятий приняли участие в бизнес-миссии «Российские ИТ-решения для китайского автопрома». Об этом говорится в сообщении, опубликованном в Telegram-канале торгпредства РФ в КНР, которое выступило организатором мероприятия.

Сообщается, что в рамках прошедшей бизнес-миссии ведущие российские IT-компании презентовали несколько решений в сферах локализации бортовых информационных систем M2M Connectivity, а также российские разработки CAE-системы и автомобильного шлюза безопасности. Китайским автокомпаниям также было предложено участие в создании российского электрокара «Атом».

Как отметил в ходе мероприятия торговый представитель Российской Федерации в КНР Алексей Дахновский, «с учетом роста объемов импорта автомобилей из Китая крайне актуальны вопросы интеграции новейших цифровых разработок в системы управления и мониторинга автотранспортными средствами». 

Источник: tass.ru/ekonomika/21650233

Китайская сталелитейная промышленность, крупнейшая в мире, находится на пороге сильнейшего за 16 лет кризиса, предупредил глава ведущего производителя стали China Baowu Group Ху Ванминь. Учитывая масштабы экономики Китая, проблемы в этом секторе могут легко распространиться на весь мир, включая российские металлургические компании, которые уже переживают непростые времена.

Цены на сталь уже достигли годовых минимумов, а фьючерсы на горячекатаную сталь в США упали до $660 за тонну, что на 66% ниже исторических максимумов осени 2021 года. В Китае фьючерсы на арматуру в Шанхае опустились до минимумов с 2017 года после выступления главы China Baowu Group.

Ослабление спроса внутри Китая, связанное со спадом на рынке недвижимости и снижением активности предприятий, усугубляет ситуацию. В отличие от предыдущих кризисов 2008 и 2015 годов, масштабная помощь китайского правительства на этот раз может не прийти. Производство стали уже стало убыточным для китайских предприятий, которые теряют около $70 на каждой тонне.