Танкеры

Крупнейший в России судовой оператор «Совкомфлот», владеющий десятками танкеров «теневого» нефтяного флота, в 2024 году столкнулся с резким ухудшением финансовых результатов. Чистая прибыль компании, которая до СВО владела самым крупным в мире флотом танкеров класса Aframax, а, а также 10 ледоколами, сократилась более чем вдвое — с $943,3 млн до  $424,4, следует из отчетности «Совкомфлота». Прибыль компании эксплуатации судов снизилась на 33%, до $1,12 млрд, и на столько же просел показатель EBITDA — $1,052 млрд против $1,535 млрд годом ранее.«Совкомфлот» еще в 2022 году был включен в санкционные списки США, Евросоюза и Британии, а в прошлом году под санкции попали десятки его танкеров, которые возили нефть в обход западных ограничений.
В январе «прощальные» меры администрации Джо Байдена затронули 69 судов «Совкомфлота», в том числе 54 танкера для нефти и нефтепродуктов и четыре газовоза. А в феврале под европейские санкции попали «дочка» «Совкофлота» ООО «СКФ Арктика» и 74 танкера, связанные с «теневым» флотом России.

( Читать дальше )

В Приморском крае в порту Козьмино города Находка 6 марта был задержан нефтяной танкер Sagar Violet из-за трехмесячных задержек в выплате жалования экипажу. Судно принадлежит компании Lagosmarine Ltd и ходит под флагом Палау (государство-архипелаг в Микронезии). Средняя задолженность превышает $200 тыс. Деньги перестали выплачивать ещё в декабре.

Решение о задержании танкера было принято после того, как 5 марта на борту судна прошла встреча экипажа с инспекторами профсоюза и транспортной прокуратурой. До выплаты всех денежных задолженностей и устранения нарушений Sagar Violet будет оставаться в порту.

◾ Объем российской сырой нефти, застрявшей в море, растет, поскольку прощальные санкции Джо Байдена против Москвы продолжают парализовать нефтяную торговлю страны.

◾ В то время как экспорт из портов страны подскочил до трехмесячного максимума, индийские нефтеперерабатывающие заводы пока отказываются принимать грузы, которые перевозились на санкционированных танкерах, даже если это только часть их рейса. Некоторые китайские порты, похоже, придерживаются того же подхода.

◾ Решение Индии фактически закрыло эту южноазиатскую страну как пункт назначения для сырой нефти из Арктики и с проектов у берегов острова Сахалин на Дальнем Востоке России, которые все зависят от специализированных челночных танкеров, внесенных в черный список президентом Байденом 10 января. Нежелание некоторых китайских портов сделать это привело к тому, что танкеры простаивают неделями, не имея возможности разгружать свои грузы.

◾ Все может измениться, если президент Дональд Трамп отменит меры Байдена.

( Читать дальше )

Несмотря на санкции США против танкерного флота, перевозящего российскую нефть, экспорт сырья из России в январе сократился лишь на 5,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 24,4 млн тонн. Наибольшие потери понес ЛУКОЙЛ — его поставки за рубеж упали на 27,9%, до 2 млн тонн. «Сургутнефтегаз» сократил экспорт на 13%, также до 2 млн тонн. В то же время «Роснефть» удержала отгрузки на уровне января 2024 года — 6,6 млн тонн, а «Газпром нефть» увеличила экспорт на 20%, до 1,7 млн тонн.

В феврале поставки нефти заметно выросли, достигнув 487 тыс. тонн в сутки, что стало максимальным показателем с начала года. Основным фактором восстановления стало возобновление отгрузок в Китай, который в январе ограничил импорт российской нефти из-за опасений перед вторичными санкциями США. Однако нехватка сырья вынудила китайские компании искать новые схемы закупок, что привело к росту поставок.

Дополнительным фактором увеличения экспорта стало улучшение погодных условий, позволившее активнее загружать терминалы в Козьмино и Мурманске. Однако в марте объемы экспорта могут снова снизиться на 8% из-за роста переработки на российских НПЗ, которые выходят из ремонта.

( Читать дальше )

Как следствие, ожидаются большие закупки на вторичном рынке танкеров. 

Наблюдаемый вторичный рынок танкеров в январе вырос и составил 3.7 миллиона тонн дедвейта и 94 миллиарда рублей в эквиваленте. 

В натуральном выражении это наибольший объём сделок с августа 2024 года  (4.5 миллиона тонн дедвейта).

Основные известные продавцы танкеров в январе-феврале — вьетнамские компании: 1.1 миллиона тонн дедвейта. 

( Читать дальше )

Евросоюз согласовал новые санкции в отношении РФ. Под ограничения снова попали танкеры «теневого флота», региональные банки и импорт алюминия

 

 

❗️Главные санкции из нового пакета:

 

— 74 танкера, которые якобы являются частью «теневого флота», попали под санкции. Всего под ограничениями находятся уже 153 судна;

 

— запрет на импорт первичного алюминия из России;

 

— 13 банков, которые «считаются важными для российской финансовой и банковской систем», будут отключены от SWIFT. Какие именно банки – не уточняется;

 

— запрет на хранение нефти и нефтепродуктов из РФ на территории ЕС;

 

— европейский бизнес больше не может осуществлять транзакции с несколькими российскими портами и аэропортами, а также экспортировать в РФ самолеты и авиационные технологии;

 

— дополнительные ограничения на экспорт товаров и технологий. Речь идет в том числе о ПО, связанном с разведкой нефтяных и газовых месторождений. 

 

👉Что было в 15-м пакете?

( Читать дальше )

Компания НОВАТЭК готовится к переносу точки перевалки СПГ проекта «Ямал СПГ» из бельгийского Зебрюгге в район острова Кильдин, что связано с запретом ЕС на реэкспорт российского СПГ в третьи страны. Перевалка будет осуществляться в Мурманске с использованием обычных СПГ-танкеров, так как в этом районе нет льда, благодаря влиянию Гольфстрима. НОВАТЭК уже начал подтягивать новые танкеры и увеличивать объемы перевалки с 1,5 млн тонн до 2,5-2,8 млн тонн.

Этот шаг необходим, так как с 1 апреля 2025 года вступает в силу запрет ЕС на перевалку СПГ, предназначенного для третьих стран, что затруднит поставки в Азию через европейские порты. Для выполнения контрактов с азиатскими странами НОВАТЭК перемещает перевалку в Мурманск, что также разгрузит флот танкеров Arc7, использующихся в условиях сильных морозов.

Перевалка в Кильдине носит сезонный характер, и ее объемы могут увеличиться, что будет зависеть от погодных условий и наличия буксирного флота. Ожидается, что с переноса перевалки годовой объем может достичь 3-6 млн тонн. Это позволит оптимизировать поставки и сохранить стабильность для долгосрочных контрактов.

( Читать дальше )

Пока Трамп и новая янки-администрация очень резво стремятся выполнить одно из своих главных предвыборных обещаний (быстро остановить конфликт на Украине) и заодно «развести» Украину на все её полезные ископаемые, ЕС спешно придумывает новые страшные санкции против РФ.

🇪🇺Концепция "Назло бабушке отморожу уши" давно переросла в принцип "Отстрелю себе ногу, чтобы Путин испугался". В итоге, за три года уши и ноги кончились, и европейским законодателям осталось только (фигурально выражаясь) снести себе голову из дробовика.

Чтобы не пропустить самое интересное, подписывайтесь на мой фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🛍️Новый пакет с пакетами

Постпреды стран ЕС предварительно одобрили 16-й пакет санкций против России, символически приуроченный к 3-й годовщине начала СВО. Его окончательное утверждение ожидается как раз 24 февраля.

Пока что подтвержденной официальной информации по новым санкциям нет, но Reuters и Bloomberg уже слили в Сеть основные тезисы.

( Читать дальше )

Танкеры общим дедвейтом почти 120 миллионов тонн ходят под флагом этой африканской страны. При этом непосредственно либерийских танкерных компаний не существует. Абсолютно все судоходные компании используют флаг Либерии по причине его удобства.

На втором месте в рейтинге флагов — Маршалловы острова, колония США в Тихом океане, с показателем 117 миллионов тонн дедвейта.

Замыкает большую тройку — Панама с показателем 107 миллионов тонн дедвейта.

Все три страны прямо или косвенно контролируются США.

Россия располагается на 19-ом месте с показателем почти 7 миллионов тонн дедвейта. В будущем предстоит большая работа по созданию условий для перехода российского танкерного флота под российский флаг. 

( Читать дальше )