теневой флот

Под санкции Великобритании подпали управляющие компании Ocean Speedstar и White Fox Ship Management FZCO. Среди судов, на которые распространяются британские ограничения: Asya Energy, Pioneer, North Sky, SCF La Perouse и Nova Energy. 

tass.ru/ekonomika/21963933

Танкер Asya Energy возит спг с Арктик СПГ-2

     Санкции не работают. Российский теневой флот уже обустраивает широкую сеть от Дубая до Индии и Китая. Многомиллиардный проект Арктик СПГ-2 продолжает развитие.


     Ocean Speedstar Solutions смеет оказывает поддержку теневому флоту России. Наверное оттого, что зарегистрирована в Мумбаи. Этот теневой флот периодически скрывает свое местонахождение, позволяя осуществлять отгрузку и перевозку с Арктик СПГ-2, стоимостью 21 млрд $. Но это только помощь, а всю работу делает Россия: планирование, графики, продажи.



( Читать дальше )

Сеть, от Дубая до Китая, активно занимается транспортировкой сжиженного природного газа (СПГ) с российского завода Арктик СПГ-2, несмотря на западные санкции. В этом процессе участвуют многочисленные компании и теневые структуры, направленные на обход санкционных ограничений США.

Санкции против Арктик СПГ-2, введенные в ноябре 2023 года, значительно затруднили поставки газа. Чтобы обойти ограничения, Россия создала теневой флот, включая старые газовозы, которые в противном случае были бы списаны. Существующие мощности, такие как «Ямал» и «Сахалин-2», продолжают работать и поставляют газ в Азию и Европу.

Москва стремится увеличить экспорт СПГ до 20 миллионов тонн в год к 2030 году, чтобы компенсировать утрату европейских рынков. В этом контексте Арктик СПГ-2 играет ключевую роль как символ возрождающейся российской экономики.

Анализ данных показывает, что для обхода санкций используются различные уловки, включая подделку местоположений судов. США усиливают свои усилия по борьбе с этими схемами, сотрудничая с международными партнерами для сокращения ресурсов России в энергетическом секторе.

( Читать дальше )

Минфин США включил в SDN List структуры Evraz, «Мечела» и «Норникеля». 

По словам главного стратега инвесткомпании «Вектор икс» Максима Худалова, новые санкции США существенно усложнят работу российских угольных компаний. На фоне падения цен на уголь экспорт станет еще менее рентабельным из-за использования сложных трейдинговых схем.

«Мечел» и «Распадская» в основном производят металлургический (коксующийся) уголь. 

Американские санкции против металлургических предприятий могут замедлить их поставки полуфабрикатов на азиатские рынки из-за опасений вторичных санкций со стороны США.

Иностранные потребители российской продукции начнут требовать больший размер скидок, соглашается независимый промышленный эксперт Леонид Хазанов. По его словам, прежде всего усложнится фрахт судов.

«Может быть, появится теневой угольный флот. Направить выпавшие объемы угля на внутренний рынок невозможно», – считает эксперт.

www.vedomosti.ru/business/articles/2024/08/24/1057756-minfin-ssha-rasshiril?from=newsline

Скидка на нефть марки Urals в российских портах сократилась до $12 за баррель, что является минимальным показателем с сентября 2023 года. В портах Приморск и Новороссийск снижение составило $0,1–0,3 за неделю. Это связано с сокращением экспорта нефти в рамках соглашения ОПЕК+ и увеличением переработки на российских НПЗ.

Эксперты отмечают, что снижение дисконтов также обусловлено возрастанием роли «теневого флота» в перевозках российской нефти. Динамика дисконтов может измениться в сентябре-октябре с ожидаемым ростом ставок фрахта на $4-6 за баррель.

В целом, дисконты на российскую нефть могут оставаться на уровне $3-7 за баррель, что влияет на маржу экспортеров.

 

Источник: www.rbc.ru/business/23/08/2024/66c72f579a79475632c478f4

Третий танкер со сжиженным природным газом, похоже, направляется к экспортному заводу Arctic LNG 2 на севере России, который находится под санкциями США, при этом Москва наращивает усилия по обходу западных ограничений.

Everest Energy, входящий в состав предполагаемого “темного флота” судов, собранных Москвой для доставки газа желающим покупателям, остановился в Баренцевом море к северо-востоку от Норвегии, согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg.

Недавно в том же месте остановились два других судна по производству СПГ. Позже спутниковые снимки показали, что корабли действительно причаливали к арктическому объекту, предполагая, что они подделывали сигналы своих транспондеров.



Everest Energy, а также два других судна — Asya Energy и Pioneer — все управляются Ocean Speedstar Solutions, согласно Equasis, глобальной базе данных судоходства. 

www.bloomberg.com/news/articles/2024-08-22/another-dark-fleet-tanker-set-for-sanctioned-russian-lng-plant?srnd=undefined

  

1. В 17-м веке (от Петра I и дальше) Россия торговала с Европой через Архангельск — в обход недружественных стран, Швеции и Польши. Теперь Архангельск также помогает нам обойти вражеские страны Запада, но торгуем через этот пор мы теперь уже с Китаем (ссылка):

Архангельск впервые за 30 лет принял по Севморпути груз с импортными товарами.

Судно из Китая доставило запчасти для автомобилей, бытовую технику и товары народного потребления, преодолев путь длиной в 6'600 морских миль.

На днях судно отправится в КНР, но уже с продукцией архангельских экспортеров: бумагой, картоном, целлюлозой и пиломатериалами".

Судно доставило в Архангельск почти 500 контейнеров. «А уже через две недели мы ожидаем прибытия еще двух судов, на борту которых будет порядка 700-800 контейнеров. Самое главное, что мы теперь связаны бесшовной логистикой с центром страны: из Подмосковья контейнеры везут в Архангельск, откуда они отправятся в Китай вместе с продукцией лесопромышленных предприятий региона», — сообщили в Правительстве Архангельской области.

( Читать дальше )

По данным Института KSE, усилия России по укреплению своего так называемого теневого флота нефтяных танкеров в первой половине этого года помогли компенсировать влияние западных санкций.

За этот период около 74 новых судов начали перевозить российскую нефть, чего не было в прошлом году, говорится в отчете института. Это больше, чем 49 танкеров, на которые были наложены санкции. Дополнительные суда помогают объяснить, почему скидки на российскую нефть не увеличиваются, говорится в сообщении KSE.

Институт KSE является частью Киевской школы экономики и сторонником жестких санкций в отношении Москвы.

Россия собрала огромный флот судов, чтобы помочь доставлять свою нефть потребителям в связи с санкциями. В последние месяцы США, Великобритания и Европейский союз по-разному вводили санкции против некоторых судов этого флота, в то время как глобальный контроль за судоходством также выразил обеспокоенность его ростом.

“В целом потенциальный дедвейт теневого флота практически не изменился”, — сообщили в институте.

( Читать дальше )

Военно-морской флот США предназначен не только для ведения боевых действий за границей или защиты родины. Это также базовый инструмент проецирования силы, дипломатии, защиты и регулирования международной торговли. Но сегодняшний военно-морской флот слишком мал, чтобы соответствовать предъявляемым к нему требованиям. В результате традиционные военно-морские задачи, такие как обеспечение соблюдения санкций, находятся далеко внизу списка приоритетов. Но этот пробел в возможностях можно было бы восполнить, если бы у нас хватило смелости вернуть каперов.

Использование каперов для борьбы с флотом-призраком России

Экономическая война стала центральным компонентом международных отношений, хотя ею злоупотребляют и она неэффективна, если не применять ее усердно. США и их союзники ввели санкции против экспорта российской нефти после того, как Россия вторглась в Украину в 2022 году. Чтобы обойти эти санкции,Россия управляет флотом-призраком нефтяных танкеров. Эти устаревшие танкеры ходят без традиционной страховки и с неясными владельцами.

( Читать дальше )

Объединенные Арабские Эмираты запретили прибывать судам под флагом африканской страны Эсватини, не имеющей выхода к морю, что является последним признаком того, что ближневосточная нация дистанцируется от опасных судов, которые помогают перевозить российскую нефть.

Флаг Эсватини теперь включен в список, ограничивающий заходы в порты и акватории ОАЭ, согласно правительственному циркуляру, размещенному на веб-сайте порта Фуджейра. Флаг Камеруна был зарегистрирован ранее в этом году.

Суда, плавающие под обоими флагами, перевозили нефть для Москвы после того, как она сформировала теневой флот судов для обеспечения поставок, подпадающих под санкции. Запрет не будет распространяться на суда, оцененные более широким международным классификационным органом.

Эсватини — бывший Свазиленд — является особенно новым игроком, по данным Clarkson Research Services Ltd., подразделения крупнейшего в мире судового брокера, в 2023 году под его флагом не ходило ни одного судна. Сейчас это число составляет 26 судов, хотя не все из них являются танкерами.

( Читать дальше )