экспорт угля

Ставки на перевозки контейнеров из центра России до Красноярска и восточнее в марте резко увеличились, в некоторых случаях — в 30 раз. Это вызвано серьезным сокращением количества контейнерных поездов на восток, что создало дефицит. Операторы указывают, что снижение доступности контейнерных перевозок связано с необходимостью провоза экспортного угля.

Цены на железнодорожные контейнерные перевозки из Центральной России в восточном направлении выросли многократно. Так, ставки на отправку грузов в Красноярск в 40-футовом контейнере взлетели с 5–7 тыс. руб. в феврале до 160–180 тыс. руб. в марте.

Сокращение количества наряд-заказов на формирование контейнерных поездов из Москвы в восточном направлении привело к нехватке мест на них. Высокие темпы роста цен объясняются также эффектом низкой базы: ранее эти перевозки были убыточными и дотировались операторами.

Остановка движения контейнерных поездов связана со «сверхнормативной отправкой угля в полувагонах и open-top-контейнерах» в декабре—январе. В феврале ОАО РЖД сократило наряд-заказы планируемого объема перевозки контейнеров не менее чем на 10%, отдавая приоритет перевозке угля.

«При текущих низких ценах на уголь, особенно на западном направлении, возвращение пошлины приведет к дополнительному снижению экспортных нетбэков (цена реализации товара за вычетом стоимости доставки до покупателя — транспортных расходов и экспортной пошлины. — Forbes) для Кузбасса при отправке из портов Балтики и Азово-Черноморского бассейна, — полагает старший эксперт Института энергетики и финансов (ИЭФ) Александр Титов. — В результате при отправке угля в западном направлении, после уплаты пошлины и затрат на железнодорожную перевозку и перевалку в порту, угольные компании будут зарабатывать всего $3-4 за тонну угля, что существенно ниже средней себестоимости добычи, которая составляет в среднем по России $25 за тонну». 

Экспорт угля из России в январе 2024 года упал на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув отметки в 14,6 миллиона тонн, согласно данным, предоставленным двумя источниками, знакомыми со статистикой Минэнерго. Это сокращение коснулось как энергетического, так и металлургического (коксующегося) угля. Продажи энергоугля снизились на 8,2%, составив около 11,9 миллиона тонн, а объем поставок коксующегося угля уменьшился на 8%, достигнув 2,7 миллиона тонн.

Снижение спроса на российский уголь отмечено со стороны крупнейших импортеров, включая Китай, Индию и Турцию. Наибольшее снижение спроса в январе зарегистрировано в Индии и Турции, где объемы поставок сократились на 55% и 47% соответственно. В то время как в Китае снижение импорта российского угля составило 10,5%.

Несмотря на снижение экспорта, добыча угля в России продемонстрировала положительную динамику, выросшую на 1,7% к январю 2023 года, составив 35,8 миллиона тонн. Положительное влияние на добычу оказал рост внутреннего спроса на уголь, особенно со стороны угольных тепловых электростанций.

«Из-за новых санкций я не ожидаю, что какая-либо из крупных индийских компаний будет покупать российские грузы», — сказал Рейтер один крупный индийский трейдер.

«Поставки угля по-прежнему не прекратятся, но люди будут более неохотно прикасаться к российским грузам», — сказал второй индийский трейдер.

Правительство вернуло гибкие экспортные пошлины на вывоз угля

С 1 марта в России будут введены гибкие экспортные пошлины на вывоз каменного угля с привязкой к курсу рубля.

Пошлина составит от 4 до 7% в зависимости от курса национальной валюты. При курсе менее 80 рублей за доллар пошлина будет нулевой.

Принятое решение будет действовать до 28 февраля 2025 года.

Аналогичные пошлины на вывоз угля действовали с 1 октября 2023 года до 27 декабря 2023 года в целях поддержания рационального соотношения вывоза товаров и внутреннего потребления.

t.me/government_rus

Аналитики компании Neft Research, опираясь на данные Турецкого статистического института (TUIK), сообщают, что в 2023 году экспортные поставки российского энергетического угля в Турцию выросли на 46% по сравнению с предыдущим годом, достигнув исторического максимума в 27,5 миллиона тонн. Доля российского угля в общем импорте Турции также значительно возросла, составив 70%, что также является рекордным показателем.

Согласно данным Neft Research, российский уголь продолжает вытеснять с турецкого рынка уголь из Колумбии. Поставки колумбийского угля сократились в прошлом году на 1,7 раза по сравнению с предыдущим годом, а доля этой страны в общем импорте угля Турции уменьшилась до 16%. Оставшиеся 14% делятся между производителями из ЮАР, Австралии, США и другими меньшими поставщиками.

В то время как в предшествующие годы поставки угля из Колумбии превышали отгрузки из России, в 2023 году ситуация кардинально изменилась. Общий объем импорта угля Турцией составил 39,3 миллиона тонн, что немного меньше, чем в 2022 году.

«Мечел» в конце 2023 года продал порт Камбарка в Удмуртии — один из крупнейших в Камском речном бассейне.

То, что АО «Порт Камбарка» больше не входит в группу «Мечел», раскрыло в списке аффилированных лиц принадлежащее металлургической компании ПАО «Кузбассэнергосбыт».

«Покупку совершила пермская компания. На сегодняшний день ведется разработка концепции развития этой территории. При этом вид деятельности этой территории как порта, как логистики, будет сохранен, поскольку сейчас покупателем прорабатываются возможности перегрузки через этот порт с крупными федеральными компаниями, которые занимаются поставкой минеральных удобрений», — сообщила журналистам первый вице-премьер Удмуртии Ольга Абрамова, не назвав покупателя.

Новый собственник порта находится в партнерских отношениях с «Уралкалием», сообщил «Интерфаксу» источник в отрасли. Другой собеседник агентства сказал, что покупатель связан с пермским ООО «АйЭтЭм», специализирующимся на торговле зерном.

www.interfax.ru/business/