14 декабря 2024
Доля России в китайском импорте угля в январе-октябре 2024 года сократилась на 4,6% до 17,7% с 22,3% за аналогичный период 2023 года.
Сокращение экспортных поставок российского угля связано с критическими логистическими проблемами, а также с международными санкциями, низкими мировыми ценами и высокими производственными затратами, что вынуждает большинство производителей экспортировать уголь с нулевой или отрицательной маржой.
Российским поставщикам приходится сокращать экспорт по всем маршрутам. Отгрузка угля через терминалы на Юге и Северо-Западе остается нерентабельной, а доступ к железнодорожным мощностям ограничен на фоне роста транспортных расходов.
Россия является вторым по величине экспортером угля в Китай после Индонезии. За ней следуют Монголия и Австралия. За 10 месяцев 2024 года все эти страны успели нарастить поставки в Китай, особенно Австралия, экспорт которой подскочил на 25 млн тонн, или почти на 63%. Таким образом, учитывая логистические сложности и высокие транспортные расходы, выпадающие тонны российского угля на китайском рынке замещаются отгрузками из стран-конкурентов.
Доля России в угольном импорте Китая за январь-октябрь 2024 года сократилась до 18% (23% в 2022 году), несмотря на общий рост импорта угля КНР с 230 до 435 млн тонн. Сокращение связано с низкими ценами на энергетический уголь, логистическими ограничениями и пошлинами.
Россия увеличила экспорт коксующегося угля в Китай на 8 млн тонн, до 25 млн тонн, но поставки энергетического угля сократились. Усиление конкуренции со стороны Австралии и Монголии также повлияло на снижение доли РФ. Импортные пошлины КНР на уголь (3–6%) продолжают сдерживать рост поставок, тогда как для Индонезии и Австралии действует нулевой тариф.
В 2024 году экспорт угля из России сократился на 9% (до 164 млн тонн за десять месяцев). Ожидается, что отмена экспортных пошлин и запуск Тихоокеанской железной дороги в 2025 году могут поддержать экспортные объемы.
Президент РФ Владимир Путин поручил ускорить разработку мер поддержки угольной отрасли, сообщил министр энергетики Сергей Цивилев. Также обсуждалось продление программы развития Кузбасса до 2030 года.
Добыча угля в России за январь-октябрь 2024 года снизилась на 1,7%, составив 347 млн тонн. Убытки угольных компаний за январь-сентябрь достигли 91,3 млрд рублей против 380,4 млрд рублей прибыли годом ранее.
В рамках поддержки отрасли правительство ранее отменило экспортные пошлины на различные виды угля. Сначала меры действовали до августа, затем продлевались до конца 2024 года, включая отмену пошлины на коксующийся уголь с декабря. С января 2025 года пошлины перестанут действовать.
Минэнерго считает важным заключение соглашений с РЖД о перевозке угля на 2025 год, включая направления на Северо-Запад и Юг, и возвращение скидок на транспортировку для стимуляции экспорта.
Источник: www.interfax.ru/business/997254
«Существует взаимный интерес к увеличению поставок коксующегося угля и СПГ», — сказал он. «Мы заинтересованы в долгосрочных соглашениях, которые обеспечивали бы стабильность, предсказуемость и доступность поставок», — добавил посол.
Как напомнил Алипов, Россия стала лидером в торговле нефтью с Индией, обеспечивая от 30% до 40% ее общего объема импорта. «В 2023 году поставки российской нефти в Индию удвоились и составили $45 млрд. В январе-сентябре 2024 года российский экспорт минерального топлива в эту страну вырос на 7%, — подчеркнул он. — Предполагается, что эта тенденция сохранится, учитывая потребности Индии, которые, согласно оценкам, увеличатся с нынешних 5,5 до 6,5 барреля в день в следующем году».
По его словам, помимо поставок, стороны заинтересованы в расширении целевых инвестиций, «которые в настоящее время превышают $30 млрд». «Это свидетельствует о нашем огромном опыте и компетентности в разработке совместных проектов в Индии в области нефтепереработки, нефтехимии, производства бутилкаучука и пр.», — констатировал глава российского дипломатического представительства.
«В текущем году мы планируем, что добудем меньше уровня прошлого года — порядка 196 млн тонн. В прошлом году мы добыли 214 млн тонн», — сказал Середюк.
По его словам, это связано с переориентацией рынков сбыта продукции на восток из-за «недружественных действий западных партнеров». При этом российский уголь востребован в Китае и Индии. Середюк отметил, что ритмичность поставок угля на восток сдерживает пропускная способность железной дороги.
«В летние месяцы у нас доходило — до 200 составов уже готовой угольной продукции стояло на железнодорожных путях, мы не могли выйти на Транссиб <...>. Сегодня ситуация улучшается, но вместе с тем мы не выходим на те параметры, которые готовы выдать наши угольщики», — сказал губернатор.
В Кузбассе в угольной отрасли заняты почти 97 тыс. человек. В регионе работают более 150 угольных предприятий, где добывается свыше 50% всего российского угля. Предприятия отрасли являются градообразующими для большей части городов региона, а налоги от угольной отрасли формируют основную доходную часть в бюджете области.