аэрофлот

Минтранс РФ проработал схему распределения компенсаций в 23,4 миллиарда рублей между авиакомпаниями, перевозчики получат по 365 рублей за каждого пассажира, потерянного в отчетном месяце 2020 года по сравнению с аналогичным месяцем 2019 года, пишет газета«Ведомости» со ссылкой на проект постановления.

Именно 365 рублей составили в 2019 году расходы всех российских авиакомпаний на зарплаты, аэропортовые сборы и платежи российским лизинговым компаниям в пересчете на каждого перевезенного пассажира, объясняется в документе Минтранса. Субсидии должны компенсировать авиакомпаниям снижение трафика в февраля-июле. Субсидии перевозчики могут направить на зарплаты пилотам и бортпроводникам, платежи российским лизинговым компаниям и на услуги аэропортов.

Ограничения из-за коронавируса начали вводиться в феврале, тогда из крупных авиакомпаний перевозки незначительно сократили только «Аэрофлот» и его «дочка» «Россия» — примерно по 100 тысяч человек — они могут получить по 36 миллионов рублей за февраль. Уже в марте авиация потеряла относительно марта прошлого года 2,5 миллиона человек или 28%. Соответственно, субсидии всем авиакомпаниям за март должны составить около 900 миллионов рублей.

Апрель вернул долги. Облигационный рынок восстановился за три недели

После спада активности в середине марта на российском долговом рынке в апреле уже наблюдалось оживление. За неполный месяц российские эмитенты привлекли более 150 млрд руб., и почти 340 млрд руб. привлек Минфин. Восстановлению активности эмитентов способствует высокий уровень ликвидности на рынках, а также существенное смягчение денежно-кредитной политики Банка России.

https://www.kommersant.ru/doc/4340385

На те же ПИФы: банки будут активно предлагать гражданам паи фондов

В 2020 году кредитные организации будут активно предлагать населению небанковские продукты: в первую очередь вложения в паевые инвестиционные фонды (ПИФы). Такой прогноз представлен в обзоре ЦБ. Как рассказали опрошенные «Известиями» банкиры, мартовская волатильность не отпугнула пайщиков. Напротив, на рынок выходят всё новые клиенты. Хотя по рисковым стратегиям можно было уйти на 20–30% в минус, отток из

Власти разрешат перевозчикам не возвращать деньги за билеты

Правительство готовится легализовать ваучеры, разрешив перевозчикам пассажиров по воздуху, железной дороге и воде не возвращать деньги за билеты в условиях пандемии. По данным “Ъ”, соответствующий законопроект уже разработан. В авиации меру называют спасительной, отмечая, что в противном случае отрасль ждут массовые банкротства. Однако эксперты полагают, что решение задним числом лишить пассажиров возможности вернуть свои деньги противоречит общим нормам права.

https://www.kommersant.ru/doc/4337442

ПИФам перепало при падении. Пайщики проявили интерес к подешевевшим активам

Падение российского фондового рынка не отпугнуло частных инвесторов: общий приток средств в розничные паевые фонды в апреле составил почти 8 млрд руб. Причем в наиболее рискованные инструменты — фонды акций — инвесторы вложили более 5,5 млрд руб. Частные инвесторы увидели хорошую возможность выйти на рынок, тем более что тенденция по снижению ставок по вкладам может продолжиться.

Смысл мер, применяемых государством,— растянуть пик заболеваемости, чтобы система здравоохранения имела достаточно ресурсов для поддержания тех, кто находится в плохом состоянии. Меры самоизоляции приведут к тому, что заболеет небольшое количество людей,— мы не получим коллективного иммунитета, что предполагает вторую волну эпидемии. И вторая волна опять вызовет те же самые действия со стороны государства

«Северный поток-2» слишком долго строился. Немецкий регулятор откажет проекту в иммунитете от требований Третьего энергопакета

«Газпром» столкнулся с реальным риском распространения на «Северный поток-2» норм Третьего энергопакета, что в будущем может помешать компании полностью использовать мощности газопровода. Как сообщает немецкая газета Handelsblatt, Федеральное сетевое агентство Германии намерено отказать российскому проекту в нераспространении на него норм европейского регулирования, поскольку проект не будет завершен к концу мая. Немецкий регулятор не согласился с аргументом «Газпрома» о том, что инвестиции в проект были сделаны еще до принятия новых норм европейского законодательства.

https://www.kommersant.ru/doc/4335713

Квалификационный тест. Брокеры направили в ЦБ предложения по оценке инвесторов

Американские аналитики, рассматривая авиакомпании, котируемые на NYSE, выделяют 2 сгруппированных показателя: 1. Кэш, 2. Долги. И это правильно с точки зрения выживаемости компаний. Соответственно, в первую очередь разберем такой подход и нам для этого будет интересным Бухгалтерский баланс.

После разбора отчетности я приведу сравнение с американскими авиаторами. 

В активе баланса мельком отмечу выросшие запасы – побольше затарились авиакеросином. Снизилась дебиторка на 7,5 млрд. Меньше стало реализации, меньше и дебиторов соответственно. И как-то поспешили выдать больше авансов. За что авансы? За наземное обслуживание в аэропортах, которого не будет?  

 
Самый интересный показатель — Прочие денежные средства.

Видео для тех, у кого мало опыта или кто только думает начать свой путь в инвестициях. 

Основной посыл:

1) Если хотите поднять бабок на кризисе при помощи фондового рынка без опыта — лучше посетите рулетку в казино, шанс удвоить-утроить капитал намного выше и не требуется ждать год для результата.

2) Если хочется получать опыт с инвестиционными инструментами, то лучше обратить внимание на короткие гос.облигации. Так потерять тяжело заработанные вероятность намного ниже.  

3) Помнить про управление рисками. Если даже вы заработали +100% к портфелю за месяц, это сигнал, что риск портфеля у вас очень большой.

4) Если ваша задача — сохранение капитала, то ответить себе на вопрос: зачем сейчас покупать акции? Сохранить ли вы хотите или срубить бабла на халяву? Не жадность ли и эмоции побуждают вас к покупке, мысли, что рост закончится без вас и больше никогда не будет приемлемых цен на компании?

5) Не суетитесь и не спешите в инвестициях.

P.S. Понимаю, что тут на смарт-лабе один опытней другого и данная информация, возможно, большинству не актуальна, сильно камнями прошу не закидывать.

— Мир изменился для авиалиний.

— Оказалось, что я ошибался в этом бизнесе из-за чего — то, что никоим образом не было виной четырех превосходных генеральных директоров”, — сказал Баффетт о шоке COVID-19 от авиаперелетов, добавив, что сейчас в управлении этими компаниями “нет радости”.

— Но компании, которые мы купили, были хорошо управляемы. Они многое делали правильно. Это очень, очень, очень трудный бизнес, потому что вы имеете дело с миллионами людей каждый день, и если что-то идет не так для 1% из них, они очень несчастны”
  

— Людям было сказано не летать. Мне сказали, чтобы я некоторое время не летал. Я с нетерпением жду полета. Может быть, я и не летаю коммерческим рейсом, но это уже другой вопрос” 

«За истекшие 4 недели апреля, по оперативным данным, пассажиропоток уменьшился на 92%, средняя занятость пассажирских кресел составила 27%»

В аэропортах РФ отмечается кратное снижение количества обслуженных пассажиров за сутки.

• В аэропортах Москвы снижение составило 94%.
• В Санкт-Петербурге снижение на 90%,
• в Симферополе на 86%,
• в Сочи на 92%,
• в Ростове-на-Дону на 88%,
• в Самаре на 89%,
• в Екатеринбурге на 92%,
• в Новосибирске на 75%,
• в Хабаровске на 78%.