Для меня стало открытием, что вовсе не Мак и Кинг старейшие сетевые бургеры в США. Первопроходец – компания White Castle, и они с 1921 года остаются частной компанией. То есть, их акции не обращаются свободно на биржах, и капитал компания не привлекала через IPO.
Не-публичность этого семейного бизнеса (раз у них CEO правнучка основателя) объясняется желанием идти своим путём, не ставить деятельность в зависимость от желаний других акционеров, в частности не желание идти по агрессивному пути экспансии и предоставлении франшизы. Все ресты компании (несколько сотен) находятся у неё в собственности.
Так же, удивительно, что именно White Castle более других брендов ассоциируется у американцев с гамбургерами.
Какие-то открываются, какие-то закрываются, средняя выручка одного заведения увеличивается и это всех устраивает. Были попытки экспансии в Азию в 90-х, но дело быстро загнулось. Хотя, сейчас работает пара мест в КНР. А в ЕС ничего у них нет.
А ещё, классная тема, у них 20% выручки -это розница. Т.е. они под своим брендом продают в супермаркетах замороженные гамбургеры. Вот бы пригласить их в Москву, а то Мак надоел, в Кинге я травлюсь, а KFC… тоже надоел.
Пост набросал по мотивам 15-минутного видео от CNBC (не думайте, что я пиарю Comcast, я уже месяц как не их акционер)))
Интересно, что в США есть компании, которые идут своим путём, ломают стереотипы «гонки за прибылью»/ долей рынка.
«существует очень большая разница между плаванием на своей яхте среди греческих островов и прогулкой на своей байдарке в местном пруду»
Макконнелл, «Экономикс» 19-е издание, контраргумент к статье «Посмеемся над Шреком» в «The Economist» дек. 2007 г.
Коллеги, всем добрейшего субботнего выходного дня!!!
Довольно избитая тема — неравенство в распределении доходов. Наверное даже ленивому понятно, что с каждым годом разрыв в доходах между богатыми и бедными только увеличивается. Об этом нам постоянно говорят по ТВ, в новостных лентах и агрегаторах. В самом деле, цифры доходов топ-менеджеров наших монополий, зарплаты депутатов Государственной Думы и чиновников высшего звена различных уровней государственной службы просто ошеломляют. Поэтому предлагаю взглянуть на эту проблему немножко с другой стороны.
На ZeroHedge выложили хороший обзор по текущей ситуации с железнодорожными перевозками в Штатах. Так вот — в годовом исчислении падение зафиксировано по всем позициям, кроме нефти и нефтепродуктов (за что отдельное спасибо продолжающейся сланцевой революции):
Перевозки показывают отрицательную динамику уже третий квартал подряд, темп снижения максимальный с 2016 года:
Корпоративные события: