аэрофлот

Мы по-прежнему ожидаем от государства дополнительных механизмов по поддержке авиаотрасли. По нашим оценкам, если весь самолетный парк Группы «Аэрофлот» останется незадействованным, ее совокупные убытки могут достичь 20 млрд руб. ежемесячно (приблизительно половина этой суммы приходится на операционные расходы, а вторая половина — на лизинговые платежи). Работа с неполной загрузкой предполагает еще более значительные убытки (по оценкам Международной ассоциации воздушного транспорта, лишь 3% авиаперевозчиков могут безубыточно функционировать при коэффициенте загрузки пассажирских кресел менее 62%). В России все еще осуществляются авиаперевозки на некоторых внутренних направлениях и уже есть надежды на возобновление полетов на некоторых других маршрутах (в частности, Победа уже продает билеты на рейсы на 1 июня и последующие даты), однако денежные потоки авиакомпаний все еще сильно ограничены, и мы едва ли можем рассчитывать на восстановление спроса по V-образной траектории.

Подписаться на рассылку обзоров Фондового рынка — «Оформить» (Free)

• AFLT

Аналитики Sberbank CIB сегодня радостно отрапортовали о том, что возобновление полетов может стать позитивным событием для авиакомпании «Победа» (группа «Аэрофлот») 
https://smart-lab.ru/blog/news/621349.php

Рассказали нам про докризисные уровни рентабельности и использовали еще несколько умных слов. Кроме того, сообщили, что «Победа» снизила стоимость билетов на 50-66%. Все понятно, им надо что-то писать.

Позже появилась новость о том, что Росавиация предложила снимать ограничения по коронавирусу в три этапа:
https://ria.ru/20200514/1571432642.html

Если вкратце, то на первом этапе та же «Победа» не сможет продавать билеты более чем на 2/3 мест. И это при том, что билеты они продают со скидками, несвойственными для летнего сезона. Но реальность такова, что в авиации рентабельным считается рейс с загрузкой 75% (для традиционной компании). Для лоукостера — все 90%. Сейчас же будет максимум 66%, да еще по сниженным ценам.

Получается, что самолеты «Победы» сначала почти два месяца стояли на земле, а теперь будут летать в убыток.
Не знаю, как по российскому рынку в целом, но по «Аэрофлоту» жду второе дно: 45-50 рублей за акцию.

Мы полагаем, что возобновление полетов может стать позитивным событием для авиакомпании, однако рассчитывать на возвращение к докризисным уровням рентабельности, на наш взгляд, еще рано. Во-первых, для восстановления пассажиропотока потребуется некоторое время, и мы сомневаемся, что можно ожидать полного восстановления до докризисных уровней в среднесрочной перспективе. Некоторым индикатором динамики восстановления траффика на внутренних рейсах может послужить статистика китайского рынка. По данным Международной ассоциации воздушного движения (IATA), на внутреннем рынке пассажирских авиаперевозок Китая сначала был зафиксирован значительный рост после снижения числа новых инфицированных COVID-19 практически до нуля, а затем восстановление приостановилось. Что касается международных пассажирских авиаперевозок, IATA ожидает возвращения пассажирооборота на уровни 2019 года лишь в 2023-2024 годах.

Биржа отбивается от убытков. Брокеры настаивают на компенсации потерь по фьючерсам

НАУФОР направила письмо на Московскую биржу с просьбой принять участие в реструктуризации убытков клиентов, полученных в результате исполнения апрельского фьючерса на нефть по отрицательной цене. В ассоциации считают, что биржа могла принять в апреле меры, которые снизили бы убытки участников торгов. Однако в самой Московской бирже уверены, что действовали в строгом соответствии с правилами.

https://www.kommersant.ru/doc/4343357

https://www.vedomosti.ru/finance/articles/2020/05/13/830197-moskovskaya-birzha

«Приостановка торгов помогла уберечь трейдеров от ошибочных действий». Блицинтервью директора департамента срочного рынка биржи Арсения Глазкова

S7 поднялась выше «Аэрофлота». На фоне эпидемии компании поменялись местами в рейтинге

Авиакомпания S7 впервые стала лидером российского авиарынка по числу перевезенных пассажиров. По оперативным данным Росавиации, в апреле пассажиропоток перевозчика достиг 214 тыс. человек. При этом бессменный лидер отрасли — «Аэрофлот» — обслужил лишь 148 тыс. пассажиров. Связаны изменения во многом с тем, что внутренний авиарынок падал медленнее международного и даже существует до сих пор. В целом рынок российских авиаперевозок с начала года упал на треть, до 24 млн пассажиров, а в апреле — более чем на 90%.

https://www.kommersant.ru/doc/4342641

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/05/12/830045-aviakompaniya-s7-vpervie-perevezla-bolshe-vseh-passazhirov-v-rossii

«Роснефть» прокачивает право на скидку. В компании сочли тарифы «

В апреле российские перевозчики обслужили 771,2 тыс.пассажиров, снижение объемов авиаперевозок составляет -91,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Пассажирооборот снизился на -93,2 % и составил 1,586 млрд. пассажирокилометров.

Авиакомпания «Аэрофлот» в апреле 2020 обслужила 147,7 тыс. тыс.пассажиров (-95,2%).
«ЮТэйр» — 65,7 тыс. (-89,4%),
авиакомпании «Россия» — 62 тыс.пассажиров (- 92,2%),
авиакомпании «Уральские авиалинии» — 41,7 тыс.пассажиров (- 94%).

Всего за четыре месяца 2020 перевезено 24,1 млн. пассажиров, снижение на — 29,5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

релиз