МЕчел

В последние десятилетия мир стал свидетелем значительных изменений в энергетическом секторе, где возобновляемые источники энергии, такие как солнечная, ветровая и гидроэнергетика, быстро завоевывают долю на рынке. Эти трансформации бросают серьёзный вызов угольной промышленности, которая на протяжении веков была основным источником энергии для глобальной экономики. Сегодня перед углем стоит дилемма: сможет ли он выжить в условиях нарастающего давления со стороны экологических норм и экономической привлекательности «зеленой» энергетики?

Историческая роль угля и его вклад в развитие промышленности

Уголь стал основой промышленной революции XVIII–XIX веков, обеспечив энергией заводы, фабрики и железные дороги. В дальнейшем он сыграл ключевую роль в развитии тяжелой промышленности, производства стали и, конечно же, энергетики. Многие страны, включая Великобританию, США, Германию и Россию, обязаны углю своим промышленным ростом и социально-экономическими преобразованиями. К середине XX века уголь оставался ведущим источником энергии, обеспечивая работу электростанций и теплоцентралей по всему миру.

Вывоз экспортного угля на восток для отдельных регионов может осложниться уже с января. И дело не только в ограничениях инфраструктуры или неблагоприятной мировой конъюнктуре. Проблема в отсутствии диалога между добывающими компаниями, РЖД, профильными министерствами и аппаратом правительства. Пока одни участники строят грандиозные планы на добычу и экспорт, другие отказываются везти уголь себе в убыток. Участники рынка перевозок угля уверяют: лоббистский торг в угольно-железнодорожной сцепке вечен. И намекают, что отмена действующих правил доступа к сети — не решение проблемы её дефицита. 

За последний месяц мы услышали с десяток заявлений о судьбе добычи и реализации угля. Так, глава Кузбасса Илья Середюк предложил зафиксировать в договорах с РЖД объём вывоза угля в восточном направлении сразу на 10 лет. В то же время вице-премьер Александр Новак пообещал нарастить добычу на 235 млн тонн к 2036 году, а экспорт в АТР на 75 млн тонн уже к 2030. Минэнерго запланировало обложить коксующийся уголь пошлинами и пополнить казну. К слову, глава ведомства, экс-губернатор Кемеровской области Сергей Цивилёв 2 октября встретился с президентом РФ Владимиром Путиным и обсудил, в числе прочего, перспективы добычи угля. В тот же день на имя главы государства пришёл документ из РЖД. 

ОАО РЖД предложило президенту Владимиру Путину не продлевать соглашения о вывозе угля на восток с добывающими регионами, ссылаясь на низкую доходность угля и загруженность мощностей в ущерб более доходным грузам. Исключение будет сделано для Кузбасса, если соглашение будет касаться не только угля. Аналитики предупреждают, что отказ от соглашений может усугубить положение угольных компаний.

Компания предлагает не заключать с 2025 года соглашения о вывозе угля на экспорт на восток, поскольку доходность перевозок угля в 1,8 раза меньше, чем других грузов. По мнению ОАО РЖД, продление действующих соглашений приведет к ограничению вывоза высокодоходных грузов и сокращению доходов компании минимум на 25 миллиардов рублей.

Согласно последним данным, в 2024 году ОАО РЖД заключило с регионами соглашения о вывозе около 100 миллионов тонн угля, причем наибольший объем квоты пришелся на Кузбасс. Однако регионы выступают за увеличение квот: Кузбасс предлагает гарантированную отправку не менее 68 миллионов тонн угля, а Хакасия — увеличить квоту на 2023 год с 6,5 миллиона до 10 миллионов тонн.

По итогам 9 месяцев 2024 года выполнили взятые на себя на этот период обязательства по вывозу угольной продукции из всех регионов, с которыми заключены соответствующие соглашения: из Кузбасса, Хакасии, Тывы, Бурятии, Якутии и Иркутской области

В частности, в январе — сентябре отправили угля на экспорт в восточном направлении: Кузбасс — 39,9 млн тонн (+3,8% к 2023 году, +0,01% к плану), Хакасия — 4,9 млн тонн (+10,3% к 2023 году, +1,7% к плану), Тыва — 0,5 млн тонн (+4,6% к 2023 году, +0,3% к плану), Бурятия — 6,7 млн тонн (-1,9% к 2023 году, +1% к плану), Якутия — 19,5 млн тонн (+1,9% к 2023 г., +1% к плану) и Иркутская область — 2,6 млн тонн (+3,3% к 2023 г., +4% к плану).

Таким образом, суммарно было перевезено 74,1 млн тонн угля, что на 3,2% больше, чем за аналогичный период 2023 года, и на 0,6% выше плановых параметров. «Всего по соглашениям с регионами в 2024 году планируется вывезти на экспорт в восточном направлении около 100 млн тонн угля», — добавили в РЖД.

tass.ru/ekonomika/22062447

• По оценке отраслевого портала The Coal Hub, на энергетический уголь приходится около 80% российского угольного экспорта. Портал указывает, что в январе-августе 2024 года общая перевалка угля в российских портах снизилась на 11,5% в годовом исчислении, до 124,8 млн т.
• Официальные данные по российскому экспорту в стране закрыты. 
• Губернатор Кузбасса: добыча угля в Кузбассе по итогам восьми месяцев 2024 года снизилась на 9,4% в годовом исчислении, до 133 млн т. Кузбасс добывает более половины всего российского угля. Угольные предприятия региона работают либо в убыток, либо с нулевой доходностью: доля убыточных компаний достигает уже 56,6% (больше, чем в среднем по России).

РФ ОЖИДАЕТ УВЕЛИЧЕНИЯ СПРОСА НА УГОЛЬ К 2036 Г. В МИРЕ НА 6% НА ФОНЕ РОСТА СПРОСА НА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ В РАЗВИВАЮЩИХСЯ ЭНЕРГОДЕФИЦИТНЫХ СТРАНАХ

РОССИЯ НАМЕРЕНА НАРАСТИТЬ ДОБЫЧУ УГЛЯ НА 235 МЛН Т ДО 2036 Г., РОСТ ЭКСПОРТА В СТРАНЫ АТР СОСТАВИТ ПОРЯДКА 75 МЛН Т К 2030 Г.

tass.ru/ekonomika/22035043