утилизационный сбор

С августа этого года – после санкций Японии и роста утильсбора – ввоз б/у автомобилей через таможню Владивостока упал в три раза. Однако ажиотаж в порту не спал, напротив, граждане говорят, что там очереди, и теперь чаще приходится доплачивать за перестой. Особенно сильно возмущены неместные – их теперь заставляют приезжать из других регионов за машиной лично или показывать посадочные талоны. На таможне признают, что в последние недели усилили контроль за ввозом авто. А особенно прибавилось работы по начислению утильсбора: теперь физическое лицо не имеет права год продать автомобиль, ввезённый как личный, иначе получит огромные доначисления. О том, как изменился автобизнес Приморья, грозит ли «Зелёному углу» закрытие и как не попасть на лишние полмиллиона, рассказывают руководитель Владивостокской таможни и участники рынка. 

Устанавливать рекорды ввоза автомобилей Владивостокская таможня начала ещё в прошлом году, на фоне санкций и укрепления рубля. И если до этого во Владивостоке оформляли 80-100 тысяч автомобилей в год, то в 2022 году эта цифра скаканула до двухсот тысяч. И речь только о ввозе на физлиц, поскольку юрлица оформляет Центральная акцизная таможня.

( Читать дальше )

«Повышение утилизационного сбора не повлияет на ценовую политику „Автоваза“ в связи с высокой локализацией всех автомобилей Lada. Это также даст нам возможность создавать новые привлекательные модели для российского и экспортных рынков» — пресс-служба компании.

tass.ru/ekonomika/18219185

Вероятность того, что в следующем году состоится индексация утильсбора для новых легковых и грузовых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, небольшая

— глава Минпромторга Денис Мантуров.

В отношении спецтехники дискуссии идут в части гармонизации утилизационного сбора с другими странами-участницами ЕАЭС.

Базовая ставка сбора — 172,5 тыс. руб.

Мантуров назвал небольшой вероятность индексации утильсбора на автомобили в 2022 году — Экономика и бизнес — ТАСС (tass.ru)

Повышающие коэффициенты для расчета утилизационного сбора на ввозимые в Россию новые легковые электромобили могут быть повышены с начала 2022 года почти в 9 раз, на подержанные электромобили старше 3-х лет – почти в 4 раза.

Ожидается, что увеличение ставок утильсбора не вызовет роста цен на автомобили российского производства, так как данное увеличение будет компенсировано пропорциональным увеличением государственной поддержки отраслевых программ стимулирования спроса

— из пояснительной записки Минпромторга

Изменения также будут внесены и в части расчета сбора на автомобили, которые ввозятся в РФ физическими лицами для личного пользования.


www.interfax.ru/business/802065

 1 января 2020-го в России введен налог на велосипеды, а точнее утилизационный сбор. Он составляет 10 процентов от стоимости транспортного средства. Если учесть, что новый велосипед стоит примерно 30 тысяч рублей, то сумма сбора выходит ощутимой. Правда, взиматься такой налог будет только один раз, а не ежегодно, как все остальные выплаты в бюджет. Кроме того, 10-процентная надбавка уже включена в стоимость велосипеда, поэтому оплачивать отдельно ее не придется.

11:32, 07 марта 2018 Эхо Москвы. Соответствующее постановление правительства выйдет в конце марта, сообщил журналистам министр промышленности и торговли Денис Мантуров. По его словам, средняя повышение составит 15 процентов. Впрочем, некоторые эксперты считают, что рост будет значительно выше: для легковых автомобилей с двух— трёхлитровыми двигателями сбор вырастет на 49 процентов.

Мда, господа. Это ожидалось и было предсказуемо. Акции Камаза и других производителей поскачат вверх. Но все грузовики в России будут Мазы, Камазы и обрусевшие Мерседесы- это в целом.  Ну и рынки сегодня отреагировали чуток. Кто покупает новый авто, собранный за границей- торопитесь. Зарабатывайте. 

В правительстве обсудят идею введения утилизационного сбора на обувь 
Подробно здесь: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/59b3fb419a79477198f236b4?from=newsfeed

Смешно

Если уже бороться за экологию, так может с запрета полиэтиленовых пакетов начнем. Но пакетики не запретят. Потому что кто их производит? Правильно.  

Любопытную инициативу представил Минпромторг. По его задумке В проекте, внесенном правительством в Госдуму, на развитие автопрома и повышение его конкурентоспособности в 2014 г. зарезервировано 99,3 млрд руб., в 2015-2016 гг. — по 106 млрд руб. Оговоримся, что в 2013 г. на эти цели было запланировано только 9,5 млрд руб. При этом, по расчетам Минфина, поступления в бюджет от уплаты утилизационного сбора с автомобилей, выпущенных в России, в 2014 году составят 118,9 млрд рублей, в 2015 году — 127,4 млрд рублей, в 2016 году — 136,6 млрд рублей. Другими словами, некоторый эффект стимулирования от предполагаемой новации с утилизационным сбором в данных расчетах присутствует. Только в совокупности получается, что автопром в 2014г. деньги (19.6 млрд. руб) потеряет, и это назовут стимулированием отрасли. Странная история получается, хотели “как лучше”, когда вводили утилизационный сбор для иномарок, а получилось, “как всегда”. Впрочем, бюджет получит еще и от импорта иномарок. Вероятно, это сумма в 2013 г. составляет 54 млрд. руб. Напомним, что импорт иномарок в Россию, в результате вступления в ВТО и утилизационного сбора сократился. За 8 месяцев текущего года импорт снизился на 22%. В январе-августе 2013г. в РФ было ввезено почти 600 000 автомобилей. (А экспорт автомобилей, наоборот, продемонстрировал рост на 20%). Неудивительно, что западные страны обиделись и предъявили претензии по линии ВТО. Из-за претензий ВТО автомобильные компании в РФ и обложили небольшой данью.

В Европе на утилизационный сбор решилась только Польша. С 1 января 2006 года в Польше действует налог на утилизацию в размере 500 злотых за каждое ТС, ввезенное на территорию страны. Однако это всего лишь 5000р на автомобиль. В России же за ввозную иномарку взимают от 20000 до 120000 и выше. Примеру России последовала с сентября 2013г. Украина и тоже ввела сбор за утилизацию иномарок. Для новых легковых автомобилей в Украине установлена ставка в 5 500 гривен (21300р.) и коэффициенты 0,86-5,5в зависимости от объема двигателя, и коэффициенты 1,72-11 для б/у авто старше трех лет. Национальные «ЗАЗ» и «Богдан», естественно, от этих сборов освобождены. Но продажи новых легковых автомобилей в Украине в сентябре 2013 года сократились на 50% по сравнению с августом.

Оставим Украину. Скорее всего, Европа снова обидится на Россию. Это колоссальный рынок сбыта, и наше государство готово отстаивать права производства автомобилей на своей территории, что ущемляет возможности импортеров, под каким бы видом не преподносились бы субсидии Минпромторгом. О последних же смотри, к примеру, Ведомости

(о предлагаемых мерах http://www.vedomosti.ru/auto/news/179...ubsidiyami