Постов с тегом "Такси": 161

Такси


Сбор предварительных заявок на покупку облигаций ООО «Транс-Миссия»

В связи с регистрацией Биржей выпуска облигаций «Транс-Миссия» объявляем о начале сбора заявок. Для участия в первичном размещении необходимо предварительно заполнить форму на primary.uscapital.ru, а в день размещения — подать заявку на покупку нужного количества ценных бумаг с помощью своего брокера.

Эмитентом выступает центральное ЮЛ сервиса «ТаксовичкоФ». Компания готовится к размещению облигаций на 150 млн рублей. Номинальная стоимость ценной бумаги — 10 тыс. рублей. Ставка 15% зафиксирована на 3 года, т. е. на весь срок обращения выпуска. Купоны будут выплачиваться ежемесячно. Предусмотрена амортизация займа: компания будет досрочно погашать по 12,5% от номинала раз в квартал, начиная с 15-го купонного периода.
Сбор предварительных заявок на покупку облигаций ООО «Транс-Миссия»

Целью привлечения инвестиций является развитие сервиса «ТаксовичкоФ» в Москве, в частности — увеличение автопарка, в том числе за счет лизинговых программ. По расчетам компании, привлеченных инвестиций будет достаточно для авансовых платежей за 865 транспортных средств. Еще на 900 брендированных автомобилей компания намерена увеличить автопарк партнеров как за счет собственных средств, так и за счет таксопарков-партнеров. Таким образом, количество собственных брендированных автомобилей в Москве к концу 2021 года должно вырасти в 6 раз по сравнению с 2018 годом.

Стратегия развития предполагает расширение именно столичного автопарка, поскольку в Москве сервис работает не так давно, с сентября 2018 года. На рынке Петербурга, где деятельность сервиса «ТаксовичкоФ» обеспечивают свыше 8 тыс. транспортных средств, из которых брендированы более 2500 автомобилей, работает с 2014 года.

Номер выпуска ООО «Транс-Миссия» — 4B02-01-00447-R-001P от 27.05.2019.

Яндекс - убийственная отчетность

Для понимания, что важно в отчете Яндекса за 1 кв. 2019 года, достаточно посмотреть на картинку:
Яндекс - убийственная отчетность
В остальном, показатели и так понятны. Выручка плюс 40%, Прибыль плюс 69%. Скоррект. EBITDA увеличилась до 10,8 млрд, а рентабельность составила 28,9%. Все эти цифры хорошо отражают динамику акций Яндекса последних недель.

Но, что действительно важно, так это сегментация выручки. Многие аналитики жаловались на Яндекс, что компания однобока и интернет реклама занимает всю долю выручки. От части они правы. Основной сегмент занимает 73% от общей выручки. Но посмотрите, как смещается акцент в пользу дополнительных направлений.

«Прочие» доходы выросли на 325% до 2,6 млрд. Количество поездок квартал к кварталу увеличился на 64% Выручка, относящаяся к сегменту «Такси» показала рост на 145% до 7,6 млрд. Такая динамика обусловлена не только ростом количества поездок, но и размером комиссии, а также оптимизацией бонусной программы с партнёрами.



( Читать дальше )

Яндекс забирает рынок такси

Свердловская область и компания «Яндекс.Такси» подписали соглашение о взаимодействии в сфере перевозок легковым такси. Документом предусматривается, что доступ к сервису «Яндекс.Такси» получат только владельцы автомобилей, имеющие разрешение на осуществление таксомоторных перевозок.

Теперь, если у водителя нет разрешения на перевозку пассажиров, выданного областным министерством, он не получает доступ к заказам. Вопрос ехать или шашечки в скором времени будет решен в пользу шашечек. Это просто суровая правда жизни. Можно поехать — но без гарантий, или с шашечкой, страховкой на 2 млн рублей и понятными правилами игры. 
www.oblgazeta.ru/economics/37054/

Опыт поездок на UBER или подозрения в разводе клиентов на дополнительные деньги

Всех  с Пятницей, а значит есть время чуток отвлечься от растущего рынка и написать свои мысли о сервисе UBER.

Работая в Москве иногда приходится пользоваться услугами такси, а значит и оценивать данные сервисы с точки зрения удобства и конкурентоспособности. Много лет я уже не вызывал такси по телефону, с приходом в мск Яндекс-такси и Гетта, пользовался ими и не представлял как выживают теперь такси Командир (в котором у меня в личном кабинете даже так и осталась какая-то сумма на счету) и тому подобные бизнес-проекты.

В гетте я дошел до уровня Король Лев (кто представляет, что это — может оценить мое количество поездок, хотя на самом деле львиная доля из них (сорри за каламбур) была поездками в Аэропорт на бизнесе, поэтому и набрался рейтинг), потом ездил на Яндексе, т.к. заблокировался в гетт и поругался на какой-то период с ними. Субъективно Яндекс с точки зрения приложения более удобен, но поездки на нем были дороже Гетта.

И, наконец, я попробовал Убер. В начале казалось все шоколадно, фиксированный тариф на бизнесе и комфорте, дешевле конкурентов, а если дешевле — зачем платить больше))) Однако несколько последних поездок начал замечать, что навигатор Убера выстраивает маршруты не логично с точки зрения пробок и расстояний. Пример -  поездка недавно до Парка Горького с Мосфильма была предложена навигатором Убера (и просчитана заранее программой!!!) через Новый Арбат и далее с возвращением на Садовое кольцо… адский круг через 9 бальные пробки, хотя Яндекс навигатор показывал прекрасный маршрут мимо Университета и далее к Фрунзенской набережной, мимо Мин Обороны к Парку Горького - с разницей в 30 мин.

( Читать дальше )

Реквием по рынку часть 2. Автомобиль.

Итак, недавно меня посетила мысль о целесообразности владения автомобилем в городе. Если у вас семья, дети, собаки, дача — тут да. 
А если этого добра нет — предлагаю взять калькулятор в руки. Я за последние 5 лет проехал на автомобиле 15000 км, т.е. по 3000 км в год. При этом расходы на содержание кроссовера (КАСКО, ОСАГО, ТО, шиномонтаж, стоянка, падение стоимости авто, транспортный налог) около 400.000 в год, 133 рубля/километр! (Предлагаю каждому посчитать полную стоимость владения своим авто и написать в комментарии.)

И в то же время автомобиль невозможно нормально эксплуатировать в городе! Я всё равно пользуюсь метро, ибо пробки. Я всё равно пользуюсь такси, ибо у театра не припарковаться, в баре 0.33 пивка выпил — за руль нельзя. 

Реквием по рынку часть 2. Автомобиль.


Для рожденных в СССР личный автомобиль это некий гештальт, статус, вечная ценность. Но времена меняются. Я считаю, что приходит эра каршеринга, когда автомобиль используется 100% времени. То есть автомобиль из имущества превращается в сервис по требованию (on-demand car service). Такси — это по сути личный автомобиль с водителем и уже по очень доступным тарифам. И сейчас возит чуть ли не за бензин! С магазина до дома Яндексом за 65 рублей! («Наши люди в булочную на такси не ездят!» ©)

( Читать дальше )

Шашлык,Газпром и Gett

Завтра -Пасха! Поехал сегодня на дачу, пожарить шашлыков, подумать о насущном… Идей-то и мыслей по рынку куча — надо порядок в голове навести. Мангал, дымок, пивко… Прочь мысли о политике, только думы о рынке, но и о футболе конечно… Завтра Спартак-Зенит… Уххх!!! Классный уик-энд !!!..
Сопоставлял день сегодняшний с делами давно минувших дней, вспомнил судьбу сурика-префа в 2008 г.  Падал он тогда бедняга, если не ошибаюсь рублей до 5, а спустя несколько лет уже дивы по нему были больше 10… Сегодня по-прежнему  считаю идеей номер 1 Газпром. Лишь бы не повторил судьбу раи, а так все должно быть достаточно перспективно. Второе- Алроса. Мало торговал ее, но пока все просто было..
Ехали назад на такси. Вызвали GETT.  Удивительно дешевое такси, по городу езжу иногда и за 60 рублей. Пока их не было, минимальный прайс был в городе от 110 где-то… Конкуренция делает свое дело))
Блин и подумал, ездят ребята целыми днями за КОПЕЙКИ, поговоришь с некоторыми — вроде грамотные люди… Некоторые даже в экономике шарят))) Но работают-подрабатывают, Карл, в такси… О рынке, наверное, не знают...)))
 


Автомобиль (свой) vs Общественный транспорт.

    • 28 декабря 2016, 19:44
    • |
    • S_69
  • Еще

Навеяло этим топиком: http://smart-lab.ru/blog/371694.php#comments

Предлагаю ещё раз подумать над владением личного авто.
Понятно, что оно обходится дороже, чем общественный транспорт и такси.

Но есть и значительные плюсы, про которые не все и не сразу могут догадаться.
Вот некоторые "+" личного авто, и "-" общественного транспорта:

  1. В общественном транспорте: микробы-болезни-лекарства
  2. время ожидания такси (иногда до часа),
  3.  время  добраться до остановки транспорта.
  4. Возможность (почти) окупить  бензин и амортизацию с 2-попутчиков. (туда и обратно)
  5. Долговечность обуви  – никто не топчет в  переполненном тролике.
  6. А так же трут(рвут) куртки /свитера / сумки.
  7. Можно забыть свою вещь (а могут и спиз…ть) – безвозвратно.
  8. Риски – в общ. транспорте или такси – каждый раз доверять свою жизнь разнообразным типам (а нариков и пр. даунов никто не отменял).
Так же всё вышеперечисленное имеет денежное выражение, и оно никак не в пользу общ.транспорта, не так ли?
Про комфорт вообще молчу...

п.с. Есть идеи — добавляйте.

....все тэги
UPDONW
Новый дизайн