удобрения

Financial Times (FT) сухо констатирует, что Европейские мощности не могут конкурировать из-за дороговизны газа, что крупные игроки уводят производства с рынка ЕС в Китай и США, где издержки ниже. На этом страх за обеспечение продовольственной безопастности растёт.

Источник: www.ft.com/content/8d4e6543-f210-4a26-9bed-93fd0c35b6e6

В статье как положено обвиняются коварные компании РФ которые пользуются[!] недорогим газом сами поэтому поставщики удобрений могут давать цену существенно ниже европейских при этом оставаясь хорошо прибыльными. На этом импорт отдельных удобрений из РФ растёт.

Тема отказа от газа РФ и как следствие роста издержек аккуратно обходится стороной или упоминается в скользь.

Самый яркий [но не единственный] пример BASF (крупнейшая в мире химическая группа), за последние несколько лет сократила свою деятельность в Европе, включая бизнес по производству удобрений, и вместо этого сосредоточила новые инвестиции в США и Китае, где издержки ниже. Разбирали это пару лет назад в контексте «Разрушения спроса» на наш газ в Европе.

( Читать дальше )

 

Итак снова пишу вести с полей. 
Какое это отношение имеет к рынку акций, спросите вы? 
А как же-общее состояние экономики страны, продовольственная безопасность, акции компаний, вкладывающихся непосредственно в сельское хозяйство… вобщем самое прямое отношение.
Итак-та же глухая сельская глубинка Пермского края.



Поля обработаны практически все, каждое свободное поле засеяно.
Вот ещё


( Читать дальше )

В 2025 году в эксплуатацию будет введен морской терминал по перевалке минеральных удобрений в городе Усть-Луга Ленинградской области. По оценке экспертов Национальной транспортной компании (НТК), которая занимается строительством инфраструктуры терминала, он обеспечит выход удобрений практически на все известные мировые рынки.

Мощность терминала в Усть-Луге составит на первом этапе 8 млн т, а в дальнейшем грузооборот достигнет 14 млн т при условии пропускной способности железной дороги.



За 2023 год Россия суммарно произвела почти 60 млн т удобрений в год. Примерно 58% от этого объема экспортируется.

Конфигурация порта в Ленинградской области предполагает железнодорожный и морской грузовой фронт (то есть, территория с возможностью одновременной разгрузки и погрузки).

Железнодорожный грузовой фронт в Усть-Луге предоставляет следующие возможности:

• обработка до 350 вагонов в сутки,
• две технологические линии для сегрегирования грузов,
• сокращение времени на простои.

Морской же грузовой фронт это:

( Читать дальше )

Индия в апреле 2024г увеличила закупки российских удобрений на 30% до $105,4 млн — РИА Новости. Поставки азотных удобрений выросли в 4 раза до $50,4 млн. Поставки смешанных удобрений просели на 16%, до $55,1 млн.

В результате Россия была главным поставщиком удобрений в Индию.

В целом же импорт Индией удобрений в апреле сократился — на 10,4%, до 439,1 миллиона долларов.

1prime.ru/20240626/indiya-849514916.html

После коррекции на рынке мы повышаем рейтинг по акциям «ФосАгро» с «Держать» до «Покупать» с сохранением целевой цены 7 047 руб. Апсайд составляет 16,9%. С учетом ожидаемой 10% NTM дивидендной доходности общая доходность может составить до 27%.

Акции «ФосАгро» испытали дополнительное давление в ходе текущей коррекции. Теперь увеличение ставок НДПИ, введение акциза на газ для производства аммиака и поднятие налога на прибыль практически учтены рынком в цене акций. Часть потерь компании компенсируется ростом продаж и экспортных цен. Технически котировки оттолкнулись от нижней границы бокового диапазона 5 400–8 300 и имеют шансы вернуться в его середину.

PHOR	Покупать
12М целевая цена, руб.		7 047
Текущая цена, руб.		6 030
Потенциал роста		16,9%
ISIN		RU000A0JRKT8
Капитализация, млрд руб.		780,9
EV, млрд руб.		1 044,8
Количество акций, млн		129,5
Free float		26%
Финансовые показатели, млрд руб.

( Читать дальше )

Российские производители удобрений, наращивающие поставки в страны ЕС и Латинской Америки, могут воспользоваться удачной рыночной конъюнктурой. С конца апреля цены на карбамид на мировых рынках выросли на 26%, до $313 за тонну, что участники рынка связывают с сезонным спросом в Бразилии, а также сокращением поставок удобрений из Египта в связи с дефицитом газового сырья. Но пока средние мировые цены на удобрения остаются ниже уровней 2023 года и значительный рост котировок будет сдерживать в том числе увеличение производства в РФ, считают эксперты.

Подробнее — в материале «Ъ».

«Мы наращиваем объемы производства, в этом году у нас будет больше 11,5 миллиона тонн. Из них два миллиона намерены поставить в Бразилию в этом году», — заявил гендиректор Фосагро Михаил Рыбников.

Совокупные поставки в Латинскую Америку превысят 3 млн т.

1prime.ru/20240610/udobreniya-849018202.html

Роман Бусаргин, губернатор Саратовской области:

Группа «ФосАгро» продолжит развивать своё предприятие в Балаково. Объем инвестиций в 2024 году составит более 18 млрд рублей. В результате увеличатся объёмы выпускаемой продукции — до 3,5 млн тонн в год, расширится её номенклатура. Предприятие выходит на абсолютно гибкое производство, способное выпускать диаммонийфосфат, NPK-удобрения. Балаковский завод географически расположен наиболее близко к аграрным регионам России, поэтому развитие предприятия напрямую влияет на повышение доступности агрохимической продукции для отечественных фермеров, расширение их возможностей.

t.me/busargin_r

«В 2023 году экспорт удобрений показал достаточно хорошие результаты. Наша страна остается крупнейшим участником мировой торговли минеральными удобрениями с долей в 18%. То есть каждая шестая тонна в мире импортируется из России. Показатели объема экспорта восстановились до рекордного уровня 2021 года. Уверен, что по итогам 2024 года мы этот показатель превысим», - рассказал журналистам на ПМЭФ президент Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ) Андрей Гурьев.

Наибольший прирост поставок — в Индию — в 2023г 5,4 млн тонн (1,5x г/г и x5 к 2021г).

В страны Африки в 2023г поставлено 1,6 млн тонн удобрений.

1prime.ru/20240606/udobreniya-848883862.html

🚂 По данным РЖД легко отслеживается динамика перевозки грузов, за каждым сырьём стоит та или иная компания, поэтому на основе показателей можно сделать вывод об успешности сектора (конечно, необходима ещё цена сырья и не все используют только ЖД для транспортировки, но всё же). Давайте рассмотрим данные за май:

💬 В мае погрузка составила 104,4 млн тонн (-2,1% г/г), уже 3 месяц подряд выходим за рамки 100 млн тонн, после провального января-февраля (учитываем праздники, короткий месяц), но последний раз положительная динамика была показана в сентябре 2023 г. (100,9 млн тонн, +0,2% г/г), как итог показываем снижение 8 месяц подряд.

💬 Погрузка с начала 2024 г. составила 502 млн тонн (-3% г/г).

Теперь переходим к самому интересному, а именно к погружаемому сырью (взял основное, остальной список смотрите по ссылке):

🗄 Каменный уголь — 28 млн тонн (-5,1% г/г)
🗄 Нефть и нефтепродукты — 17,5 млн тонн (+0,1% г/г)
🗄 Железная руда — 9,5 млн тонн (-6,9% г/г)
🗄 Чёрные металлы — 5,5 млн тонн (-8,3% г/г)

( Читать дальше )