арктика

Первая в этом году партия российской нефти направляется по Северному морскому пути в Китай, ожидается, что этому примеру последуют другие суда.

Судоходный маршрут протяженностью 2500 миль, который проходит по водам сибирской тундры, обычно используется только в летние месяцы, когда ледовые условия менее суровые. Но западные санкции и атаки беспилотников хуситов в Красном море повысили его привлекательность как кратчайшего пути между портами России и Китая.


По данным Росатома, российской энергетической компании, которая также эксплуатирует Северный морской путь, в прошлом году по водному пути было перевезено рекордных 36 миллионов тонн грузов, из которых более половины составлял спг.

Хотя путешествия по-прежнему могут оказаться обременительными, особенно если судам требуется помощь ледоколов, продолжающиеся нападения йеменских хуситов в Красном море сделали этот маршрут более безопасным. Все больше российских танкеров могут предпочесть использовать Северный морской путь в попытке избежать насилия и быстрее доставлять свои грузы покупателям.

( Читать дальше )

США, Финляндия и Канада объединяются для обмена опытом в области судостроения ледоколов, ожидая роста мирового спроса на суда по мере того, как Россия и Китай все чаще предпринимают агрессивные действия в Арктике.

Три западные страны объявили в пятницу на саммите НАТО, что они наладили партнерство, чтобы укрепить свои знания и сделать их доступными для более широкой группы союзников.

Партнерство “предоставит нашим верфям знания и опыт мирового уровня, которые помогут им привлекать спрос, наращивать свои мощности и конкурировать на мировой арене”, — заявил журналистам заместитель советника США по национальной безопасности Далип Сингх.

“Без этого соглашения, — добавил Сингх, — мы рискуем, что наши противники получат преимущество в специализированной технологии, имеющей огромное геостратегическое значение”.

Соглашение — официально именуемое Усилиями по сотрудничеству с ледоколами или ICE Pact — является ответом на события в Арктике, поскольку изменение климата радикально меняет среду безопасности, заявил представитель канадского правительства на брифинге с журналистами.

( Читать дальше )

США продолжают ограничивать работу российских арктических проектов, вводя новые санкции. Министерство финансов США внесло в список ограниченных лиц и организаций суда, задействованные в транспортировке оборудования и грузов для арктических СПГ-проектов НОВАТЭКа.

Согласно новой редакции санкционного списка Минфина США, опубликованной 1 мая, в него попали судовладельцы и специализированные суда-тяжеловозы, участвующие в транспортировке узкоспециализированных модулей и оборудования для оснований гравитационного типа (ОГТ) для СПГ-проектов НОВАТЭКа в Арктике.

Модули для проектов НОВАТЭКа традиционно устанавливаются на ОГТ в Мурманске, а затем транспортируются морем к месту установки в Арктике. Суда, попавшие в список, включают в себя специальные суда усиленного ледового класса Arc7 — Audax и Pugnax, принадлежащие сингапурской компании Red Box Energy Services PTE Ltd.

В списке также фигурируют гонконгская судоходная компания CFU Shipping Co. Limited и ее грузовые суда Hunter Star и Nan Feng Zhi Xing.

( Читать дальше )

Павловское свинцово-цинковое месторождение на Новой Земле может стать объектом внимания китайских инвесторов в процессе разработки фабрики. В связи с санкционными ограничениями, лишившими «Росатом» европейских партнеров и иностранного финансирования, компания ведет переговоры с китайскими NFC и Pauerite о реализации проекта. Эксперты высказывают мнение, что такое партнерство логично, учитывая ведущие позиции Китая в технологиях добычи металлов и его спрос на эту продукцию. Представители «Первой горнорудной компании» подписали меморандумы с китайскими партнерами о реализации проекта на архипелаге Новая Земля и строительстве Арктического минерально-сырьевого центра.

Планы по освоению свинцово-цинкового месторождения на Новой Земле были заявлены еще в 2012 году, и теперь они обретают новый импульс. После оценки минеральных ресурсов, их объемы оцениваются впечатляющими 55 млн тонн руды, включая 2 млн тонн ресурсов цинка, 430 тыс. тонн свинца и 30,3 млн унций серебра. Предполагается, что проект будет запущен в 2026 году.

( Читать дальше )

Решил после успешной серии трейдов по покупке доллара по 50 и продажи по 100 съездить в отпуск на море.
Как оказалось, мне сказали тут на смартлабе, что я никогда не был на море.

Стал я думать, а на каком море я еще не был?
Не был я на Северном-Ледовитом океане. А начать я решил с Чукотского и Восточно-Сибирского моря!
кто когда из трейдеров был на Чукотке? Ведь там до США всего пара сотен километров! 

да тут на сайте я наверное буду первым трейдером, посетившим Чукотку!

Поэтому я улетаю на днях в Певек, т.к. устал ждать прилета беспилотника с БК со стороны Прибалтики.
Билеты конечно дорогие — от 100000 рублей в одну сторону. Но для успешного трейдера это копейки))
Гостиница — 10000 в день.
Средний чек за обед — 1000 рублей. Т.е. 3000 рублей на еду в кафэ
В общем копейки для успешного трейдера!

Ведь успешный трейдер — он зарабатывает деньги! Ему не нет нужды самоутвержаться за счет модерирования каких-то третьесортных форумов!

Заодно отмечу масленицу первым с чукчами.

— Однако на Чукотке есть такой обычай: когда к чукче в чум приходит гость, то чукча ему свою жену предлагает.

( Читать дальше )

  

1. На днях открыли новый зимовочный комплекс станции «Восток» в Антарктиде, на планетарном Полюсе холода. Здание космической архитектуры очень круто выглядело на рендерах (ссылка). Кажется, в реальности выглядит ровно так же, хотя качество официального видео и оставляет желать лучшего (ссылка).

Опыт эксплуатации такого рода станций окажет неоценимую помощь при колонизации Солнечной системы — особенно если вспомнить, что некоторые интересные небесные тела тоже покрыты льдом.


2. Впрочем, добраться в Антарктиду, – а тем более на Полюс холода, – довольно тяжело. Для подобного путешествия вам придётся либо стать полярником, либо выложить крупную сумму.

Поэтому, если решите помёрзнуть, едьте сначала в русскую Арктику, там всё проще (ссылка):

Обычный россиянин в состоянии позволить себе тур в Арктику. О доступности поездок в регион заявил замглавы Ассоциации туроператоров России Артур Мурадян, его слова приводит НСН.

По словам вице-президента организации, подобрать доступный тур могут для любого жителя страны, так как стоимость поездок в Арктику начинается от 40 тысяч рублей. Мурадян отметил, что конечная стоимость отдыха зависит от программы поездки и от конкретного региона Арктики.

( Читать дальше )

Пока весь мир направил пристальное внимание на последние громкие события, Россия незаметно и существенно расширила площадь владения арктическим шельфом. Неожиданно для многих стран комиссия ООН признала обоснованной позицию Москвы в вопросе расширения подконтрольной ей территории. Победитель арктической гонки получает возможность использовать дорогостоящие ресурсы и глобальные транспортные коридоры. 



Юридическая победа России в арктической гонке

Долгие годы Россия, США, Дания, Канада и Норвегия соревновались за право получить контроль над морским дном Северного Ледовитого океана.

Более 20 лет РФ уделяла особое внимание северной полярной области Земли. Страна проводила системные экспедиции с ледоколами, научно-исследовательскими судами и подводными лодками. 

В 2007 году Россия установила флаг на дне Северного Ледовитого океана. Таким нетривиальным способом страна доказала, что шельф океана — продолжение подводной окраины материка и относится к российской территории. 

( Читать дальше )

Атомфлот: по состоянию на 21 декабря, за 2023 год по Северному морскому пути были перевезены рекордные 35 миллионов тонн грузов. «В современной истории рекорд перевозок по СМП был поставлен в 2021 году: было перевезено 34,9 млн тонн. Но именно сегодня в ночные часы в России поставлен новый исторический рекорд, перевезена 35-миллионная тонна», —сообщает пресс-центр дочерней компании Росатома. Однако, на самом деле, динамика отстаёт от плана. Несмотря на то, что с 2014 года грузопоток вырос почти в 10 раз, по плану развития СМП, утвержденного Правительством РФ и в соответствии с майскими указами Владимира Путина, в следующем году грузопоток должен составить 80 млн тонн, а к 2030 году — 150.
На самом деле все перевозки 90% происходят в западной части Севморпути, где льда относительно мало и он слабый, летом даже без ледокола иной раз можно пройти до Енисея(не дальше). Через весь Севморпуть с запада на восток или наоборот, всего 2 млн. тонн перевезено, исключительно в летнее время, а это мизер(несколько супертанкеров).

( Читать дальше )

18 декабря акционеры Совкомфлота утвердили выплату дивидендов по итогам 9 мес. 2023 года (6,32 руб./акция, дивдоходность — 4,8%). Последний день для покупки акций с дивидендами — 4 января. На дивиденды будет направлено 15 млрд руб.

Компания является лидером рынка морских перевозок в России с фокусом на операциях в Арктике и на Дальнем Востоке. За 9 мес. 2023 года компания показала сильные финансовые результаты (EBITDA выросла 68% г/г, выручка — на 52% к 9 мес. 2021 года, чистая прибыль: 702 млн долл. (рост в 33,7 раз к 9 мес. 2021 года, долговая нагрузка составила 0,4х). По итогам года, мы также ждем уверенную динамику за счет роста ставок Aframax и развитию морских перевозок по Севморпути.

По итогам 2023 года ожидаем дивиденды на уровне — 18 руб./акция (див. доходность — 14%).

Наша целевая цена на горизонте 12 мес. — 150 рублей.

«Промсвязьбанк»

НАТО все больше обеспокоено судоходством Китая по Северному морскому пути России, а также возможностью того, что его коммерческие и научные интересы могут стать предшественником китайского военного присутствия в Арктике, сказал старший военный офицер альянса.

«Мы знаем, что на борту этих кораблей находятся военные ученые», — заявил в субботу в интервью в Исландии адмирал Роб Бауэр , председатель Военного комитета НАТО. 

НАТО обеспокоена целями Китая, учитывая его все более тесные связи с Россией, включая сотрудничество в сфере энергетики и транспорта, что привело к резкому увеличению поставок российской нефти в Китай через арктические воды.

Заявления Бауэра последовали за выступлением на конференции Ассамблеи Северного полярного круга в Рейкьявике, в ходе которого он выразил обеспокоенность по поводу укрепления российско-китайских связей. Хотя намерения России в Арктике становятся все более ясными, «намерения Китая в отношении региона остаются неясными», — сказал он аудитории.

( Читать дальше )