велосипед

Bird Global, Inc.
As of October 31, 2022, there were 261,041,252 shares of the registrant’s Class A Common Stock, $0.0001 par value per share, and 34,534,930 shares of the registrant’s Class X Common Stock, $0.0001 par value per share, outstanding.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0001861449/000186144922000266/brds-20220930.htm
Всего: 295,576,182 обыкновенных акций
Капитализация на 09.03.2023г: $53,2 млн

Общий долг на 31.12.2020г: $119,65 млн
Общий долг на 31.12.2021г: $295,53 млн
Общий долг на 30.09.2022г: $250,35 млн
Общий долг на 31.12.2022г: $196,55 млн

Выручка 2019г: $150,52 млн
Выручка 9 мес 2020г: $70,68 млн
Выручка 2020г: $94,60 млн
Выручка 9 мес 2021г: $141,01 млн
Выручка 2021г: $190,54 млн
Выручка 1 кв 2022г: $37,98 млн
Выручка 6 мес 2022г: $114,64 млн
Выручка 9 мес 2022г: $175,00 млн
Выручка 2022г: $244,66 млн

Убыток 2019г: $387,48 млн
Убыток 9 мес 2020г: $164,09 млн
Убыток 2020г: $208,23 млн
Убыток 1 кв 2021г: $76,20 млн
Убыток 6 мес 2021г: $119,89 млн
Убыток 9 мес 2021г: $168,20 млн

( Читать дальше )

Почему прокат велосипедов у нас не развит, а самокаты прям на ИПО выходят?
В Китае ведь есть прокат велосипедов.


( Читать дальше )

Глава Белого дома допустил оговорку во время общения с премьер-министром Испании Педро Санчесом

Президент США Джо Байден, оговорившись во время переговоров с испанским премьером Педро Санчесом, заявил, что Североатлантический альянс НАТО является угрозой самому себе. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на трансляцию, которое вело агентство Reuters.

«Суть в том, что вместе альянс угрожает нашим позициям», — сказал по ошибке Байден.

Сразу после этого американский лидер поправил сам себя. Он заявил, что вместе блок «ведет борьбу с угрозами и усиливает свои позиции против опасностей с Востока и испытаний с Юга».

www.bfm.ru/news/503336

Ну допустим, это он не специально сделал. Ему уже почти 80 лет.
Вы много знаете людей, которые в 80 лет могут кататься на велосипеде?


А сколько вы знаете людей, которые могут встать после падения с велосипеда в 80 лет?

( Читать дальше )

Обеих младших дочек я научил кататься на двухколесном велосипеде в 3,5 года. Обе научились без каких-либо стрессов и нервов примерно за 7-8 дней. Главная идея: не пытаться добиться быстрых результатов за один день, а набраться терпения и постепенно шаг за шагом улучшать навык. Данный вывод мне кажется можно распространить на что угодно.

Итак, в чем заключается система?

1. Сначала учим держать равновесие на беговеле.

Первые дня два ребенку вообще непривычно и некомфортно сидеть на велике и толкаться ногами. Поэтому, чтобы ребенку было удобно, я его держу всю дорогу. Вот на младшей тут пальтишко, за него и держу. День на 2-3й она начинает уже сама толкаться ногами и ехать прямо. В эти дни придерживаю, помогаю, потому что она еще не совсем хорошо толкается ногами, пытается перейти на шаг, вместо того, чтобы толкаться, сидя на сиденье.

( Читать дальше )

Суббота. Я с утра занимался спортом, а потом немного выпил.

Месяц тому назад я расстроился от того, что мой последний пост занесли в оффтоп. И потому в качестве контрсанкций я добавил в свой оффтоп Смарт-лаб. Прошло больше месяца я решил глянуть кое-что. Оказалось мой пост не в оффтопе. Получается, что решение модераторов было временное. Гуд. Мне как-то пофиг на общение, но публикация результатов пока еще интересна. Возникла такая новая потребность. Забавно.
Потому восстановил профиль и первым делом занес итоги марта 2022 по двум моим «счетам» в профили — «Проект „Грааль“, „Кэш и бумаги“. Через неделю будут результаты за апрель так же занесу. А потом я начал придумывать, чтобы написать в крайнем субботнем посте.

Стало тепло и я снова выгуливаю телефон на велосипеде. В моем мире давно уже правят дети. Чтобы им не было очень ссыкотно или дискомфортно общаться с большим дядей, мне, как адекватному взрослому, требуется не иметь лишних килограммов и работать над своей внешностью, типа подкрашивать волосы. 

( Читать дальше )

Всем привет!

Стаж вождения у меня уже лет 15, но последнее время осознаю, что автомобиль мне не очень то и нужен. Конечно, с ним удобно и комфортно, в дождь, снег, холод можно быстро доехать до работы или магазина. 
С другой стороны, я могу обойтись и без машины, ее отсутствие не будет критичным. Работа у меня в 25 мин хотьбы от дома. В магазин последнее время почти не хожу, все заказываю с доставкой на дом из ПЕРЕКРЕСТКА. Да и любая другая габаритная покупка сейчас не проблема, привезут все что захочешь прямо к двери. 
Бывает даже, выходишь из дома, вроде и погода хорошая, можно пройтись, но садишься и едешь на машине. Расслабляет она меня. И чувствую, что отсутствие активной хотьбы, передвижений негативно влияет на здоровье. Когда походишь, даже лучше себя чувствуешь.
Еще машина-это пассив, которые тянет на себя мои финансы в смысле трат на бензин, ремонт. Последний раз 15000р отдал, заменил кое что в подвеске, во-общем, обычное обслуживание. Не так вроде много и не часто вкладываю в машину, но каждый раз думаю, что мог бы на эти деньги акций дивидендных прикупить.

( Читать дальше )

В процессе работы над костылём из прошлого поста, постоянно возникала необходимость посмотреть как вели себя те или иные портфели из американских акций на каком-то историческом отрезке, сравнить разные портфели между собой или с индексом. Слепил на коленке инструмент для себя, а потом решил выложить его в открытый доступ. Вдруг кому-то тоже надо? 
База забита данными с 2000 года. Акции из индекса Russell 3000. Портфель делится на равные (по деньгам) части. Под этим всем стоит самый бюджетный сервер, так что работает не супер-быстро, но на мой вкус терпимо.
invest.tolstenko.com/

Интересное дело. Когда то давно я научился собирать кубики-рубики. Освоил несколько способов, сам придумал ряд формул. Возможно даже, первый кубик я сам собрал, наблюдая как собирает его мой товарищ по двору. С тех пор уже собрал кучу кубиков. Собираю за минуту-другую не напрягаясь. Пальцы помнят, мозг действует на автомате. И вот появился он, немного модифицированный кубик (в связи с круглыми гранями добавим букву С в названии для отличия). Я его не ковыряю особо, но просто за те пять минут, пока держу в руках, не могу собрать. Мозг отказывается выдавать правильные действия при сборке срубика. В какой нибудь формуле обязательно происходит сбой. Забавно.
Так бывает. Неоднократно отработанная схема при запуске в новых условиях требует другого подхода. И ты в ступоре. Обращаешься в Литрес. А нет там такой книги, ибо вся страна строит супербизнезы и чистит кишечники. Ээх… Ну ладно, надо изобретать костыль-велосипед.

PS: Как и все, что я пишу в блоге, история является выдумкой и все совпадения случайны.

Тут давеча наш коллега Александр Громов обратился https://smart-lab.ru/blog/571780.php к нам с просьбой:

Вы мне здорово поможете, если поднапрягете свой мозг и напишите в чем проявляется сходство между транспортом и рынков, в комментариях, возможно именно ваше сообщение повлияет на моделирование рынка, почувствуйте ответственность от оставленного комментария! 

Ну а так как я у Александра в ЧС, но не откликнуться на просьбу коллеги не мог, то вынужден запилить отдельный топик. 

Основная трудность в трейдинге – вероятностный характер результатов. Человек по природе своей настроен добиваться не вероятности, а достоверности результата. И он предполагает, что обдуманные действия должны приводить к правильным результатам. Если же этого не происходит, то это означает, что было недостаточно информации, или действия был недостаточно продуманными, или они были недостаточно настойчивыми.

Но трейдинг схож с ездой на велосипеде с обратным поворотом руля, когда управляемый транспорт едет в другую сторону:

( Читать дальше )