Несмотря на рост последних торговых дней снижение считаю не завершенным.
Разворотом текущий рост буду считать лишь по пробою 9.72. До этого момента целью считаю снижение в диапазон 4.79-5.50.
#аналитика #НМТП
Морские поставки сырой нефти из России с октября упали примерно на 11%, а ремонтные работы на одном из основных экспортных терминалов страны привели к еще большему сокращению потоков на последней неделе.
В период до 15 декабря среднесуточные объёмы добычи составили 3,06 млн баррелей в день, что ниже недавнего пика в 3,46 млн баррелей два месяца назад.
www.bloomberg.com%2Fnews%2Farticles%2F2024-12-17%2Frussia-s-oil-exports-fall-by-more-than-one-tenth-from-their-october-high
17 июля была моя последняя публикация по бумаге, где я обозначила необходимость коррекции. Именно с тех пор шла консолидация на накоплении 7.39-7.76.
Сейчас я готовлюсь к пробою этого диапазона и дальнейшему обвалу к уровням 4.79-5.50.
До этого момента осечек с оценкой бумаги не было, почему они должны появиться? Так что ждите ниже, намного ниже.
Вышли данные Ассоциации морских торговых портов по грузообороту за 11 месяцев 2024. Рассмотрим их для публичных компаний.
Напомню, что я их анализирую на 12-месячном скользящем окне для исключения факторов сезонности, штормов.
ДВМП:
Контейнеры по РФ — 55,3 млн т — максимум за последние 2 года
порт Владивосток — 36,9 млн т — максимум за последние 2 года
НМТП:
порт Новороссийск — 166,6 млн т — максимум за последние 2 года
порт Приморск — 61,5 млн т — несущественное снижение м/м на уровне флета
Ванино (Мечел) — 29 млн т — минимум за последние 2 года
Саббета (Новатэк) — 29,1 млн т — на уровне предыдущих месяцев с максимальными значениями
Еще одно подтверждение, что у ДВМП все остается хорошо. Кому-то наверное может показаться, что мы излишне позитивны в отношении компании, но это нет так. Ранее негативные моменты мы также подсвечивали и прорабатывали.
Например: когда был негативный тренд со ставками на перевозки — отслеживали значения и ожидали разворота; отслеживали ситуацию с менеджм