инфраструктурные ограничения

Контейнерные перевозки в России демонстрируют устойчивый рост, несмотря на существующие инфраструктурные ограничения. По данным FESCO, объем рынка в январе—мае 2024 года увеличился на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 2,76 млн TEU. Наибольший рост показали внутренние перевозки и транзит.

В мае контейнерный рынок увеличился на 6%, достигнув 580 тыс. TEU. Позитивная динамика наблюдается по всем направлениям: импорт вырос на 7% до 1,18 млн TEU, экспорт — на 10% до 760 тыс. TEU. Внутренние перевозки увеличились на 16% до 564 тыс. TEU, а транзит — на 19% до 249 тыс. TEU. Основным драйвером рынка остаются перевозки через порт Санкт-Петербург.

FESCO прогнозирует рост контейнерного рынка России на 6–8% по итогам 2024 года, учитывая все факторы и сохраняющиеся ограничения на перевозку контейнеров на Восточном полигоне. Исполнительный директор ЕСП Сергей Авсейков прогнозирует рост рынка на 10% в этом году, отмечая, что динамика будет зависеть от квот на отправку контейнерных поездов на Дальний Восток.

( Читать дальше )

«Сибирские угольщики отмечают, что могли бы экспортировать больше, если бы не инфраструктурные ограничения. Так, крупный производитель металлургического и энергетического угля сообщил, что дефицит провозной способности железнодорожной инфраструктуры на Восточном полигонене позволяет полностью переориентировать экспорт с Запада на Восток. Это вынуждает компанию сократить текущую добычу и производственные планы на 2023 год», говорится в обзоре Банка России по региональной экономике.

При этомугольные компании Кузбасса в мае увеличили отгрузки на восток почти на треть в годовом выражении, однако «эти объемы уступают экспортным планам угольного бизнеса».

Другая тенденция, которую отмечали представители сибирских угольных компаний в мае — профицит энергетического угля на мировом рынке и снижение цен до минимальных значений с начала 2022 года.

www.interfax.ru/business/911303