Как думаете, VW Polo 6 поколения ХЭТЧБЭК 1.5 акпп на 150лс или 5 поколения 1.2 акпп 105лс нормальные машины? С точки зрения ремонта, обслуживания и пр. Из Германии с пробегом не более 50.000 там же.

Денис Г., корейца? С пробегом по России? Или нового? И с запчастями проблем не будет? Я уж не говорю про повышенную вероятность угона нынче...

Китайца? Китайцы делать машины научились? В которых не ощущаешь себя говном? В пределах 18.000-19.000 евро? (таможня и прочие мелкие мелкие расходы не в счёт в случае авто старше 3 лет и двигателем менее 2 литров).

Может ещё русское купить? В котором я даже и не знаю, хоть что-то есть или появилось, кроме тележки, кузова, руля и двигателя, если утрировать? А, ну ладно, китайское что-то наверное ставят?

А при чём в одном абзаце двигатель, кузовня, излюбленные элементы под замену понаехавшими в Москву водителями-бестолочами, которых впору давно пора прав лишить за их поведение на дорогах...? В смысле проблемы с двигателем начинаются после 100.000? После 200.000? С АКПП? С кузовом? Проблемы какого рода то в итоге? Или Вы занимаетесь лично кузовными работами, что-то там от какого-то бати/деда-моториста слышали..., но про какие конкретно модели каких производителей шла речь — да про все подряд?

Насчёт комплектаций — Германия — не Россия, там, как правило, пробеги не скручивают, битьё-гнильё за небито-некрашено не выдают, комплектации не преувеличивают и так далее — наказания за всё это довольно суровые и того не стоящие. Обычно всё предельно подробно расписано и соответствует. И техосмотр нередко у определённых официалов исключительно, и с рекомендуемой регулярностью, а не у деди васи в гаражах, который физически не может знать тонкостей всех марок и моделей...

Как по мне — уж лучше б/у-шный немец, которого хоть можно назвать автомобилем, лямов до 1,8-2-х, причём, ещё и далеко не в базовой комплектации, чем китайско-российское «творчество» от 1,8-2-х, а то и уже даже дороже, да ещё и в комплектации типа «спасибо, что у машины есть колёса, кузов и двигатель».

Денис Г., я имел в виду то, что в рашке исключительно парашка в основной массе и большинстве своём. Если брать подержанное. Всё хорошее подержанное в рашке или не существует в природе по вменяемым ценам, или появляется, но как-то редко и ненадолго. Корейца нового в конкретном автосалоне, да ещё и с выбором комплектации — в студию, пожалуйста, раз не понимаете, о чём я написал. Говно русско-китайское от 2-2,5 лямов чур не предлагать.

Просто удивительно, что при таких познаниях о происходящем сейчас на рынке, Вы занимаетесь авто бизнесом.

Вы вообще слышали хоть что-то когда-то о том, что даже у одного и того же производителя одной и той же модели в одном и том же поколении, но с разным объёмом двигателя или топливом… одни ездят от сервиса до сервиса и ломаются по серьёзному, а другие по 100.000 км без ремонтов, не считая замену «расходки»...? Или вообще не в курсе этого до того, как прочитали написанное мной в этом комментарии? Или Вы думали, что я пост с вопросом просто так запилил такой, чтоб всякие там типа Вас поумничали не по теме?

Petr S, лет 19 назад мы с другом детства «заставили» ехать отечественный ВАЗ-2108 больше 180 км/ч… больше 220 км/ч такое лучше не разгонять — сразу могу сказать, возникает вопрос устойчивости автомобиля, мы о нём сразу не подумали, а потом было лень… разгон до 100 — несколько секунд был, точнее сейчас не вспомню, но хорошо рвала с места. Естественно, дисковые тормоза пришлось ставить и спортивный глушитель, без которого на ней вечером в населённых пунктах приходилось буквально еле катиться.

После того, как её продали через какое-то количество ЛЕТ — она ещё какое-то время ездила, но не по дорогам общего пользования.

В общем, наверное, я ничего то не знаю, мне надо пойти что-то куда-то поизучать и так далее... 

Так что мне не интересны Ваши или чьи-либо умничанья, причём, скорее всего весьма поверхностные и теоретические, а в целом мнения о конкретных упомянутых мной автомобилях от тех, кто с ними хоть как-то сталкивался на практике, а не в теории.., так как речь об автомобилях немецких для рынка ЕС.

Bush1952, забыли, что мы с вами, к сожалению, в 2023 году в Путинской России живём в новых реалиях? А раз так — зафигом пошлину в размере почти половины стоимости автомобиля отдавать за новую или до 3-х лет, если можно купить что-то старше 3-х лет, не похожее даже отдалённо на предмет роскоши, но являющееся вполне нормальным автомобилем и заплатить пошлину только за объём двигателя?

Мне для езды по делам в черте города Москвы не хочется переплачивать ни за что. В отличии от большинства находящихся здесь деньги у меня в тех или иных видах и формах как раз есть. Поэтому мне не нужна машина, жрущая больше литров 7 на 100 км по городу, да ещё и требующая дорогостоящих запчастей каждые тысяч 10-20-30 км и всё в таком духе. Если у меня появляется или появится «лишних» несколько лямов, тем более лямов 10+ — я уж лучше квартиру куплю под сдачу в аренду или какой иной убитый в усмерть объект недвижимости под аренду, откапиталю его и буду сдавать в аренду на постоянной основе. Но я так рассуждаю как человек, у которого за душой что-то есть, и у воспитывающих которого за душой также что-то было, причём, не упавшее с неба, не по некому везению, а вполне обоснованно.

То, о чём Вы написали про автомобили — говорит о нищебродстве голодранцев или фактических, или бывших, о том, что воспитывали их такие же, которые без понтов не могут жить. Я себя вполне нормально ощущаю хоть в V-классе, хоть в ладе, хоть в ниссан микре, хоть в вольво… но нравятся вольво s90 и фольксваген гольф, сейчас присматриваюсь к фольксвагену поло чисто немецкому, который для Германии производился и производится.

11 11, в Германии серьёзно карают за скрутку пробега. Это если Вы не знали. Найти машину, которая ездила по Германии или максимум в соседние страны периодически — не такая и проблема. Фольскваген поло и гольф — это ХЭТЧБЭКИ, то есть не те машины, которые берутся для дальних поездок, такое берётся для поездок по городу и соседним городам обычно.

Я вообще вопрос скорее для уехавших в Германию задавал или ездивших на упомянутых мной хоть там, хоть здесь, просто здесь продаются поколения и версии, которые меня не устраивают.

11 11, я не только помню жигули, я помню, как и что мы в ВАЗ-2108 делали, чтобы заставить ехать их больше 200 и разгон до 100 сделать минимально возможным. Но больше с тех молодых лет как-то на говно не тянет.

Что до написанного Вами про скрутку пробега — раз Вы уж такой ленивый и неграмотный — так и быть… Что лучше: продавать автомобили с пробегом, какой есть, или провести за решёткой 1 год? И Германия — это ещё по лайту, в той же Франции за скрутку дают 2 года, да ещё и штраф. Вы серьёзно думаете, что сотрудники дилеров и простые граждане Германии спят и видят, как бы сесть на год за такую херню?!

Насчёт скрутки пробега — если Вы такой уж якобы самый умный, но не знаете, о чём говорите, так и быть… расскажу, как это делается. Покупается машина ушлым хитрожопым белорусом или русским или хохлом, далее она вывозится в ту же Белорусь, если сейчас, ну или в Россию, далее она восстанавливается (скорее всего абы как), если куплена битой, в том числе даже если тотал, и продаётся как не битая, причём, опционально в договоре может быть прописано такое, на что никто не обратит внимание из-за супер-цены, а потом по российскому законодательству уже не сможет предъявить никаких претензий, кроме как к себе. Тоже самое и в случае прообега. ТО ЕСТЬ ПРЕСТУПЛЕНИЕ, ОПИСАННОЕ ВАМИ, И РАНЬШЕ, И ПОЗЖЕ, И СЕЙЧАС СОВЕРШАЕТСЯ НЕ НА ТЕРРИТОРИИ ГЕРМАНИИ.

Для информации: поло вполне можно купить подержанные за 15-18 тысяч евро. Европейские. У которых будет всё нормально. Ну конечно соответствующих комплектаций за свои деньги. В России хэтчбэки подобные не очень любят — хрен знает почему, но мне гольф был норм, но такой резвости нынче не нужно, так что...

11 11, ноунеймовская помойка гнилая битая со смотанным пробегом или просто ноунейм — это всё, что прямо сейчас по большей части продаётся прямо сейчас в рашке.

Так что я уж лучше буду ездить хоть на фольксвагене, хоть на вольво, хоть на чём-то ещё из Европы, хотя предпочитаю упомянутые марки в целом, чем на говне всяком из рашки, а то ещё и с пробегом по рашке не дай бог.

БЕЛЬГИЯ ПРИ ЧЁМ ТУТ? Мне, да и всем похер, чё там Ваш знакомый жестянкой занимался в автосервисе или двор подметал рядом с ним. Или Бельгия стала ещё одной Землёй Германии?

Клетчатый, вот именно… зачем что-то читать, если можно сморозить или устроить какую-то х*йню?

У нас кушало ненамного больше, а то и не больше и ездило много лет, думаю, что и после продажи для езды не по дорогам общего пользования, а для того, для чего она по сути делалась, она ещё много лет ездила потом.

2108 не может ехать 220+ км/ч и меньше 8 секунд до 100 км/ч.., если от заводской версии её осталось слишком много под капотом и днищем. И малой кровью отделаться невозможно. Мы тогда из восьмёрки делали неприметную «пушку», которая рвала бы с места не хуже премиальных иномарок многих, ехала хотя бы 200+, но при этом нормально и просто ездила бы.

Когда я отправлял Вас почитать — я имел в виду не всякие журнальчики и не научпоп.

А если Вы такой умный — может скажете хотя бы, какие поршни бывают, для чего или перед чем их обычно и на какие меняют? Ну или опишите работу турбонаддува? Ну или хотя бы в общих чертах опишите полноценный прямоток, который не рукожопами сделан кое-как в гаражах..?

kixu, всё, что до 80 и иногда «крейсерские» 120 он не грустно едет? Тогда норм. В горку, в том числе зимой, норм? Если норм и не грустно — пофиг. Как показала практика: тише едешь — дальше уедешь и дешевле доедешь)

А чего не 95-й? На том же лукойле? Не хавает или износ..?

Обслуживание и «расходники» правильно понимаю, что более или менее бюджетные? Санкциями же вряд-ли бюджетное обложили...?

В черте города Москвы с ЮВАО до ЮАО, ЦАО и ЗАО доехать туда-обратно в основном… сколько-то раз в год ездим, конечно, то в Тулу, то в Тверь, то в Питер, то в Рязань и ещё некоторые города, но это мелочи, мы и на малолитражке разок ездили...

kixu, в Германии серьёзно наказывают за скрутку, если не знаете. И за продажу тотала или битья под видом небитой тоже серьёзно потом залететь можно там. И ещё много за что. Впору вообще переезжать на ПМЖ… эх...

Почему дорого? 16000-18000 вроде как или типа того. Ну и везти хотя бы трёхлетку, разумеется… В России до 2млн рублей по моему сплошное говно исключительно, а если появляется не говно — оно за день исчезает или в течении дня...

Если примерно 150-200 тыс хотя проедет свои без постоянных  реальных проблем каждые 5-10-30 тыс — уже неплохо по мне.

CremBrulle, скажите спасибо, что вообще не механика в принципе.В Москве механика такое себе всё таки...

Насчёт растаможки, перевозки, рисков, при которых Вас могут конкретно кинуть на тот же пробег — зависит от клиента, который может быть настолько лохом самоуверенным, что его и ребёнок при желании может кинуть.

У меня есть разные друзья и знакомые просто. И юристы в том числе, в том числе международники, а не только по гражданке и даже уголовке, в том числе из числа бывших… Есть какие-то контакты и с теми, кто перегоняли в своё время — там тоже бывших не бывает.

Так что цена в моём случае и уровень риска, и цена с уровнем риска в Вашем случае — это разные цены и разные риски.

Если Вы задались тем вопросом, которым задались — лично Вам ушлые люди, которые буквально почти каждый или через одного, и за 1,5 цены привезти могут что-то с заявленным пробегом 49.000-99.000 км при реальном пробеге 150.000-300.000, да ещё и тотал вместо небитого и некрашеного. И за всё остальное Вы тоже переплатите. Так что «не нужна тебе такая машина».

Бубльгум, ну то есть с европейскими поло (это которые хэтчбэк) не имели дела?

В фольксвагене бюджетном дорогие запчасти?

Может хитрые глюки по электрике и якобы плохая проводка — это после русских народных рукожопов и ездунов с владельцами?

Да нафиг механика нужна в Москве...

Дмитрий, может сразу форд мустанг или нечто аналогичное ещё покупать в Москве, чтобы бочку с бензином заодно покупать и возить бензин с собой?

Grg788, если честно, фьюжн и на вид, мягко говоря, не очень, и в целом соотношение длины-ширины-высоты мне его не нравятся ни с первого взгляда, ни с какого-то ещё… уж не знаю, что в нём есть хорошего хоть, кроме мерзкого внешнего вида?

По внешнему виде и в целом мне нравятся гольф и поло последнего и предпоследнего поколения для рынка ЕС, вольво S90… но в целом я не гордый и в целом пусть и вынужденно, но готов поездить и на поло, который для рынка ЕС...

Grg788, ну вот с этого бы и начинали, что Вы — не из Москвы.

Фьюжн выглядит… я уже написал как. В принципе кому-то нравятся сараи на колёсах, конечно, я себе сарай на колёсах не готов брать, даже если мне за него доплатят. Тем более с пендосами отношения у РФ хуже всего и не восстановятся даже после «мир-дружба-жвачка» с Германией.

Серёга, если не затруднит, в общих чертах основные проблемы наиболее дорогостоящие у неё можете спросить, какие были через тысяч 100-150, если она стлько накатала таки? А, и что с нашими русскими народными лежачими и зимой?

Неудобная чем? Гремела почему и чем — может надо было глянуть и что-то прикрутить или убрать? Мелкая — супер — как раз мелкую и хочу, мне что на гольфе, что на микре было норм. Мотор у неё правда был скорее всего 1-литровый, если пишите, что маленький, я поглядываю на 1.2 и 1.5 всё таки, на литре даже моя спутница ездить не готова.., уж на что она тихоходка как правило...

Серёга, супер. Спасибо огромное.

Значит точно надо брать. Лучше уж её, чем ладо-москвича китайского за те же деньги, а то и дороже. И на предмет роскоши она не потянет, как и запчасти к ней.