УКраина

На прошлой неделе Президентом Украины был подписан закон, согласно которому идея оприватизации крупнейшего государственного предприятия «Укрзализныця» теперь запрещена. Причина такого кардинального запрета – стратегически важное значение данного монополиста. Но коммерческий рынок воспринимает решение иначе. Правительство не хочет терять контроль над основным предприятием страны. Деятельность компании за предыдущие годы дивидендов государству особо не принесла, но при этом требует затраты на обслуживание производственной мощности и ее модернизации, что идет за счет налогоплательщиков.

Хотя стоп, про модернизацию как раз и стоит говорить, но с другой стороны, суть которой заключается в её отсутствии и беспомощности. Текущая ситуация вокруг украинского ж/д может напоминать лишь одно – старое советское управление, которое нацелено на экстенсивное развитие. Качество пассажирских вагонов на сегодняшний день – основная угроза дальнейшего развития гос. монополии. К примеру, можно глянуть на поезд Киев – Берлин, где мы имеем дело с вагонами минимум 40-летней давности. Такое пускать в Европу…это как минимум стыдно.

Дело в том, что ранее между Россией и Украиной действовал контракт, в котором были установлены и цены на такие форс-мажоры. Однако, важной частью соглашения было энергообеспечение Украиной российского Крыма.

После того, как началась энергоблокада полуострова, договор не стали продлевать. Установка прошлых цен теперь невозможно. Киеву ничего не остается, как переплачивать за электричество. Также сообщается, что Украина планирует получить максимальное количество электроэнергии по повышенным ценам.