Экспорт Нефти

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) в 2023 году может прокачать на экспорт рекордные 63,7 млн тонн нефти, что превысит рекорд 2019 года, когда на экспорт было отправлено 63,3 млн тонн нефти, говорится в сообщении компании.

С начала года по 3 октября на морском терминале (МТ) КТК под Новороссийском на 441 танкер было отгружено порядка 48,2 млн тонн нефти, отметил заместитель генерального директора «КТК-К» Кайргельды Кабылдин.

tass.ru/ekonomika/18907833

Аналитики компании "Финам" считают, что увеличение поставок нефти и нефтепродуктов из России в Африку потребует готовности российских нефтяных компаний сделать скидки и инвестировать в инфраструктуру на континенте, а также готовности к работе с «экзотическими» валютами и бартеру.

1prime.ru/oil/20231003/841876694.html

Индия и Россия пока не используют рупии при оплате поставок нефти, переговоры об этом все еще идут, сообщил журналистам секретарь министерства нефти и природного газа Индии Панкадж Джайн.

tass.ru/ekonomika/18890291

Пошлина на экспорт нефти из России с 1 октября повышается на 2,5 доллара — до 23,9 доллара за тонну, следует из данных Минфина.

1prime.ru/oil/20231001/841860406.html

Импорт индийской нефти из России восстановился в сентябре после достижения семимесячного минимума в августе на фоне падения цен на ближневосточную нефть, показали предварительные данные по торговому потоку от LSEG, Kpler и Vortexa.

Индия, третий по величине импортер и потребитель нефти в мире, также увеличила импорт из Ирака, при этом потребляя меньше саудовской нефти, показали данные.

«Ценовая конкурентоспособность благоприятствует российской нефти, и если индийские переработчики хотят получать долгосрочные объемы с Ближнего Востока, они, похоже, предпочтут иракские баррели, поскольку Basrah Medium по-прежнему примерно на 2 доллара за баррель дешевле Arab Medium или Arab Light», — сказал Виктор Катона, ведущий аналитик Kpler по сырой нефти.

Индия импортировала около 1,55 млн баррелей в сутки российской нефти в сентябре, что на 16% больше, чем в августе, в то время как импорт из Ирака увеличился на 17% и составил около 1,1 млн баррелей в сутки, показали данные LSEG. Vortexa оценила импорт российской нефти в 1,52 млн баррелей в сутки по сравнению с 1,44 млн баррелей в сутки в августе. Напротив, импорт Индии из Саудовской Аравии в сентябре сократился примерно до 676 000 баррелей в сутки, что на 10% меньше, чем в августе, показали данные LSEG.

( Читать дальше )

Российская нефть продолжает дорожать, несмотря на все более излишний ценовой предел, введенный «Большой семеркой» и ее союзниками. По данным Argus Media Ltd., в последние дни нефть из западных портов страны выросла вместе с основными фьючерсами. Флагманский российский сорт нефти сорта Юралс торгуется по цене $85,35 за баррель в балтийском порту Приморск и по $86 в черноморском порту Новороссийск.

Чиновники «Большой семерки» уже давно заявляют, что у них нет намерений на данный момент пересматривать лимит, несмотря на то, что спотовые цены значительно превысили пороговый уровень для российского экспорта, который составляет 60 долларов за баррель, если задействованы западные транспортные или страховые услуги.



После вторжения России в Украину ее поставки сырой нефти упали до огромных скидок по отношению к мировым рынкам, временами продаваясь более чем на 30 долларов дешевле, чем базовые цены на нефть марки Brent. Но в течение последних нескольких месяцев баррели неуклонно росли как в абсолютном, так и в относительном выражении.

( Читать дальше )

Доля российских поставок в общем объеме импорта нефти стран Евросоюза продолжает падать, следует из данных Евростата. Во втором квартале в годовом выражении доля РФ составила 2,7% (против 15,9% годом ранее, минус 13,2 процентного пункта, п.п.). В первом квартале этого года она составляла 3,2% (против 26% в январе—марте 2022-го).

В общем объеме импорта нефти ЕС во втором квартале росли доли Норвегии (на 3,5 п.п. год к году, до 13,7%), Казахстана (на 3,2 п.п., до 10,2%), США (на 2,1 п.п., до 13,6%) и Саудовской Аравии (на 2,3 п.п., до 9%). Эти страны фактически в равном объеме и заместили выпавшие российские поставки.

По данным Евростата, продолжила сокращаться доля России и в импорте трубопроводного газа. Во втором квартале она снизилась на 14,5 п.п.— до 13,8% общего объема импорта ЕС. Крупнейшими поставщиками в апреле—июне были Норвегия (доля — 44,3%), Великобритания (17,8%) и Алжир (16,5%).

При этом РФ по-прежнему занимает второе после США место по экспорту в Евросоюз сжиженного природного газа. 

( Читать дальше )

Нефтеперерабатывающим заводам Пакистана не хватает технических возможностей для переработки средних сортов нефти, таких как российская Urals, однако Исламабад намерен провести необходимую модернизацию, рассказал научный сотрудник Института стратегических исследований Исламабада Мухаммад Таймур Фахад Хан. Он отметил, что при переработке «пробной партии» российской нефти было произведено «больше печного топлива по сравнению с такими дорогостоящими продуктами нефтепереработки, как бензин, дизельное топливо, высокооктановое топливо и так далее». 

В настоящее время прорабатываются варианты модернизации заводов Pakistan Refinery Limited и National Refinery Limited, а также строительства еще одного нефтеперерабатывающего комплекса «глубокой переработки».

tass.ru/ekonomika/18850723

Доля Совкомфлота в перевозке российских нефти и газа на протяжении последних нескольких лет составляет около 12% — директор компании.

Гендиректор «Совкомфлота» Игорь Тонковидов: «Флот компании насчитывает около 100 крупнотоннажных танкеров, которые занимаются транспортировкой российских экспортных грузов. Вследствие переформатирования мировой торговли нефти изменились как направления, так и протяженность маршрутов перевозок нефти. Это оказывает дополнительное влияние на российский рынок, где работает ограниченное количество судов. В свою очередь это определяет премиальные ставки на перевозки нефти из российских портов. Полагаю, что такая тенденция сохранится в ближайший год или даже несколько лет.»

«В рамках уже сформированной судостроительной программы до 2025 года планируем получить серию арктических газовозов, заказанных на судостроительном комплексе „Звезда“ для проекта „Арктик СПГ-2“. Дополнительно к ним планируем получить со „Звезды“ три танкера-продуктовоза типоразмера MR, дедвейтом около 50 тыс. т. До конца 2023 года наш флот также пополнит один танкер типоразмера „Афрамакс“ с двигателем на сжиженном природном газе. В дальнейшем мы нацелены на продолжение работы по обновлению и пополнению танкерного флота.»

( Читать дальше )