Экономика Китая

Пекин готовится к ежегодной сессии Всекитайского собрания народных представителей (ВСНП) на этой неделе. В условиях множества экономических вызовов, таких как кризис в секторе недвижимости, дефляционное давление и ослабление доверия инвесторов, председатель Си Цзиньпин намерен противостоять давлению рынка и настаивать на более мощных стимулах для поддержки восстановления экономики Китая.

Однако, по мнению аналитиков, вместо того чтобы прибегать к масштабным краткосрочным стимулам для подъема экономики, Си Цзиньпин сосредоточится на своем видении «высококачественного развития» и долгосрочной цели превращения Китая в передовую производственную сверхдержаву.



Премьер Ли Цян, как ожидается, представит «рабочий отчет», в котором будет установлена целевая планка роста ВВП около 5% — такая же, как и в прошлом году, но более сложная для достижения в текущих условиях. Аналитики полагают, что для стимулирования роста Пекину, вероятно, придется превысить свой обычный целевой показатель бюджетного дефицита в 3% ВВП второй год подряд.

Пока мировые и американские инвесторы наслаждаются мощным ралли на рынках крипты и американских ценных бумаг, китайские инвесторы грустят: китайские фондовые индексы находятся вблизи многолетних минимумов. 

Меня зовут Сергей Горшунов. Я веду блог о финансах и сегодня хочу поговорить о Китае.

Еще пару лет назад считалось, что китайская экономика покажет очень сильный восстановительный рост после коронавирусного кризиса, но что-то пошло не так:

— Инвесторы перестали вкладываться в Китай на фоне ухудшающихся отношений с США. По данным Bloomberg, зарубежные прямые инвестиции в Китай упали до уровней начала 90-х. 

— Конца и края не видно проблемам на рынке китайской недвижимости, служившим одним из основных драйверов китайской экономики. Застройщики банкротятся, спрос слаб, а попытки китайского правительства изменить ситуацию пока не привели к серьезным результатам. 

— В Китае начала падать численность населения, что не может не сказаться на темпах экономического роста. Урбанизация, прошлая политика «одного ребенка» и коронавирус привели к сильному падению рождаемости. Китайские власти пытаются сломать тренд, но пока ничего не получается. 

Россия продолжает укреплять экономические связи с Китаем, что проявляется в том, что в 2023 году Китай стал

основным поставщиком автомобилей (92%),

мобильных телефонов (75%) и

оргтехники (58%) для России. Кроме того, он стал единственным эмитентом валюты, принимаемой Москвой в качестве резервной.

Перед прочтением, пожалуйста, подпишитесь на канал «Куда идем? Дзен лучше продвигает контент, читаемый подписчиками.

Однако даже при таких благоприятных сделках для России, ситуация в самом Китае далека от идеальной.

Согласно Всемирному банку, экономический рост Китая замедляется и ожидается на уровне 4,5% в текущем году и всего лишь 4,3% в следующем. Бюджетные проблемы как центрального, так и региональных правительств становятся более острой проблемой, причем региональные долги только недавно превысили 80% ВВП.

Тут иногда пробегают волосатые ребятки, кричащие о снижении китайского рынка акций, как о какой-то трагедии. Осмелюсь заявить, что в Китае дешевеют не только дурацкие акции (которые на хлеб не намажешь), но и еда. И даже — бухло. В частности, по итогам января цены снизились на 0,8% — это рекордная потребительская дефляция за последние 15 лет.

Самое большое падение цен наблюдается в категории «Продукты питания, табак и алкоголь» – на 3,6%, также подешевела свинина – на 17,3% г/г. За ней следуют свежие овощи – падение цен на 12,7%, мясо домашнего скота – 11,6%, свежие фрукты – 9,1%, яйца – 6,4%.

О ужас! Дефляция! Китайцы скоро все умрут! Скорее уезжайте из Хабаровска!

Кстати… надо объяснять, почему в Китае дешевеет еда и бухло, в России — наоборот?

… по динамике реальной денежной массы.

На графике ниже приведена динамика реальной денежной массы России, Китая, Еврозоны и США за последние 20 лет.

Этот простой график позволяет объяснить многие происходящие сейчас в экономике явления.

1. Он объясняет, почему индексы деловой активности в Китае и России сейчас выше, чем в США и Еврозоне (источник). Потому что реальная денежная масса в России и Китае растёт, а в США и Еврозоне – падает.
2. Он объясняет, почему в Еврозоне экономический рост уже практически остановился*, а в США ещё нет. Потому что «запас» от денежного смягчения 2020-2021 годов в Еврозоне был меньше, и, условно, уже «израсходован». А в США такой «запас» был намного больше, и пока, условно, не «израсходован».

Этот же график хорошо объясняет, почему в 2009 году падение ВВП России (-7,8%) было самым глубоким в «Большой двадцатке»:

• Другие не допустили падения РДМ (а Китай и США наращивали РДМ в качестве антикризисной меры);

Перед прочтением статьи, пожалуйста, подпишитесь на канал «Куда идем?

Алгоритмы Дзен лучше продвигают контент, читаемый подписчиками.

В Запад ввел санкции против России.

Россия обратила внимание на потенциал взаимодействия с Азией.

Торговля с Азией стала для России надежным оплотом в трудные времена после санкций. Даже страны, присоединившиеся к санкциям, такие как Япония, Австралия и Южная Корея, решили продолжить торговлю с Россией, игнорируя политические ограничения. Возможно, США должны обдумать подобные шаги перед введением санкций против Китая, учитывая потенциальную поддержку со стороны азиатских партнёров.

Под руководством Си Цзиньпина, Китай стал верным союзником России, увеличив торговлю на 29%. Даже в случае новых санкций, Китай проявляет гибкость, избегая ограничений, как опытный танцор на вечеринке.

Российские военные проявили мастерство в онлайн-покупках, обходя санкции через заказ сложных станков из Тайваня, словно это обычная пицца на вынос.

Пекин, 7 февраля /Синьхуа/ — В январе текущего года продажи автомобилей в Китае выросли на 47,9 проц. в годовом исчислении, достигнув почти 2,44 млн единиц. Об этом свидетельствуют данные Китайской ассоциации автопроизводителей, опубликованные в среду.

По данным ассоциации, производство автомобилей в Китае в прошлом месяце увеличилось на 51,2 проц. год к году до 2,41 млн единиц.

Производство и продажи пассажирских автомобилей составили 2,08 млн единиц и 2,12 млн единиц, увеличившись на 49,1 проц. и 44 проц. в годовом сравнении соответственно.

Производство коммерческих автотранспортных средств выросло на 66,2 проц. в годовом исчислении до 327 тыс. единиц, а их продажи — на 79,6 проц., достигнув 324 тыс. единиц.

По итогам прошлого месяца сектор транспортных средств на новых источниках энергии /NEV/ сохранил высокие темпы роста. Объем производства NEV в стране достиг 787 тыс. единиц, увеличившись на 85,3 проц. год к году. Продажи NEV выросли на 78,8 проц. до 729 тыс. единиц.

Общий объем экспорта автомобилей из Китая в январе составил 443 тыс. единиц, увеличившись на 47,4 проц. в годовом исчислении. При этом, экспорт NEV-автомобилей за отчетный период вырос на 21,7 проц. и достиг 101 тыс. единиц.