международные перевозки

Ставки на внутренние автоперевозки в России продолжают падать: по данным ATI.SU, с начала 2025 года они снизились на 12,1% в годовом выражении, а с конца 2024 года — на 13%. Средняя ставка по стране в марте составила 66,5 рубля за 1 км, но рынок вышел на «плато». С учетом инфляции снижение достигло 25%. Причина — избыток транспорта, вызванный ажиотажными закупками техники в прошлые годы на фоне временного роста ставок.

Внутренний спрос также просел: по сравнению с первым кварталом 2024 года объёмы перевозок сократились на 1%, а по сравнению с концом года — на 14%. По оценкам некоторых логистов, фактическое падение достигает 30%. Из-за простоя до 30% автопарков и невозможности покрыть лизинговые платежи перевозчики сдают технику в аренду, а ставки нередко не перекрывают себестоимость.

Многие компании переориентируются на международные перевозки: число заявок выросло на 35% на импорт и на 72% на экспорт, но тарифы здесь также под давлением. Тарифы на доставку из Китая снизились на 10% год к году. Причиной стало массовое появление новых перевозчиков, ранее работавших на внутреннем рынке, но вынужденных искать работу за рубежом.

Чистая прибыль транспортной группы Fesco по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) по итогам 2024 года снизилась на 33% в годовом сравнении и составила 25,4 млрд рублей, сообщила группа.

Выручка группы за отчетный период выросла на 8% по сравнению с 2024 годом и составила 184,9 млрд рублей. Показатель EBITDA возрос на 2% и составил 54,5 млрд рублей. 

Объемы международных морских перевозок группы Fesco в 2024 г. увеличились на 20% и составили 501 тыс. TEU — группа.




Источник: www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=83&type=4

По итогам 2024 года количество заявок на международные автоперевозки из России выросло на 45%, что значительно превышает показатель 2023 года (+21%), сообщает ATI.SU. Наибольший вклад внесли перевозки в страны СНГ: Белоруссия (+67%), Казахстан (+44%), Азербайджан (+69%). В дальнем зарубежье лидируют Китай, Иран и Германия, тогда как в Турцию спрос снизился на 32%.

Заявки на перевозки грузов в Россию выросли на 36%, с особенно высоким ростом из Китая и Азербайджана (в 3 раза). Цены на импортные перевозки выросли на 41%.

Внутрироссийские автоперевозки увеличились на 6% по итогам года, с ключевыми направлениями между Москвой и Санкт-Петербургом, а также в Екатеринбург, Новосибирск и Ростов-на-Дону. Спрос внутри страны поддерживается активностью маркетплейсов, малого и среднего бизнеса, а также увеличением электронной торговли.


Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2025/01/28/1088637-mezhdunarodnie-avtoperevozki-gruzov-rezko-virosli?from=newsline

Группа также сообщает о завершении всех аудиторских процедур в отношении консолидированной промежуточной сокращенной отчетности по международным стандартам за первое полугодие 2024 года. Полная версия отчетности с примечаниями опубликована на сайте www.fesco.ru в разделе «Акционерам и инвесторам».

Операционные и финансовые показатели Группы в сравнении с 2023 годом

По итогам шести месяцев 2024 года за счет увеличения количества флота, парка фитинговых платформ и контейнеров FESCO остается крупнейшим логистическим оператором на Дальнем Востоке России:

• объемы международных морских перевозок увеличены на 21% и составили 240,7 тыс. TEU;
• объемы интермодальных перевозок сохранились на уровне 2023 года несмотря на действующие ограничения со стороны ОАО «РЖД» в связи с приоритезацией отправки экспортных неконтейнерных грузов;

Перевозки грузов и почты российскими авиакомпаниями на международных воздушных линиях в I квартале 2024 г. снизились на 11% к аналогичному периоду прошлого года до 30 057 т. Российские авиаперевозчики сталкиваются с проблемами, вызванными ограничениями со стороны западных стран и снижением спроса на международные грузовые перевозки.

Доля международных перевозок в общем грузообороте сократилась до 29%, в то время как перевозки на внутренних линиях выросли на 4%. Общий объем грузоперевозок российскими авиакомпаниями за три месяца сократился незначительно (на 1%) и составил 102 843 т.

Ограничения западных стран для российской авиаотрасли, а также проблемы с платежами и конкуренция с китайскими перевозчиками оказывают негативное влияние на объемы международных грузоперевозок. Однако, некоторые авиакомпании надеются на увеличение спроса на авиадоставку внутри страны.

Представители авиаперевозчиков выражают оптимизм относительно перспектив развития отрасли, но признают, что рынок международных грузоперевозок остается сложным и волатильным. Главными направлениями роста могут стать страны Азии и Ближнего Востока.

В первом квартале 2024 года автоперевозки грузов внутри России выросли на 23%, однако проблемы с трансграничными платежами, особенно с Китаем, могут подорвать этот рост. Деньги туда идут месяцами, а около половины платежей отклоняется. Это влияет на спрос и цены на перевозки из Китая, а также на объем импорта. Проблемы с платежами также затронули Турцию, Среднюю Азию и Закавказье.

Снижение на 10% заявок на доставку грузов в первом квартале по сравнению с предыдущим кварталом свидетельствует о некотором охлаждении на рынке. Международные перевозки также сталкиваются с проблемами: цены на доставку грузов в Россию из других стран растут, в то время как в обратном направлении они застыли.

Проблемы с платежами из России в банки дружественных стран привели к значительному сокращению объемов международных перевозок. Эксперты выражают опасения относительно будущего компаний, зависящих от международной торговли и грузоперевозок.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6650068?from=doc_lk