авиаотрасль

Авиакомпания «ЮТэйр» – рсбу/ мсфо
7 896 123 268 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1734514
Капитализация на 30.08.2022г: 73,750 млрд руб

Общий долг на 31.12.2020г: 78,680 млрд руб/ мсфо 111,032 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 67,139 млрд руб/ мсфо 84,657 млрд руб
Общий долг на 30.06.2022г: 70,133 млрд руб/ мсфо 75,952 млрд руб

Выручка 2019г: 59,224 млрд руб/ мсфо 86,323 млрд руб
Выручка 1 кв 2020г: 10,531 млрд руб
Выручка 6 мес 2020г: 14,511 млрд руб/ мсфо 24,979 млрд руб
Выручка 9 мес 2020г: 24,978 млрд руб
Выручка 2020г: 32,621 млрд руб/ мсфо 56,037 млрд руб
Выручка 1 кв 2021г: 7,126 млрд руб
Выручка 6 мес 2021г: 19,913 млрд руб/ мсфо 31,717 млрд руб
Выручка 9 мес 2021г: 36,772 млрд руб
Выручка 2021г: 48,712 млрд руб/ мсфо 76,752 млрд руб
Выручка 1 кв 2022г: 9,929 млрд руб
Выручка 6 мес 2022г: 23,336 млрд руб/ мсфо 36,803 млрд руб

Убыток 6 мес 2019г: 2,516 млрд руб/ Убыток мсфо 9,494 млрд руб
Прибыль 9 мес 2019г: 1,050 млрд руб

( Читать дальше )

American Airlines Group, Inc. / American Airlines, Inc.
As of July 15, 2022, there were 649,845,927 shares of American Airlines Group Inc. common stock outstanding.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/4515/000000620122000071/aal-20220630.htm
Капитализация на 26.08.2022г: $8,929 млрд

Общий долг на 31.12.2019г: $58,468 млрд
Общий долг на 31.12.2020г: $68,875 млрд
Общий долг на 31.12.2021г: $73,807 млрд
Общий долг на 30.06.2022г: $76,385 млрд

Выручка 2019г: $45,768 млрд
Выручка 6 мес 2020г: $10,137 млрд
Выручка 2020г: $17,337 млрд
Выручка 6 мес 2021г: $11,486 млрд
Выручка 2021г: $29,882 млрд
Выручка 1 кв 2022г: $8,899 млрд
Выручка 6 мес 2022г: $22,321 млрд

Прибыль 6 мес 2018г: $716 млн
Прибыль 2018г: $1,412 млрд
Прибыль 6 мес 2018г: $847 млн
Прибыль 2019г: $1,686 млрд
Убыток 6 мес 2020г: $4,308 млрд
Убыток 2020г: $8,885 млрд
Убыток 1 кв 2021г: $1,250 млрд
Убыток 6 мес 2021г: 1,231 млрд
Убыток 9 мес 2021г: $1,061 млрд
Убыток 2021г: $1,993 млрд
Убыток 1 кв 2022г: $1,635 млрд

( Читать дальше )

… в ходе отчёта Правительства в Государственной Думе подробно обсуждали, что санкции затронули авиационный транспорт. Отрасль столкнулась с запретами на лизинг и обслуживание самолётов.

Сегодня по поручению Президента выделим российским авиакомпаниям 19,5 млрд рублей. Субсидии пойдут на возврат пассажирам стоимости билетов по маршрутам, которые были отменены из-за внешних ограничений, что сбережёт перевозчикам собственные оборотные средства. А значит, будут финансовые ресурсы для обеспечения безопасности полётов и поддержания лётной годности воздушных судов. Это главный приоритет.

Ещё более 1,5 млрд рублей направим на частичную компенсацию операционных расходов российских аэропортов юга и центральной части России. Вы знаете, полёты туда временно ограничены из-за осложнения обстановки на Украине.

Сейчас крайне важно поддержать инфраструктуру аэропортов и, конечно, сохранить там квалифицированный персонал.

— Мишустин на заседании Правительства

Новости — Правительство России (government.ru)

На поддержку авиакомпаний и аэропортов в 2022 году российское правительство направит в общей сложности 311 млрд рублей. На какие меры пойдут эти средства в понедельник, 11 апреля, в интервью «Известиям» рассказал первый замминистра экономического развития Илья Торосов.

«Как первый шаг в мерах поддержки авиационной отрасли принято решение о выделении 25 млрд рублей. Из них 19,5 млрд рублей пойдет авиаперевозчикам на компенсацию недополученных доходов — из-за возврата билетов в связи с отменой международных и внутренних перевозок. И еще 1,5 млрд рублей — закрытым аэропортам на юге России на компенсацию расходов за март и апрель»

Правительство выделит на поддержку авиаотрасли 311 млрд рублей | Новости | Известия | 11.04.2022 (iz.ru)

Министр транспорта РФ Виталий Савельев:

Мы впервые поменяли общий подход развития транспортного комплекса на многие годы вперед: президент России одобрил, а правительство утвердило системообразующий документ — Транспортную стратегию РФ до 2030 года с прогнозом на период до 2035-го.

В декабре 2021-го председатель правительства утвердил стратегическое направление в области цифровой трансформации транспортной отрасли до 2030 года. 

Но даже в таких непростых условиях работы у нас очень большие успехи. Согласно уточненным данным, по итогам 2021 года наши авиакомпании перевезли свыше 111 млн человек, что на 60% превышает показатели 2020 года. Мы авиацией на 20% перекрыли допандемийный рекорд 2019 года по внутренним перевозкам. 

Поддержки, связанной с пандемией, которая была предпринята в 2020 году, пока не требуется, но государство заботится о своих гражданах, и авиаотрасль постоянно получает субсидии.

( Читать дальше )

Пока наибольшую силу на рынке показывают  нефть и газ (XOR, XLE), в след за ними идут авиакомпании (JETS)


Нефть и газ


( Читать дальше )

Сегодня наши специалисты, наши люди, все нуждаются в серьезном сверхзвуковом самолете, который бы позволил сократить время перелёта на большие расстояния. Это все направления наши на Дальний Восток, это связывание территорий, в том числе с зарубежьем, — это Австралия, это Южная Корея, это Япония. Вот этот хаб. И соответственно изделие такое будет не просто нуждаться в научных элементах, оно практически будет состоять из самых передовых решений науки. Наверное, это главное, к чему мы должны стремиться, эту задачу мы будем ставить, сегодня мы будем это очень подробно обсуждать на нашем совещании

Ту-155 летал в 1980-х годах, используя жидкий водород. Соответственно, там много углеродного следа. Мы должны понимать, что в этом смысле цена на производительность с минимальным углеродным следом — это, собственно говоря, победа на, в том числе, возможно, мировом рынке. Конечно, нужно именно оттуда стремиться, и только наука может помочь реализовать такие проекты

— премьер-министр РФ Михаил Мишустин во время посещения «Воронежского акционерного самолетостроительного общества» (ВАСО)

В России поставили задачу создать сверхзвуковой самолет — РИА Новости, 20.01.2022 (ria.ru)

кратко про авиационный бизнес, по мотивам нового видео от CNBC.
всего на биржах США из сектора Промышленность — отрасль Авиация 20 публичных компаний. На бирже СПБ котируются 8 из них.

Риски отрасли можно разделить на две категории: ценовые и риски спроса.

Ценовые связаны с факторами, которые влияют на цену авиаперелётов. Один из главных — изменение цен на нефть, так как авиационное топливо — главная статья расходов авиаперевозчиков. Переложить этот риск на потребителя не просто: в периоды роста цен на топливо клиенты могут почувствовать изменение условий сторонних сервисов: перевозки багажа, питания на борту или условий бронирования.

( Читать дальше )

Пандемия серьезно повлияла и на эту отрасль, поскольку количество полетов резко сократилось. Фактически, в 2020 году объем авиаперевозок упал почти на 70%. Чтобы восстановиться, отрасль должна устойчиво развиваться в течение как минимум следующих трех лет.

Вообще инвестирование в аэро, это не только авиаперевозчики типа Lufthansa (сейчас на эту бумагу, кстати, привлекательная цена), это технологии и методы, которые позволяют проектировать и производить летательные аппараты, это самолеты, вертолеты, а ещё дроны.

Коммерческая и гражданская авиация предполагает аренду самолетов для перевозки пассажиров и грузов невоенного плана. Есть грузовые — крупнотоннажные самолеты, предназначенные исключительно для грузовых перевозок; авиалайнеры — предназначены для перевозки большого количества пассажиров из пункта А в пункт Б; бизнес-самолеты или «джеты» — которые перевозят несколько пассажиров в очень комфортных условиях; вертолеты и гидросамолеты. Военное использование играет очень важную роль в развитии всей оборонки. К нему относятся, например, самолеты-заправщики, самолеты-разведчики, тяжелые и легкие бомбардировщики, перехватчики, военные вертолеты и боевые ракетные самолеты.

( Читать дальше )