Президент Сирии Башар аль-Асад всё больше нуждается в помощи России и Ирана, поскольку силы повстанцев приближаются к стратегически важному городу Хомс. Он надеется, что его сильнейшие союзники придут ему на помощь, как они сделали в 2015 году, когда он был на грани потери власти.
Но почти десять лет спустя их поддержка далеко не гарантирована. Военные ресурсы как Тегерана, так и Москвы истощены конфликтами на Ближнем Востоке и в Украине. Пока что Асад может рассчитывать на авиаудары России по позициям повстанцев и на вялое обещание Ирана рассмотреть просьбы о вводе войск, но не на решительную поддержку, на которую он рассчитывает, чтобы остановить наступление.
После захвата Хамы в четверг повстанцы находятся всего в нескольких километрах от Хомса, последнего крупного города на их пути на юг, к столице Дамаску. Захват Хомса может перекрыть сухопутный путь между правительством Асада и оплотами его алавитской секты в Средиземноморье, где также находится российская военно-морская база. Это ещё больше снизит его шансы удержаться у власти.
«Норильский никель» ожидает серьезной трансформации потребления палладия в Китая, на рынке которого его доля составляет 80%. Согласно оценкам «Норильского никеля», спрос на палладий на внутреннем рынке КНР со стороны традиционных отраслей его потребления, например, автомобилестроения, сократится на 29% до 47 тонн в горизонте 2030 года. Поэтому «Норильский никель» сотрудничает с рядом китайских вузов и компаний для внедрения палладия в ряд перспективных областей, которое приведет к расширению спроса на него минимум на 5-10 тонн в год уже через пару лет.
К их числу можно отнести водородную энергетику — правительство Китая всячески стимулирует ее развитие в целях уменьшения сжигания угля на теплоэлектростанциях страны и бензина и дизельного топлива в автомобилях, приводящим к большим выбросам вредных веществ в атмосферу, не говоря про смог в крупных городах.
В настоящее время в КНР ведется строительство водородных электростанций, помимо них разрабатываются и производятся водородные автомобили — в минувшем году их продажи скакнули на 72% почти до 5,8 тыс. штук. При сохранении подобного темпа парк водородных машин в Китае в 2030 году может составить до 100-150 тыс. штук.
Израиль и Ливан «ближе чем когда-либо» к заключению соглашения о прекращении огня, сообщает в понедельник агентство ЭФЭ со ссылкой на источники, знакомые с ходом переговоров.
«Удалось достичь значительного прогресса», — заявил источник агентства.
По данным ЭФЭ, премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху согласился на предложенное США соглашение, но «с некоторыми оговорками». Условия Нетаньяху включают, в частности, требование предоставить «свободу действий» на случай, если ливанское шиитское движение «Хезболла» нарушит условия прекращения огня.
«Некоторые правительственные чиновники и другие лица могут сказать, что мы не будем отвечать Израилю, но эти люди в правительстве и вне его не принимают решений», — сказал депутат.
В продолжение “ближневосточной” темы. Ормузский пролив, о котором мы говорили – через него проходит более 20 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки. Приведет ли его перекрытие к полному прекращению поставок ближневосточной нефти на мировой рынок? И как это отразится на мировой экономике?
Сауды предусмотрительные. Они подготовились. Еще в 1982 году, во время ирано-иракской войны, Саудовская Аравия построила нефтепровод East-West COP. Прокачивает до 5 млн баррелей в день. Общий экспорт страны – 7 млн баррелей в сутки. То есть сауды сохранят примерно 70% своего нефтяного экспорта, а отгрузки просто перенаправят из Персидского залива в Красное море. Правда, там поджидают хуситы, но это уже другая история.
Иран кстати, имеет выход к Оманскому заливу через порт Чабахар, южнее Ормузского пролива. Сам порт небольшой (8,5 млн тонн в год), но стратегически важный.
А вот для Ирака, ОАЭ, Кувейта, Бахрейна и Омана (+ катарский газ), даже кратковременная блокада Ормузского пролива может быть весьма неприятной, чтобы не сказать катастрофической. Придется экстренно сокращать нефтегазодобычу. И неясно, как ее восстанавливать в будущем.