НМТП

НМТП отчитался по МСФО за 1 полугодие 2023 года вместе с Транснефтью.

Напоминаем, что НМТП был одной из первых наших идей и я про нее писал еще полтора года назад и и я сам активно докупал акции в начале года (правда продал рано, но это можно понять только  задним числом):

https://smart-lab.ru/allpremium/?ticker%5B%5D=NMTP (куча постов про НМТП по ссылке)

Взглянем на отчет и освежим фундаментальную картинку в своих моделях. Опять будем сравнивать полугодовые результаты с годовыми т.к. они сопоставимы.

Сверхприбыли за первое полугодие пока не видно, хотя грузооборот вырос (чистая прибыль 2022 не является истиной и вычислена обратным способом через дивиденд в 0,8 рублей по итогам 2022 года)

Операционная прибыль восстанавливается вместе с грузооборотом

( Читать дальше )

Курсы валют ЦБ: 💵USD — ↗️95,7070 💶EUR — ↗️103,4765 💴CNY — ↗️13,1096

▫️Российский фондовый рынок сегодня пытался определиться с направлением дальнейшего движения на фоне массовой публикации полугодовых отчетов эмитентов — индекс Мосбиржи по итогам основной торговой сессии прибавил 0,4%.

▫️Минфин РФ 30 августа проведет безлимитные аукционы по продаже государственных облигаций двух видов (с постоянным и переменным купоном) в объеме остатков, доступных для размещения: ОФЗ-ПД серии 26243 и ОФЗ-ПК серии 29024.

▫️Алроса (-2,23%). 🟡 Совет директоров рекомендовал промежуточные дивиденды за I полугодие в размере 3,77 руб. на 1 акцию.

▫️ОАК (+35,21%). 🟢 Проведен успешный первый полет импортозамещенного российского ближнемагистрального самолета SJ-100. Продолжительность полета составила 54 минуты, он проходил на высотах до 3 тыс. м и скоростях до 343 км/ч. Российские власти обсуждают возможность выделить из средств ФНБ более 650 млрд руб. на проекты в области авиапрома. Большую часть этой суммы, порядка 410 млрд руб., могут выделить на долгосрочную (до 2030 г.) программу обновления парка самолетов и вертолетов ФГБУ «Специальный летный отряд „Россия“». Остальные 240 млрд руб. могут пойти на расширение производства гражданских воздушных судов, двигателей и агрегатов для всей отрасли в целом.

( Читать дальше )

НМТП Отчет МСФО

Источник:https://www.e-disclosure.ru/portal/fileload.ashx?fileid=1809065


( Читать дальше )

Морские поставки нефти из России взлетели до восьминедельного максимума в преддверии запланированного смягчения ограничения экспорта, которое Москва начала осуществлять в июне.

Согласно данным отслеживания танкеров, собранным агентством Bloomberg, средние общенациональные поставки за неделю до 27 августа выросли до 3,4 миллиона баррелей в день. Это примерно на 880 000 баррелей в день больше, чем на предыдущей неделе, при этом наибольший прирост наблюдался в балтийских портах Приморск и Усть-Луга. Потоки из Новороссийска на Черном море также восстановились после штормов на прошлой неделе. Менее волатильные средние показатели за четыре недели выросли на скромные 40 000 баррелей в день.

Еще слишком рано говорить наверняка, насколько устойчивым будет рост, поскольку еженедельные данные могут быть волатильными. Скачок потоков сырой нефти произошел на фоне падения поставок очищенного топлива до 15-месячного минимума на фоне высокого внутреннего спроса на автомобильное топливо и превышения ценовых ограничений на некоторые продукты Группы семи.

( Читать дальше )

Новороссийский морской торговый порт (НМТП) – рсбу/ мсфо
19 259 815 400 обыкновенных акций
e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=3900&type=1
Капитализация на 28.08.2023г: 297,468 млрд руб

Общий долг на 31.12.2020г: 47,847 млрд руб/ мсфо 79,107 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 39,986 млрд руб/ мсфо не опубликован
Общий долг на 31.12.2022г: 21,561 млрд руб/ мсфо не опубликован
Общий долг на 30.06.2023г: 29,870 млрд руб

Выручка 2020г: 22,466 млрд руб/ мсфо 45,617 млрд руб
Выручка 6 мес 2021г: 12,230 млрд руб/ мсфо 26,932 млрд руб
Выручка 2021г: рсбу/ мсфо компанией не опубликованы
Выручка 6 мес 2022г: 13,477 млрд руб/ мсфо компанией не опубликован
Выручка 2022г: рсбу/ мсфо компанией не опубликованы
Выручка 6 мес 2023г: 14,994 млрд руб/

Прибыль 6 мес 2020г: 6,752 млрд руб/ Прибыль мсфо 5,997 млрд руб
Прибыль 2020г: 2,328 млрд руб/ Прибыль мсфо 4,843 млрд руб
Прибыль 6 мес 2021г: 12,768 млрд руб/ Прибыль мсфо 12,714 млрд руб
Прибыль 2021г: 16,289 млрд руб/ мсфо компанией не опубликован
Прибыль 6 мес 2022г: 20,110 млрд руб/ мсфо компанией не опубликован

( Читать дальше )

На фоне мировой тенденции к снижению стоимости фрахта для нефтяных грузов, в России ситуация остается практически без изменений. Ввиду опасений вторичных санкций США и увеличившихся рисков, ряд судовладельцев покинул российские порты, несмотря на повышение цен на российскую нефть.

Стоимость фрахта для судов Aframax и Suezmax, идущих из Новороссийска до Индии, осталась на уровне $3,9 млн и $4,4 млн за рейс соответственно. Страховые премии также возросли из-за рисков военных атак, особенно в Черном море.

Однако эксперты считают, что пустующая ниша может быть занята теневым флотом, расширяемым российскими компаниями. По мнению Виктора Катоны из Kpler, ставки фрахта могут повыситься в сентябре-октябре, с увеличением объема экспорта из России.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6184351

Базовые экономические законы утверждают, что государство — плохой собственник. Логично ожидать, что акции госкомпаний (и компаний с госучастием) должны отставать от частного сектора. Проверим это на примере топовых бумаг России.

Компании с госучастием

На Мосбирже есть любопытный индикатор — индекс акций компаний с госучастием (SCI). Он не торгуется ежедневно и обновляется лишь раз в год, но в принципе этого достаточно, чтобы сделать расчеты и выводы.

Индекс SCI неплохо структурирован. В нем собраны 15 крупнейших компаний, которые хотя бы частично управляются правительством или Росимуществом. Большинство из них является голубыми фишками российского рынка.




Основной вклад в рост акций госсектора (более 50% суммарно за одиннадцать лет и выше 100% в среднем) сделали всего три бумаги: Газпром нефть, Роснефть и Сбербанк. Даже без учета дивидендов долгосрочно они в хорошем плюсе.

Также стоит отметить еще четыре фишки, которые сильно повлияли на рост индекса госсектора, несмотря на их более скромный вес: Татнефть, АЛРОСА, ОАК и НМТП — в среднем более 90% прироста за те же одиннадцать лет.

( Читать дальше )

.


Reuters: страховщики повысили премии за военный риск для танкеров в Черном море
Страховые компании уведомили фрахтователей судов об увеличении размера дополнительных платежей за военный риск для нефтетанкеров в Черном море. Об этом пишет Reuters со ссылкой на четырех трейдеров, получивших соответствующие уведомления.

Премия за военный риск, которая первоначально составляла 1% от стоимости корпуса корабля, увеличится до 1,2–1,25%, пишет агентство. Таким образом, при поставке российской нефти в Индию каждый рейс будет стоить почти на $200 тыс. больше за один танкер Suezmax, который может перевозить 120–200 тыс. тонн. Общие затраты на премии, по оценкам Reuters, составят почти $1 млн.

Собеседники Reuters отметили, что изменения в основном коснулись грузов, перевозящих российскую нефть и нефтепродукты. По их словам, платежи за танкеры, перевозящие, например, сырье из Казахстана, оставались на прежнем уровне 1%.

Несмотря на незначительное увеличение размера премии, изменения приведут к росту суммарных затрат России на экспорт нефти. По данным агентства, после введения санкций российские компании в среднем платили до $20 млн за танкер, что составляло более трети стоимости каждого груза.

( Читать дальше )

Россия, Турция и Катар готовят новое соглашение вместо зерновой сделки, пишет издание Bild со ссылкой на служебную переписку между МИДом и посольствами России и Турции с 21 июля по 8 августа. Предполагается, что российское зерно будет поставляться в бедные страны, преимущественно африканские. Турция выступит организатором поставок, а Катар — спонсором.

Подробнее на РБК:
www.rbc.ru/politics/18/08/2023/64df9c2e9a7947d1f89ad5f6

Казахстан может перенаправить экспорт нефти в балтийский порт Усть-Луга (Ленинградская область) вместо Новороссийска в случае ухудшения ситуации в Черном море, заявил заместитель генерального директора государственной компании «КазТрансОйл» Эрик Сагиев.

Сейчас 80% экспортных поставок казахской нефти идет через Россию по двум трубопроводным маршрутам — трубе Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) до порта Новороссийск и через трубопровод Атырау — Самара, а затем до Усть-Луги. В прошлом году объем прокачки по первому пути составил 52,2 млн т, по второму — 8,4 млн т. В то же время поставки через КТК неоднократно приостанавливались из-за ремонтов на российской территории, что стало причиной поиска властями Казахстана альтернативных маршрутов.

Подробнее на РБК:
www.rbc.ru/business/18/08/2023/64df37cd9a7947a5780a503c?from=newsfeed?utm_source=telegram&utm_medium=messenger