модернизация

Минэнерго РФ предлагает отказаться от критерия инновационности для отечественных газовых турбин при отборе проектов модернизации тепловых электростанций (ТЭС). Это решение затронет следующие этапы программы КОММод, начиная с 2024 года. Ранее льготы, включая отсутствие штрафов за задержки, применялись к проектам с первыми несерийными турбинами. Ведомство считает, что такой подход больше не актуален, так как оборудование переходит в серийное производство.

Программа модернизации ТЭС стартовала в 2019 году и планирует обновить 40 ГВт мощностей до 2031 года. Минэнерго подчеркивает, что новый механизм отбора проектов будет учитывать другие факторы, без упора на инновационность.

Источник: www.rbc.ru/business/30/09/2024/66f4537d9a794703af3ba72f?from=from_main_4

Компания «Силовые машины» Алексея Мордашова может задержать поставку турбин для модернизации Каширской ГРЭС «Интер РАО». Задержка отгрузки четырех газовых турбин ГТЭ-170 может составить четыре месяца, а двух паровых турбин — один год. Причиной отставания является «срыв поставки крупногабаритных корпусных заготовок» от российских поставщиков.

Влияние на проект

«Интер РАО» обязана запустить два парогазовых блока на Каширской ГРЭС к 2028 году. Стоимость проекта составляет 63 млрд руб. Однако компания может сдвинуть срок запуска на три года без штрафов, поскольку газовые турбины имеют статус «инновационных».

Проблемы и решения

Представитель «Интер РАО» сообщил о возможной задержке на совещании у замглавы Минэнерго Павла Сниккарса 5 июня. Мощность двух энергоблоков составит 896,4 МВт. В «Силмаше» заявили, что принимают меры по минимизации сдвига производства и обеспечению поставок турбин в 2025 году. Однако качество чугунных заготовок российских поставщиков вызывает беспокойство, и предложено не применять требования по локализации в течение двух лет.

Минфин выступил против предоставления господдержки для новых крупных проектов модернизации НПЗ, предложенных ЛУКОЙЛом для Волгоградского НПЗ. Стоимость проекта составляет 94 млрд рублей и включает строительство комплекса по производству 1,2 млн тонн дизтоплива в год. Министерство считает, что поддержка приведет к дополнительным расходам бюджета, источники которых не определены.

Причины отказа Минфина

Минфин не согласился с предложением ЛУКОЙЛа о господдержке новых проектов в рамках инвестиционной надбавки по обратному акцизу на нефть. ЛУКОЙЛ предложил предусмотреть такую меру для строительства новых установок на Волгоградском НПЗ. По мнению Минфина, предоставление инвестнадбавки приведет к дополнительным расходам бюджета, источники которых не определены.

Позиция ЛУКОЙЛа и Минэнерго

ЛУКОЙЛ считает, что без субсидии проект модернизации Волгоградского НПЗ экономически неэффективен. Компания предложила продлить срок получения инвестнадбавки до начала 2033 года. Минэнерго, в свою очередь, поддерживает важность наращивания выпуска высококлассного продукта за счет относительно низких инвестиций.

«Интер РАО» ведет переговоры о приобретении новочебоксарского «Химпрома» у структур Виктора Вексельберга, оцененного в 60–70 млрд руб. В компании заявляют, что анализируют варианты роста акционерной стоимости и ведут множество переговоров.

«Химпром» – нетипичный актив для «Интер РАО», специализирующейся на генерации и энергосбытовых активах. Холдинг активно скупает энергомашиностроительные предприятия, такие как Уральский турбинный завод. «Химпром» производит важные химические продукты, включая перекись водорода и едкий натр.

На конец марта у «Интер РАО» было 357,3 млрд руб. свободных средств. Собеседники «Ъ» отмечают, что «Химпром» требует модернизации, несмотря на введение новых производств. Аналитики оценивают комплекс в 60–70 млрд руб. из-за технологической сложности и отсутствия сделок с похожими активами.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6819736?from=doc_lk

«На пиломатериалах в Сибири мы зарабатываем в год по 4-5 млрд рублей при тех ценах, которые есть — 1800 юаней/куб. м (высший сорт, SF). Если цена будет 2500 юаней, — а это не пиковая цена, это исторически средний уровень, — мы будем зарабатывать 25 млрд. Огромная разница», — пояснил Шамолин.

«Правительство Магаданской области и FESCO проработают возможности сотрудничества в целях модернизации инфраструктуры Магаданского морского рыбного порта, с учетом создания на базе порта центра по комплексному обслуживанию судов», — рассказали в пресс-службе.

Там добавили, что одним из возможных элементов сотрудничества между FESCO и правительством Магаданской области при реализации инфраструктурного проекта может стать создание центра по комплексному обслуживанию судов рыбопромыслового и транспортного флота на базе Магаданского морского рыбного порта.

Источник: tass.ru/ekonomika/21027209