Основатель Amazon Джефф Безос обвинил Белый дом в непонимании динамики рынка после того, как президент США Джо Байден призвал владельцев автозаправок снизить цены на бензин. Белый дом в лице пресс-секретаря Карин Жан-Пьер в ответ обвинил одного из богатейших людей мира в поддержке тех, кто наживается на американцах. Обмен мнениями состоялся в социальной сети Twitter, где опубликовал свое обращение к владельцам заправок Байден.
Безос в своем аккаунте после призыва Байдена к снижению цен написал, что инфляция — слишком важная проблема, чтобы Белый дом продолжал делать такие заявления. «Это либо прямое заблуждение, либо глубокое непонимание базовой динамики рынка», — сказал Безос по поводу требований Байдена. Пресс-секретарь Белого дома Карин Жан-Пьер в ответ на своей странице в Twitter написала, что это не базовая динамика рынка, а «рынок, который подводит американских потребителей».
Жан-Пьер отметила, что за месяц цена на нефть упала почти на $15, но это не привело к снижению цен на заправках. Она добавила, что нефтегазовые компании используют доминирующее положение на рынке, чтобы «извлекать рекордную прибыль за счет американского народа». По оценке пресс-секретаря Белого дома, нет ничего удивительного, что Безос считает такое положение «тем, как должна работать наша экономика».
2 июля президент Джо Байден опубликовал в Twitter призыв к владельцам АЗС снизить цены на бензин на заправках. «Снизьте цену на заправках, чтобы отразить стоимость, которую вы платите за продукт. И сделайте это сейчас», — написал он. В начале июня цена бензина на автозаправках в США превысила $5 за галлон (3,78 литра). Сейчас топливо стоит в среднем около $5 за галлон.
www.forbes.ru/milliardery/470477-bezos-i-belyj-dom-posporili-iz-za-prizyvov-bajdena-k-vladel-cam-azs-snizit-ceny
PS
Безос конфликтовал с Трампом… Трамп даже «копал» под Амазон
2018 год
Дональд Трамп объявил войну ритейлеру Amazon. Президент США заподозрил, что компания Джеффа Безоса платит недостаточно налогов. Кроме того, Amazon вытесняет с рынка других игроков, написал Трамп в своем Twitter. Ранее новостной портал Axios сообщил, что президент может принять меры против компании. На этих новостях акции Amazon упали почти на 9%. Серьезны ли угрозы Дональда Трампа? И как это отразится на компании Безоса? Разбирались Юлия Кошкина и Григорий Колганов.
📊 Тут появилась интересная новость о том, что биржевые фонды АТОНА ориентированные на иностранные активы (ETF) прекратят своё существование 12 июля 2022 года. Вроде как прекращение существования этих фондов несёт в себе защиту пайщиков в связи с возрастающими рисками, но прецедент всё равно интересный и вот почему:
▪️ Впервые на российском рынке закрываются БПИФы. Понадобилось 3,5 года и мощный кризис, чтобы потерять первые БПИФы. Их внедрение на российский рынок произвело фурор среди российских инвесторов, но также многих поджидал вот такой риск закрытия.
▪️ АТОН закрывает 15
Вчера индекс РТС закрылся с минусом 3,59%. Случилось это после того как он зашёл в зону сопротивления 1430-1550 пунктов, пробитие которой наверх в с первого раза было крайне маловероятной. Непосредственной причиной снижения явилось некоторое ослабление рубля. Министр финансов России Антон Силуанов заявил о возможности валютных интервенций валют дружественных стран из средств бюджета, чтобы стабилизировать курс рубля относительно доллара и евро.
Наша промышленность неконкурентоспособна и свои проблемы исторически решает за счёт ослабления рубля. Плач промышленников слышен по всей России. Недавно директор одного из крупных заводов сельхозтехники заявил, что ему не выгодно покупать российские детали — китайские обходятся на 30% дешевле. Министр экономического развития Максим Решетников допустил, что в России могут начать закрываться предприятия из-за слабости спроса. А как помочь этим предприятиям? Ослабить курс рубля. И сразу скажу, что разворотного сигнала на графике «доллар-рубль» пока нет. Он может быть в случае закрытия этой пары выше 55, но до этого пока далеко. И ещё скажу, что я лично не вижу позитива в ситуации кода промышленность решает свои проблемы не за счёт роста производительности труда, а за счёт ослабления рубля, но это тема отдельного разговора.
Олег Буклемишев, директор Центра исследования экономической политики экономического факультета МГУ, рассказал, зачем банки вводят комиссию за хранение валюты, что грозит рублевым вкладам, почему сейчас стоило бы отказаться от плавающего валютного курса и что тормозит быструю трансформацию российской экономики.
— Считается, что у нас рубль находится в свободном плавании, то есть ЦБ не устанавливает его курс. В текущих условиях это эффективно для экономики?
— ЦБ продолжает настаивать, что курс у нас свободный. И наверное, если мы говорим о доступном спросе и предложении, то курс этот действительно можно считать таковым. Но проблема в том, что сейчас и спрос, и предложение определяются на весьма ограниченной площадке, от которой в значительной части отключены физические лица и финансовые рынки.
Землю выделяют для реализации масштабных инвестиционных проектов (МаИП). Первый участок в рамках МаИП передан инвестору для возведения инженерного корпуса в районе Нагатино-Садовники на юге столицы. Он станет частью научно-производственного предприятия, которое разрабатывает электронные компоненты для автомобильной отрасли и выпускает высокотехнологичные системы. Общая площадь объекта, где будет создано около 460 рабочих мест, составит почти 10 тысяч квадратных метров.
«Второй участок был передан одной из столичных кондитерских фабрик для строительства производственного комплекса общей площадью 33,4 тысячи квадратных метров в районе Бирюлево Западное. Там планируется выпускать 60 тысяч тонн продукции в год. Новое производство также даст столице свыше 1,4 тысячи рабочих мест», — рассказал руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики города Москвы Владислав Овчинский.
Государственное акционерное общество «Латвийская железная дорога» (Latvijas dzelzceļš) выставляет на аукцион 4 тысячи тонн черного металлолома. Торги назначены на 6 июля, сообщает Delfi.lv.
«Латвийская железная дорога» продает бывшие в употреблении железнодорожные рельсы различной длины (но не превышающие 12,5 метра), а также стрелочные детали, рельсовые скрепления, замедлители железнодорожных вагонов, узлы и детали подвижного состава. Стартовая цена составляет € 380 за тонну.
Напомним, что в связи с последовательным падением российского транзита «Латвийская железная дорога» последовательно распродает рельсы, вагоны, локомотивы и недвижимость,