Tesla

Китайская BYD запатентовала новую батарейку для электрокаров.
Использование объема — до 74%
Плотность энергии: +20%
Плотность мощности: +25%
Дальность полета: +30% (600 км по NEDC)
Срок службы: 1.200.000 км
Стоимость: -30%
Начало производства: 1H2020

Китайская компания BYD — третий по величине производитель электромобилей в мире.
По данным агентства JATO, в прошлом году она продала 95 тысяч «электричек», хотя почти все они осели в самой Поднебесной.

Продажи электромобилей впервые превысили миллионную отметку.
Причем спрос растет невероятными темпами: в 2016 году реализована 391 тысяча, в 2017-м — уже 727 тысяч, а результат прошлого года — 1 261 000 чистых электромобилей!
Основной спрос сконцентрирован в Китае (769 тысяч), следом идут США (209 тысяч) и Норвегия (46 тысяч).

Однако самым продаваемым электромобилем в мире стал американский седан Tesla Model 3 (138 тысяч штук), а сама Tesla с результатом

( Читать дальше )

В эпизоде «Симпсонов» «О, брат, где же ты?» (Oh Brother, Where Art Thou?) Гомера просят спроектировать автомобиль для компании, которой управляет его давно потерянный брат. Гомер терпит неудачу настолько эффектно, что выводит своего брата из бизнеса. Это блестящий эпизод, потому что, помимо того, что он был веселым, он предсказывал автомобильное будущее: некоторые особенности, которые делали автомобиль Гомера таким ужасным, на самом деле обычны для автомобиля 21-го века.


Автомобиль Илона Маска еще хуже:


( Читать дальше )

Tue, 11/26/2019
Гордон Джонсон долгое время был крупнейшим медвежьим аналитиком Tesla и с целевой ценой $44,52 (и, конечно, с рейтингом «Продавать») мы не увидим, что это изменится в ближайшее время. Теперь, в своем последнем отчете об исследованиях, опубликованном в одночасье и кричащем о заказах Cybertruck, которые периодически обновляет Илон Маск, Джонсон нацелен на опыт продаж Tesla в Китае/США в октябре, который он называет моментом «Wile E. Coyote».

Как показано на двух графиках ниже, которые основаны на данных CPCA & CAAM, опубликованных для GLJ Researchy Гордона Джонсона, общие продажи автомобилей TSLA в Китае снизились на 87,2% м/м и на 56,0% по сравнению с первым месяцем в 3К19. 

Мы не видим, что изменения в ближайшее время. Теперь, в своем последнем докладе исследования, опубликованные в течение ночи и хлопнув заказы Cybertruck, как периодически обновляется Элон Маск, Джонсон прицеливается на опыт Тесла Китай/США продаж в октябре, что он называет «Wile E. Coyote» момент.

Как показано на двух графиках ниже, которые основаны на данных CPCA & CAAM выпустили в Гордона Джонсона Researchy TSLA's, 

( Читать дальше )

Хайпану и я на «технологиях будущего» (сидельца за растрату американского бюджета).
Года два назад собирались делать вот такой автомобиль


Но получился вот такой убогий ящик


( Читать дальше )

( Читать дальше )

Fitch репортует,  продажи автомобилей в мире упали на 3 млн штук в 2019 году — это сильнее, чем в кризисном 2008 году. Как вы думаете, это индикатор кризиса или показатель трансформации экономики?

Начнём с личности Илона Маска. По мне — так чисто пиндосский Рогозин с некоторыми поправками.

Чем он знаменит? Ну, один из создателей пей-пала. Помойка редкостная. Я работаю с одной амерской компанией, они покупают у меня аналитику (да-да, то, что я тут бесплатно пишу, покупают, правда не совсем то, более подробно, да ещё на американский язык переводить нужно, но не суть). Так вот, они почему-то не хотят переводить деньги на валютный счёт, а настояли на том, чтобы расплачиваться через пей-пал. Ну, ребята, тут яндекс-деньги просто вяло курят. Пей-пал потребовал с меня выписку из домовой книги. И это мало того, я полученные баксы не могу себе на валютный счёт отправить, только через рубли. А конверт у них около 4%. Но пишут, что все переводы типа бесплатные. Ага-ага.

Теперь про Space-X. Наша рукопожата любит его сравнивать с Рогозиным, мол там частная компания, а тут гос.бабло. Можете успокоиться, там тоже гос.бабло, все его говнозапуски финансируются НАСА. При этом они абсолютно бессмысленны, как и вся пилотируемая космонавтика. Вот у нас бегают, гордятся, что Гагарин первым в космос полетел, но никто не задаётся вопросом, «а нафига». Вот тоже самое и с Маском. Ну зачем нужны эти возвратные модули??? Хрен кто ответит на этот вопрос, а гос.бабла влито немерено.

( Читать дальше )

Трейдерам объяснять не надо, какой Маск молодец!

Новый кибердрандулет — отличный повод выскочить из акций Теслы!))

Первая реакция у всех: Что за хэ? Между тем немногие прокатившиеся на нем на презентации в восторге от вместимости и других характеристик. А сам концепт избавляет от покраски и других сложностей. Вполне вероятно, что первоначальное отторжение сменится бурным успехом. И вот тут как раз можно порассуждать о том, кто сказал, что 2+2=4?
Согласитесь, выпусти подобное кто-то другой, и все бы просто покрутили пальцем у виска и забыли о странной штуковине, даже не взглянув на характеристики. Выпускает Маск — и странный продукт получает шанс — на характеристики начинают смотреть. А кто сказал, что авто вообще должно выглядеть так, как мы привыкли? Это ведь лишь версия для ДВС, частный случай, как евклидовы представления о геометрии. Есть такая  штука — плоскость Фано. Все элементы фигуры полностью отвечают евклидовым аксиомам, хотя эта штука Евкиду и по пьяни бы не приснилась:

На основе этой фигуры был давным-давно разработан код, исправляющий ошибки в самом себе (принцип — три точки могут принадлежать только одной прямой):

( Читать дальше )