Самолеты

Три российские авиакомпании – «Аэрофлот», «Уральские авиалинии» и iFly – договорились с Минтрансом о выделении средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) для покупки западных самолетов. «Аэрофлот» планирует приобрести 18 самолетов у AerCap, «Уральские авиалинии» – 19 бортов различных собственников, iFly – три Airbus A330 от Air Lease Corporation.

Ключевым фактором является переоформление национальных авиасудов из-за возможности более свободных рейсов за границу. На начало 2022 года 721 воздушное судно российских авиакомпаний было зарегистрировано за рубежом, но число уменьшилось до 475 к июню 2023 года. Санкции ЕС позволяют провести сделку через страховое урегулирование. Эксперты оценивают стоимость сделок на 82-96 млрд рублей.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6186398

08:15, 28 августа 2023

Права на выпуск российских SSJ 100 собрались продать в ОАЭ

«Ъ»: ОАЭ собрались собирать SSJ 100 с помощью Италии и без участия России 

Итальянская компания SuperJet International (SJI), совместное предприятие местного Leonardo и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), начала переговоры с Европейским агентством авиационной безопасности (EASA) для получения европейского сертификата типа на самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Об этом со ссылкой на собственные источники пишет «Коммерсантъ».

В настоящее время держателем сертификата является российский ПАО «Яковлев» (бывший «Иркут»). Передача его и всей технической документации на самолет является основным условием, на котором инвестиционная компания MarkAB Capital из Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) согласится приобрести долю ОАК в SJI.

С помощью этой продажи итальянская компания собралась в перспективе начать производство SSJ 100 в ОАЭ, где не предусматривается участие России. Переговоры осложняют санкции, поскольку доля «Яковлева» в SJI арестована. Участники предполагаемой сделки пытаются убедить итальянские власти снять арест.

( Читать дальше )

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) – рсбу/ мсфо
Номинал 0,27 руб
532 939 780 119 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=11433&type=1
Капитализация на 25.08.2023г: 658,447 млрд руб

Общий долг 31.12.2019г: 213,876 млрд руб/мсфо 1,024.96 трлн руб
Общий долг 31.12.2020г: 547,344 млрд руб/мсфо 1,128.18 трлн руб
Общий долг 31.12.2021г: 611,791 млрд руб/мсфо 1,338.91 трлн руб
Общий долг 31.12.2022г: 1,076.69 трлн руб/мсфо не опубликован
Общий долг на 30.06.2022г: 932,846 млрд руб

Выручка 2019г: 54,734 млрд руб/ мсфо 350,581 млрд руб
Выручка 1 кв 2020г: 3,049 млрд руб
Выручка 6 мес 2020г: 9,425 млрд руб/ мсфо 97,912 млрд руб
Выручка 9 мес 2020г: 20,770 млрд руб
Выручка 2020г: 44,060 млрд руб/ мсфо 431,880 млрд руб
Выручка 1 кв 2021г: 3,494 млрд руб
Выручка 6 мес 2021г: 12,319 млрд руб/ мсфо 134,518 млрд руб
Выручка 9 мес 2021г: 24,261 млрд руб
Выручка 2021г: 32,578 млрд руб/ мсфо 468,185 млрд руб
Выручка 1 кв 2022г: 2,749 млрд руб
Выручка 6 мес 2022г: 7,953 млрд руб/ мсфо 117,847 млрд руб

( Читать дальше )

Объединенная авиационная корпорация (ОАК) получила заказ на постройку боевых самолетов для Московского и Ленинградского военных округов.

Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь сообщил о дополнительном заказе, связанном с формированием новых военных округов и их авиационной составляющей.

Создание Московского и Ленинградского военных округов было предложено в декабре 2022 года, а затем подтверждено Коллегией Минобороны. Сдача задания планируется к концу 2023 года.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6173549

В интервью генерального директора «Аэрофлота» Сергея Александровского были освещены ключевые аспекты текущего состояния и перспектив авиационной отрасли. Главными темами стали вопросы о восстановлении после пандемии, стратегических приоритетах и будущих планах авиакомпании.

Александровский подчеркнул, что «Аэрофлот» успешно адаптировался к переменам в воздушной индустрии, достигнув баланса между спросом и предложением. При этом он подчеркнул, что рост спроса внутри России и на международных направлениях позволил компании справляться с вызовами высокой сезонности. Он также уточнил, что планируется ориентироваться на ценовой рост в районе инфляции, учитывая текущий баланс спроса и предложения.

Александровский подчеркнул важность сотрудничества авиакомпаний и промышленности для развития отечественного авиапарка. Он выразил уверенность в будущем «Аэрофлота» и отрасли в целом, отметив необходимость интенсивной работы над созданием эффективного авиационного продукта.

По его словам, в сентябре 2023 г. «Аэрофлот» планирует заключить с лизинговой компанией «Авиакапитал сервис» (принадлежит «Ростеху») твердые контракты на поставку 34 импортозамещенных ближнемагистральных самолетов SJ100 и 18 среднемагистральных МС-21.

( Читать дальше )

Компания "Аэрофлот" опубликовала отчетность по РСБУ за первое полугодие 2023 года, в которой раскрыто увеличение запаса денежных средств и их эквивалентов до 114,5 млрд рублей, что превышает показатели конца 2022 года и конца 2021 года.

Однако, краткосрочные обязательства по лизинговым платежам также выросли и составили около 105,6 млрд рублей. Считается, что такая сумма может быть обусловлена долгом перед иностранными лизингодателями, так как российские авиакомпании не могут платить за лизинг санкционированными средствами с марта 2022 года.

По данным экспертов, компания пока не предоставила подробной информации, и для более точного анализа следует учитывать факторы, такие как новый стандарт учета аренды и изменение операционных расходов. Однако аналитики высказывают оптимистичные прогнозы относительно финансовых результатов «Аэрофлота» во втором полугодии, учитывая уверенную динамику пассажиропотока в этом году.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6136849

Крупные частные авиаперевозчики в России беспокоятся из-за отсутствия критериев для выделения средств из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на выкуп самолетов у западных собственников.

На данный момент, по крайней мере, пять авиакомпаний, исключая «Аэрофлот», уже согласовали условия страхового урегулирования и готовы закрыть лизинговые контракты на около 80–90 самолетов, но им осталось менее трех месяцев до истечения сроков полученных разрешений от регуляторов Европейского союза.

При этом, на данный момент треть выделенных 300 млрд рублей из ФНБ уже потрачена на приобретение самолетов «Аэрофлотом». Перевозчики беспокоятся, что недостаток времени и средств может помешать им закрыть сделки в срок. Минтранс до сих пор не определил критерии распределения средств, вызывая тревогу у авиакомпаний.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6122751

В 1-м полугодии 2023 года российские авиакомпании нарастили перевозки на 18% г/г, до 47,5 млн человек, сообщил глава Минтранса Виталий Савельев. По итогам года пассажиропоток ожидается в 101 млн человек. Ожидается, что в2023-м году 80% пассажиропотока придется на внутренние рейсы, из которых половина — на межрегиональные перевозки. Сейчас авиакомпании РФ совершают прямые рейсы в 24 страны.

Выделяются Новосибирск и Екатеринбург, «перехватившие» за счет развития маршрутной сети значительную долю пассажиропотока у аэропортов Москвы.

Виталий Савельев заявил, что авиакомпаниям удается сдерживать рост стоимости билетов. Многие собеседники “Ъ” в отрасли полагают, что искусственное сдерживание тарифов ради поддержания пассажиропотока может привести к преждевременному выбытию самолетов на фоне нехватки запчастей и невозможности продления ресурса.

Некоторые эксперты считают, что авиакомпании, активно эксплуатирующие SSJ, будут вынуждены резко сокращать перевозки уже к 2024 году.

( Читать дальше )

29.06.2023, 01:01 
МС-21 взлетел в цене 
“Ъ” узнал стоимость самолета для конкурентов «Аэрофлота»

Как стало известно “Ъ”, стоимость нового российского самолета МС-21 с поставкой в 2028–2030 годах оценивается в 4,3–4,6 млрд руб. Такое предложение ГТЛК направила авиакомпаниям, не входящим в «Аэрофлот». Это дороже, чем аналоги от Airbus и Boeing, хотя в цене учтены субсидии из ФНБ. «Аэрофлоту» самолеты достанутся дешевле: лизинговая компания «Ростеха» купит МС-21 для него по 3,2 млрд руб. с поставкой в 2023–2026 годах, сделка будет полностью профинансирована из ФНБ. Собеседники “Ъ” на рынке называют высокую цену МС-21 «на этом этапе объяснимой», но рассчитывают, что усилия государства по субсидированию не ограничатся «Аэрофлотом».

Как стало известно “Ъ”, Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) в конце 2022 и начале 2023 года предлагала нескольким авиакомпаниям взять в лизинг самолет МС-21 исходя из его цены в 4,3–4,6 млрд руб. ($50–54 млн) в зависимости от года поставки. Речь шла о поставках в 2028–2030 годах, цена учитывала получение субсидий из ФНБ на покупку самолетов, но их размер не был указан.

( Читать дальше )

Как стало известно “Ъ”, имущество мексиканской авиакомпании Interjet, в том числе запчасти для Airbus и SSJ 100, выставлено на торги в рамках процедуры банкротства. Перевозчик приобрел 22 самолета из России, все они утратили летную годность. Пока продаются только запчасти, так как сами SSJ остаются в залоге у консорциума банков с участием ВЭБа. В «Иркуте» отмечают, что вернуть сами самолеты из Мексики теперь невозможно ни юридически, ни технически: их диагностики не было с 2019 года. Авиакомпании РФ официально интереса к аукциону не проявляют, хотя комплектующие им нужны, а юристы считают санкционные риски минимальными.

Подробнее – в материале «Ъ»