РОссия

Санкции против России имеют эффект бумеранга и загоняют российско-американские отношения в тупик, заявил российский президент Владимир Путин, комментируя новые ограничения в отношении ряда ключевых предприятий российской экономики.
Особенно пострадают компании энергетического сектора, представленные в России. В частности, Exxon Mobile. Компании смогут продолжить работу, но им придется оперировать на условиях заведомо проигрышных.
А еще Кремль реализует масштабный проект по пересадке чиновников с американских машин на модели отечественного автопрома, изготавливаемые под заказ itar-tass.com/obschestvo/928470.
Лично Путин уже почти отказался от Мерседеса лимузина, к которому так привык. Разумеется, все это не затронет рынок авто как таковой, ибо машины, покупаемые для правительственных нужд — это не более 3% рынка.
источники: www.bbc.co.uk/russian/international/2014/07/140717_us_russia_sanctions_putin.shtml
и
www.zerohedge.com/news/2014-07-16/putin-responds-us-sanctions-will-boomerang-and-cause-very-serious-damage
 

Война против России идет уже очень давно и очень, очень успешно. Разумеется, не на полях сражений, где мы всех всегда били и очень больно, а там, где Запад всегда выигрывал и продолжает выигрывать — в информационных войнах. Основная цель — доказать обитателям нашей страны, то они есть тупое безмозглое быдло, даже не второсортное, а где-то 6-7 разряда, без прошлого и будущего. И уже практически доказал — даже авторы многих патриотических статей согласны с таким подходом целиком и полностью.


Примеры? Пожалуйста:

Пример 1: Недавно мы отметили 1000-летие Руси. А когда она появилась на самом деле?

Первая столица (только столица крупной страны!), город Словенск, был основан в 2409 году до нашей эры (3099 год от сотворения мира) источник информации — летопись Холопьего монастыря на реке Мологе, хронограф академика М. Н. Тихомирова, «Записки о Московии» С. Герберштейна, «Сказание о Словене и Русе», имеющее повсеместное хождения и записанное многими этнографами. Поскольку считается, что Новгород построен на месте Словенска, я приставал к ведущим раскопки археологам, насколько это правдоподобно. Дословно мне ответили так: «А хрен его знает. Мы там уже до палеолитических стоянок докопались».

( Читать дальше )

Отказ в посещении «Фарнборо-2014» нанес российским компаниям довольно чувствительный удар по имиджу. «Финансовые потери есть – значительная часть расходов на участие в выставке уже не может быть компенсирована. Но главные потери – имиджевые.
Это крупное мероприятие, на которое не по своему желанию не пришли, а на которое показательно не пустили. И это сигнал для потенциальных партнеров», — говорит Пантелеев.
«Участие в таких выставках носит обязательный характер для компаний из отрасли, которые хотят заявить о себе. Участие в авиасалонах «Фарнборо» приносило нашим компаниям контракты на миллиарды долларов. Например, в 2010 году сумма контрактов составила более $10 млрд, — напоминает гендиректор финансовой компании GKFX Дмитрий Раннев. — Исключение российских чиновников из выставочного пространства — негативный шаг для нашего авиапрома, который сильно зависит от западных технологий, прежде всего электроники. Такая позиция в отношении чиновников может негласно распространяться и на технологии, от которых Москву могут также отрезать».
… отсюда  www.gazeta.ru/business/2014/07/14/6113129.shtml?utm_campaign=etabak.kz

Министерство торговли США ввело импортные пошлины на OCTG из Южной Кореи в размере 9,89-15,75%. 
Эффект на компанию: Помимо этого, ведомство установило импортные пошлины в диапазоне от 2,05% до 118,32% на OCTG из Индии, Филиппин, Саудовской Аравии, Тайваня, Таиланда, Турции и Вьетнама. Украина была исключена из этого списка в силу временного договора о прекращении импорта из этой страны. Введение пошлин в отношении данных стран было ожидаемым после предварительного решения, принятого в феврале. 
Однако введение импортных пошлин на трубы из Южной Кореи стало сюрпризом, так как министерство торговли США редко изменяет предварительные решения. Таким образом, в случае одобрения данного решения международной комиссией по торговле (ITC), на трубы Hyundai Hysco будет наложена пошлина в размере 15,75%,  Nexteel – 9,89%, других южнокорейских производителей – 12,82%.  В Hyundai Hysco уже сообщили, что намерены обжаловать решение  Минторговли в Международном торговом суде. В то же время правительство Южной Кореи намерено подать жалобу в ВТО. Тем не менее компания не ожидает, что пошлины негативно повлияют на торговлю. Слушания в ITC по «трубному делу» пройдут 15 июля. Свое решение комиссия объявит 25 августа в отношении продукции из Индии, Филиппин, Саудовской Аравии, Таиланда, Турции, Украины и Вьетнама, а 23 сентября – из Южной Кореи и Тайваня. 


( Читать дальше )

Стоимость бренда Аэрофлота составляет 1,55 млрд долл., а совокупная стоимость брендов группы компаний «Аэрофлот» составила 1,7 млрд долл., по данным отчета британского аналитического агентства Brand Finance – ведущего в мире оценщика брендов. Бренд Аэрофлота стабильно входит в топ-20 самых дорогих брендов в мировой авиатранспортной отрасли, опережая таких глобальных игроков, как KLM, Qantas, EasyJet, Etihad Airways, Swiss. 
Эффект на компанию: Brand Finance ежегодно публикует оценки стоимости мировых брендов, однако они не оказывают существенного влияния на динамику акций компаний. Любопытно, что стоимость брендов Группы компаний «Аэрофлот» близка к текущей рыночной капитализации компании, что еще раз подтверждает существенную фундаментальную неоцененность  акций Аэрофлота. 
Действительно, бренд Аэрофлота один из самых известных в России и население относится к нему с большим доверием, чем к любой другой авиакомпании. Это позволяет Аэрофлоту устанавливать более высокие цены на свои билеты по сравнению с конкурентами.
Эффект на акции: Новость нейтральна для акций компании. За прошедший месяц бумаги Аэрофлота были значительно лучше рынка, что мы объясняем началом летнего туристического сезона, когда все авиакомпании, включая Аэрофлот, зарабатывают основную часть прибыли. 

Падение продаж новых автомобилей в России в июне ускорилось до 17,4% по сравнению с 12% в мае. Всего в июне было продано 199 398 автомобилей, а за 1П14 – 1,23 млн автомобилей (-8,4%). Причинами падения стали рост цен на автомобили из-за девальвации рубля, повышение ставок по автокредитам и снижение потребительского спроса. 
Эффект на отрасль: Продажи автомобилей в июне оказались очень слабыми. Если ранее по итогам 2014 г. падение продаж ожидалось на уровне 7-10%, то теперь Ассоциация Европейского Бизнеса понизила свой прогноз до 12%. Не исключаю, что при таком существенном падении правительство все-таки примет меры для поддержки автопроизводителей, хотя несколько месяцев назад этого не планировалось. 
Эффект на акции: Результаты продаж негативны для всех публичных автопроизводителей: Соллерса, ГАЗа и АвтоВАЗа.