Самолёт

ГК «Самолет» установила ориентиры цен приобретения облигаций по четырем выпускам бондов серий БО-П12, БО-П13, БО-П14, БО-П15 в рамках оферты объемом до 10 млрд рублей, запланированной на 5 февраля, сообщил «Интерфаксу» источник на финансовом рынке.

Ориентир цены выкупа выпуска серии БО-П12 — 92,56% от номинальной стоимости, БО-П13 — 86,52 % от номинала, БО-П14 — 84,25% и БО-П15 — 86,90% от номинальной стоимости.

Держатели облигаций могут направить оферту в адрес компании с указанием цены и объема облигаций на продажу в период с 28 января по 3 февраля 2025 года включительно.

Дата приобретения бумаг — 5 февраля.

Компания в соответствии с условиями приобретения бондов в срок до 4 февраля 2025 года планирует определить цену выкупа на основании анализа условий заявок, полученных в период направления оферт. Информация о цене приобретения облигаций, сроках и объеме выкупа каждого выпуска будет своевременно раскрыта в соответствии с требованиями законодательства РФ, отметил собеседник агентства.

ПАО «ГК „Самолет“ объявляет о запуске программы выкупа собственных облигаций!

Какие облигации участвуют в выкупе?

• Самолет ГК-БО-П12 (дата погашения 11.07.2025, ISIN RU000A104YT6)
• Самолет ГК-БО-П13 (дата погашения 24.01.2027, ISIN RU000A107RZ0)
• Самолет ГК-БО-П14 (дата погашения 22.07.2027, ISIN RU000A1095L7)
• Самолет ГК-БО-П15 (дата погашения 30.07.2027, ISIN RU000A109874)

💰 Самолет готов направить до 10 млрд рублей на выкуп!

С 28 января по 3 февраля 2025 года принимаются заявки на продажу облигаций. Вы сами определяете цену, по которой готовы продать.

📢 Компания опубликует итоговые цены приобретения после окончания сбора заявок.

Если планируете участвовать, вот что нужно сделать:

1. Свяжитесь с брокерским отделом КИТ Финанс: 8 800 700-00-55 (доб. 3).
2. Подготовьте данные: номер брокерского договора, наименование и количество облигаций, вид сделки — »продажа", и цену (в процентах от номинала).
3. Назовите контрагента: ПАО «Совкомбанк».
4. Звоните с номера, указанного в анкете, или подготовьте голосовые пароли для подтверждения.

Акции застройщиков продолжают расти быстрее рынка. С 20 декабря бумаги ГК Самолет и Эталона выросли на 60%, ПИКа удвоились. Есть ли новые поводы для роста и где может завершиться движение.

Акции девелоперов ПИК, ГК Самолет и Эталон с 20 декабря до 24 января выросли на 95, 64 и 62% соответственно. Худшими в секторе были акции Группы ЛСР, которые выросли на 29,3%, но всё равно опередили рынок (+22%).

После заседания ЦБ 20 декабря весь рынок акций развернулся, и подешевевшие девелоперы оказались в фокусе внимания инвесторов.

Оптимизм инвесторов поддержали заявление президента Владимира Путина о том, что «не должно быть никаких лимитов» на семейную ипотеку (от 19 декабря) и его просьба к правительству как можно скорее представить предложения по новым мерам поддержки строительного сектора в ипотечной сфере (от 9 января).

Стоит ли покупать

Неделю назад мы уже писали о ралли в секторе. Несмотря на отсутствие новых драйверов, акции девелоперов продолжают активно расти. Движение выглядит спекулятивным.

Российский фондовый рынок консолидируется в районе достигнутого максимума — сил и мотивации на пробой 3000 п. пока нет, но и глубже вниз Индекс МосБиржи идти отказывается. Новостной фон при этом остается непредсказуемым, что может способствовать усилению волатильности. Что в такой ситуации предпринять трейдерам и инвесторам?

Сперва стоит определиться с риск-профилем. Трейдеры, как правило, обладают высокой толерантностью к риску, а волатильность для них служит источником извлечения прибыли. Им, возможно, стоит обратить внимание на бумаги с повышенной волатильностью и высокой бетой.

Инвесторов, напротив, рынок в стадии неопределенности может страшить. Помочь в такой ситуации может хеджирование части портфеля с помощью фьючерсов. Подробнее — в специальном материале. Защиту от геополитических рисков и девальвации рубля могут также дать вложения в золото. Подробнее об этом читайте ниже.

Летающие акции

В условиях отсутствия ярко выраженной направленности рынка внимание участников торгов зачастую переключается на наиболее волатильные бумаги. Если рассчитать волатильность российских акций за последние 30 дней, то выяснится, что наибольшая волатильность наблюдалась в бумагах третьего эшелона — там она составила от 10% до 45%. Объясняется это их низкой ликвидностью.

🏠#SMLT весь потенциал роста и закладываю выше сопротивления 1370. Ярко видим, что уровень удерживает продавец. На неделю, при подходящей конъюнктуре рост возможен. Но я более вижу консолидацию 1300-1370. С вероятным выходом выше лишь в середине торговой недели. Обратите внимание на заданный уровень. 

🔖#HEAD картина мне нравится для Лонга, думаю, порастем. Под открытие сделки брал бы закрепление актива выше 3800, не ранее. Ходим около уровня попытками закрепиться, тренд сильный. Обязательно от целевого уровня под сделку.

🥇#PLZL касательно сплита. Я считаю, история будет схожа с  «Транснефтью, увидим больше спроса на актив, котировкам это сильно не помешает, но волатильности добавит. С учетом роста актива последнее время, коррекционное движение точно будет. Что-то точно спрогнозировать здесь сложно.

Присмотритесь к написанному, данным уровням, если планируете торговые операции по активам🤝

Разбирал его 5 января на своем ТГ канале.

А что тут изменилось за три недели? Рост на 38% между прочим 😅 Но как и говорил, я сюда не полез !

Теперь посмотрим, что происходит: на дневном графике нисходящий тренд пробит, но уперлись в ЕМА100 + накопление зоны 1250-1450. В общем тут неделю и провели в боковике, интересно посмотреть куда пойдем отсюда.

В случае пробоя этой зоны пойдем к следующей остановке в районе 1700-2000, там еще одно плотное сопротивление 

Пробовать ли сейчас заходить? В теории можно, со стопом под 1070 (начало последнего импульса), но идея все также остается рискованной 🤝

Запуск серийного производства российского среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 вновь отложили. Новый срок — 2026 год, сообщил глава «Ростеха» Сергей Чемезов. 
По его словам, в этом году, как было обещано, конвейер наладить не получится, поскольку еще не проведены все сертификационные испытания. «Вот за этот год, я надеюсь, мы завершим все полеты. Там очень много полетов. И, начиная со следующего года, уже начнется серийное производство», — пообещал Чемезов.
Ранее об очередном переносе запуска серийного производства МС-21 проговорился директор департамента управления сетью и доходами «Аэрофлота» Иван Батанов, после чего лишился должности. Еще 20 ноября премьер-министр России Михаил Мишустин уверял, что эти самолеты начнут поступать в авиакомпании в 2025 году. Сам Чемезов говорил то же самое в октябре, подчеркивая, что российский авиапром готов конкурировать с Boeing и Airbus.