ОСК

В России обсуждают возможность создания оператора для закупки зарубежного флота через «единое окно». Система, поддерживающая закупки с господдержкой, может быть реализована через Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК). Министр промышленности отметил, что механизм пока находится на стадии проработки.

Основная цель — минимизация расходов бюджета, с предложением строить суда на российских верфях, если это возможно. В случае, если ОСК сможет построить судно соответствующего класса, оно может предложить заказчику альтернативу в виде строительства на своих мощностях, даже если это будет дороже зарубежных аналогов. Такая мера позволит создать рабочие места и повысить налоговые поступления.

«Единое окно» предполагает, что заказчики будут направлять заявки на покупку судов с господдержкой через ОСК, а частные компании могут продолжить закупки за свой счет без этого требования.

Также обсуждается возможность привлечения «Росатома» для разработки специализированной госкомпании для размещения заказов на флот в дружественных странах.

( Читать дальше )

Сделка по вхождению верфи «Звезда» в контур Объединенной судостроительной корпорации (ОСК, находится в управлении ВТБ) отменена, у госхолдинга нет на нее средств, заявил журналистам глава ВТБ Андрей Костин.

Отвечая на вопрос о причинах отмены сделки, он заявил: «Потому что у ОСК нет пока средств, а там есть эффективный собственник, он продолжит работать. Тема закрыта».

В ноябре прошлого года «Роснефть» и ВТБ объявили о начале переговоров по вхождению комплекса «Звезда» в контур «Объединенной судостроительной корпорации». 

www.interfax.ru/business/1014191

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) вложит 15 миллиардов рублей в модернизацию верфи «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. После завершения обновления, которое намечено на 2030 год, предприятие сможет выпускать до 20 сухогрузов ежегодно — в два раза больше, чем сейчас. Работы начнутся в конце 2025 года и будут разделены на три этапа: реконструкция цехов, закупка нового оборудования и переобучение сотрудников.

«Красное Сормово» специализируется на строительстве сухогрузов, а также выполняет заказы по строительству круизных лайнеров и краболовов. В 2023 году завод заключил крупнейший контракт за свою историю, подписав соглашение на строительство 34 сухогрузов. Однако в 2024 году верфь столкнулась с убытками, вызванными превышением стоимости строительства судов. Прогноз на 2025 год предполагает дальнейшие убытки.

Модернизация «Красного Сормова» — часть масштабного плана ОСК по обновлению судостроительных предприятий, включая «Северную верфь» и «Адмиралтейские верфи». Ожидается, что после модернизации «Красное Сормово» будет эффективно обслуживать растущий рынок сухогрузов, увеличив объем производства.

( Читать дальше )

В 2024 году совокупная стоимость сданных в РФ судов сократилась к 2023 году на 8,7%, до 301,4 млрд руб., но эта цифра все еще существенно выше, чем суммарная стоимость судов, сданных в любом из 2012–2022 годов и не превышавшая 261,6 млрд руб., следует из исследования INFOLine.



На совокупном тоннаже сданных судов существенно сказалось завершение строительства Центром строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) НОВАТЭКа второй платформы для «Арктик СПГ-2» массой 640 тыс. тонн. С ее учетом годовой показатель оценивается в 991,8 тыс. тонн, что на 12% меньше, чем в 2023 году, когда была сдана первая такая же платформа. Без учета второй платформы совокупный тоннаж сократился на 22,6% в гражданском и в 2,4 раза — в специальном судостроении.

Лидером по тоннажу стал НОВАТЭК — как раз из-за сданной платформы. В 2025 году планировалось завершение третьей, но работы были остановлены из-за санкций. На первом месте по стоимости и втором по тоннажу оказалась ОСК, заняв около 33,2% и 12,1% по этим показателям. 

( Читать дальше )

Здравствуйте!.. (ЗаяЦъ сидит за ноутбуком и приветствует вас снимая шляпку)… Удивительные новости поразили рунет! Присмотримся к ним поподробнее: 

Москва. 11 февраля. INTERFAX.RU — За следующие десять лет в России потребуется обновить от 1700 до 2000 судов, заявил гендиректор «Объединенной судостроительной корпорации» Андрей Пучков на встрече с депутатами Госдумы от «Единой России».

«Именно поэтому ОСК работает над наращиванием собственных производственных возможностей и сменой технологического уклада», — цитирует его пресс-служба корпорации.

Глава ОСК и депутаты обсудили стратегию развития корпорации, которую совет директоров корпорации утвердил в декабре 2024 года.

Также обсуждались дополнительные меры поддержки отрасли, в том числе разработка профильного законопроекта о судостроении, работа над которым началась в конце прошлого года. К разработке законопроекта привлечены органы государственной власти, ведущие корпорации, научные организации и экспертное сообщество, сказали в пресс-службе… Подробнее ТУТ: www.interfax.ru/russia/1007373… А что об этом думаете вы?!.. Пишите комментарии, ставьте ЛАЙКИ!)… Подписывайтесь на мой блог!.... 

( Читать дальше )

Согласно долгосрочной стратегии Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), в период с 2025 по 2036 год потребность гражданских заказчиков в судах составит 2300 единиц. Однако компания планирует увеличить объем производства до 600-750 судов, а в идеальном случае — до 1000 судов, что значительно выше «исторического темпа» в 2011–2022 годах, когда было построено лишь 201 гражданское судно.

Ключевым драйвером роста производства должно стать внедрение серийного производства. ОСК сосредоточит усилия на модернизации своих мощностей, особенно в Санкт-Петербурге и на Дальнем Востоке, с оценочными затратами на модернизацию верфей в 500–750 млрд рублей. Среди крупных проектов — строительство новой верфи в Владивостоке и развитие судостроительного комплекса «Звезда».

Эксперты оценивают цели корпорации как оптимистичные, указывая на низкую конкурентоспособность российских верфей в сравнении с китайскими. Однако специалисты уверены, что спрос на суда в связи с заменой иностранных судов создаст возможности для роста.

( Читать дальше )

«Было принято решение президентом по верфи „Звезда“. Сейчас ОСК находится в рабочем диалоге с „Роснефтью“ в части приобретения этого актива. Работа должна завершиться к марту следующего года. И оперативно будет реализовываться процесс передачи от „Роснефти“ к ОСК», — сказал вице-премьер Денис Мантуров в интервью телеканалу «Россия 24».

В октябре 2023 года 100% акций ОСК, крупнейшей судостроительной компании России, были переданы в доверительное управление ВТБ на пять лет.


1prime.ru/20241226/osk-853874971.html

АО "Корпорация морского приборостроения" вошла в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Соответствующий указ подписал президент России Владимир Путин.

publication.pravo.gov.ru/document/0001202412090002

Этим же документом Корпорация морского приборостроения внесена в перечень стратегических предприятий и акционерных обществ. Также президент постановил правительству в полугодовой срок обеспечить осуществление перехода.

tass.ru/ekonomika/22619837

ВТБ приобретет поставщиков судового комплектующего оборудования для их интеграции в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), рассказал президент — председатель правления банка ВТБ Андрей Костин.

«Мы планируем делать вертикальную интеграцию поставщиков разного рода оборудования. У нас есть список из примерно 30 предприятий, это будет зависеть от финансовых возможностей», — отметил он.

Костин добавил, что в России есть еще одна верфь, приобретение которой банком возможно. Ее название и статус переговоров по ней топ-менеджер не уточнил.

www.rbc.ru/business/05/12/2024/675125ba9a7947b73838ff2f?from=newsfeed

Глава ВТБ Андрей Костин заявил, что вопрос вхождения судоверфи «Звезда» в «Объединенную судостроительную корпорацию» (ОСК) согласован, а параметры сделки будут обсуждаться после оценки финансового состояния судостроительного комплекса.

«Да, этот вопрос был согласован и получено согласие президента в целом на то, что будет продажа ста процентов „Звезды“ ОСК. Мы подписали соглашение сейчас с Роснефтью

Отвечая на вопрос о возможной сумме сделки, он напомнил, что Роснефть оценила понесенные издержки на строительство верфи в сумму примерно 250 млрд рублей.

»Такая вот цена. Но будем смотреть, есть ли какие-то дополнительные, может быть, издержки, или дополнительные минусы, которые возникнут в ближайшем будущем. Обычная работа такая. Серьезная покупка, серьезные деньги, поэтому серьезного отношения требует", — сказал Костин.

www.interfax.ru/business/995966