Давайте быстро вспомним прошлый пост от 29 февраля и мой план.
1️⃣ Зон накопления три, они несущественны по объемы и могут восприниматься как равнозначные.
2️⃣ Пытаться угадать, на какой именно зоне произойдет реакция покупателей — не возьмусь, а значит подбирать на падении не вижу смысла.
3️⃣ Вместо подбора следует дождаться отскока с последующей консолидацией у локального максимума как на графике.
4️⃣ Альтернативой для входа может служить закрепление выше 575.00. Да, точку входа можно сместить под локальный диапазон и экстремум коррекции.
Наконец, выполнен п.3 — отскок есть, объемы высокие. Да еще какой отскок.
Дальше мы можем действовать вот так:
1️⃣ Вход по рынку со стопом на 415.6, где находится критически важный уровень 85.4% от роста. Касаться его нельзя.
2️⃣ Рискнуть и дождаться коррекционную тройку, т.е. накопления. Тогда стоп будет в разы короче, потенциал прибыли больше. Но дадут ли его?
Также обратите внимание на изменение целей. Считаю, что подтверждается вариант с дальнейшей реализацией волны С или 3, т.е. рост может составить более 100%. Безусловно, для достижения такой цели должен появиться и новостей фактор.
Интересный расклад по активу. В старшем цикле четкое формирование волн (I)(II). Ближайшая цель может оказаться в районе 1500. Локально идут большие объемы покупок. Полагаю идет формирование младшего цикла волн [1][2].
Телега: https://t.me/+F6Ka767DDgFhZGQy
В первом квартале 2024 года автоперевозки грузов внутри России выросли на 23%, однако проблемы с трансграничными платежами, особенно с Китаем, могут подорвать этот рост. Деньги туда идут месяцами, а около половины платежей отклоняется. Это влияет на спрос и цены на перевозки из Китая, а также на объем импорта. Проблемы с платежами также затронули Турцию, Среднюю Азию и Закавказье.
Снижение на 10% заявок на доставку грузов в первом квартале по сравнению с предыдущим кварталом свидетельствует о некотором охлаждении на рынке. Международные перевозки также сталкиваются с проблемами: цены на доставку грузов в Россию из других стран растут, в то время как в обратном направлении они застыли.
Проблемы с платежами из России в банки дружественных стран привели к значительному сокращению объемов международных перевозок. Эксперты выражают опасения относительно будущего компаний, зависящих от международной торговли и грузоперевозок.
Источник: www.kommersant.ru/doc/6650068?from=doc_lk