Морской транспорт

КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ: ЦЕННИК ЗА ОТМЕТКУ ВЫШЕ ШЕСТИ ТЫСЯЧ НЕ ПОШЕЛ

Один из ключевых индикаторов состояния мировой торговли — индекс контейнерных перевозок (https://www.drewry.co.uk/supply-chain-advisors/supply-chain-expertise/world-container-index-assessed-by-drewry), по итогам прошлой недели снизился на -2% нед/нед, составив $5.806 за контейнер, и это все еще весомые 268% гг

В сегменте морских грузоперевозок критическая фаза в плане роста цен, похоже продолжения не получает. Удвоение тарифов, которое произошло с мая по июль этого года определенно остановилось, и похоже начинает формироваться разворот вниз.

По большому счету проблемы в сегменте никуда не делись – по-прежнему есть ограничения по судоходству в Красном море, сохраняется дефицит пустой тары в Китае, но этот фактор несколько снизил свою остроту. Тем не менее, котировки сейчас находятся на довольно высоком уровне, что в глобальную инфляционную картину, конечно, же, добавляет определенный нюанс.

Экспорт нефти из России морским транспортом в августе 2023 года упал до самого низкого уровня со времен начала СВО. «По сути, речь идет об отступлении греческих олигархов-судоходников (синий цвет на диаграмме) – на них приходилось 50% перевозки российской нефти. Греки не хотят, чтобы к ним применяли санкции страны G-7», — пишет главный экономист IIF Робин Брукс, один из разработчиков ценовых ограничений на российскую нефть.

Брукс пишет, что если США и ЕС заставят Грецию больше не возить нефть из России, то это будет самым жёстким вариантом санкций, которые обрушат российский бюджет.