порты

Фосагро изучает вопрос строительства собственных портовых мощностей на Северо-Западе

«Мы грузим сейчас из пяти портов. Есть планы, может быть, построить собственные портовые мощности в долгосрочной перспективе. Мы пока находимся в стадии исследования. Пока мы себя чувствуем комфортно, у нас нет недостатка портовых мощностей», — сказал заместитель генерального директора компании по продажам, маркетингу и логистике Михаил Стеркин.

Стеркин уточнил, что территориально это может быть «северо-запад, может быть, Мурманск».

www.interfax.ru/business/

РЖД опубликовало данные по обороту контейнеров за 9 месяцев 2022 года

На рынке перевозки контейнеров в России трудятся несколько крупных компаний

Самая крупная из них Трансконтейнер с долей рынка около 40%

Кроме того, есть 2 публичные компании GlobalPorts и ДВМП

Что интересно, все три компании связаны между собой

До 2019 года ДВМП владело 25% акций Трансконтейнера

А материнская компания GlobalPorts, группа ДЕЛО в конце 2019 года взяла под контроль Трансконтейнер за фантастические 60 млрд руб

Данные РЖД дают нам только общее представление об оперативной ситуации на рынке контейнеров

GlobalPorts продолжает регулярно публиковать квартальные операционные результаты, а ДВМП дает месячные результаты но делает это нерегулярно

Среднемесячное количество контейнерных судов в портах России стабилизировалось на уровне 18-20шт

От пика конца прошлого года, падение составило порядка 60%, все основные перевозчики самосанкциями добровольно бойкотируют доставку в Россию.

Да и возить прямо сказать особо нечего, слишком токсичное время для ведения бизнеса с Российскими партнёрами

Импорт на минимумах, поступающий ежесуточно миллиард долларов за продажу сырья, металлов и комодитиз просто некуда тратить.В кубышку в иностранной валюте не положишь, купить мало чего дают, остаётся только большую часть конвертировать в рубль.Как тут не укрепляться рублю и дешеветь доллару?

Пока как-то совсем не на чем дорожать валютам.Нужно активнее искать партнёров в «дружественных странах», которые готовы вести бизнес с Россией.

Как только это произойдет, так и стоит ожидать ослабления рубля.

На мой взгляд, именно импорт сейчас главный индикатор состояния нашей валюты, следим внимательно

После утвержденной программы МИНТРАНСА о транспортной стратегии 2035, решил разобрать какие ориентиры стоят, и какие  открываются возможности. Коротко, цель увеличить на 70% грузооборот и грузовые мощности портов, до 1400 и 1900 тыс тонн. соответственно. Весьма амбициозно, но давайте разберем. На первые 10 портов приходится 80% всего грузооборота России
НМТП, УСТЬ-ЛУГА, ВОСТОЧНЫЙ и тд.

Отдельно подсвечен комплекс ПРИГОРОДНОЕ, о нем в конце.

Так выглядела динамика роста грузооборота портов России с 2000 по 2020 гг.