Совсем скоро поездки в такси станут роскошью. Вы грустите, что трудовые мигранты покидают Россию?

Александр Сережкин, если под словами «эти страны» вы имеете страны СА, то они ни в чём не виноваты. Стою я субботу в детской поликлинике и вижу как все этажи моют две киргизки и к примеру в моём районном отделении «ВТБ» руководителем работает бурятка, и те и те в России, и те и те азиатской внешности. Вот только одна получает зп раза в два больше чем те две другие (не говоря уже о разных премиях, а в банке их предостаточно). Это говорит об уровне образования. В Казахстане подавляющее количество население верит что АЭС они смогут приватизировать, потому что «кнопочки жать» это же ведь легко, или к примеру недоумевают почему так мало строятся НПЗ или ТЭЦ, не понимая что таких технологий у них нет. Уровень образования в СА на столько низкий, нет я не про то что в школах преподают на алгебре или химии, я про понимание как устроен мир. Нет понимания что нельзя использовать чужие технологии, а иначе будут санкции, не понимают почему у них у самих нет технологий ведь вроде это всё просто — построил здание, привёл людей и должно работать! А такую банальщину что НКО во всех образовательных учреждениях платят деканам за слив данных о умных и способных детях, которых потом сами же деканы прогревают на согласие с предложением от зарубежных грантодателей, вывозят пачками, в той же тесла инженеров из Азербайджана и Казахстана много. 

Так вот к чем я всё это, эти люди не виноваты что их используют, ровно как основная масса украинцев. Они лишь пешки у наших границ. Ну а если мы будет показывать открытую агрессию к ним то СВО будет идти ещё очень долго.

Не просто же так сейчас разгоняют руссофобию по всей Средней Азии, в учебниках чётко пишут что Россия колонизаторы

 Получив нужное количество электората или просто недовольных граждан можно устроить и гражданскую войну. 

Бенес Христоферович Айо (латыш. Beness Aijo; род. 8 июня 1979, Рига, Латвийская ССР), также известен по прозвищу Чёрный Ленин — латвийский и российский политический активист, коммунист и национал-большевик.
Бенес Айо родился в Резекне (Латвийская ССР). Его отец — угандиец, а мать — русская. Он изучал биологию в Латвийском университете

7 мая 2005 года Айо был арестован за подрыв дымовых шашек во время визита Джорджа Буша в Латвию
Позже в том же году Айo был арестован и приговорён к 9 месяцам тюрьмы за призывы свержения государственного строя
После пяти с половиной месяцев в тюрьме его мера пресечения была изменена с содержания под стражей на полицейский надзор, сославшись на диабет
После этого Айо покинул Латвию и переехал в Лондон (Великобритания). Он изучал микробиологию в Биркбеке (Лондонский университет)[2]. Позже Айо работал строителем в Терминале 2 аэропорта Хитроу[8]. Он играл активную роль в политических митингах в Великобритании, где был связан с Коммунистической партией Великобритании (марксистско-ленинской) и участвовал в пропалестинских демонстрациях.

С мая по июнь 2013 года он находился в Палестине, где принимал участие в акциях против израильского правительства. Находясь в Палестине, Айо получил медицинскую подготовку[9].

14 сентября 2013 года в Москве Айо принял участие в съезде политической партии «Другая Россия»[10]. 19 ноября 2013 года Айо участвовал в Лондоне в акции памяти Александра Долматова[11][12]. 29 ноября 2013 года он организовал в Гааге очередную акцию памяти Долматова. Бенес был арестован[13][14] и провёл шесть недель в голландской тюрьме
В 2014 году Айо уехал в Республику Крым. 1 апреля 2014 года он был арестован в Донецке за «подготовку вооружённого переворота с целью свержения правительства и подрыва территориальной целостности Украины»[16][17] и депортирован в Великобританию, где Айо принимал участие в демонстрациях в течение нескольких недель
В мае 2014 года, несмотря на запрет на въезд в страну в течение трёх лет, Айо попытался пересечь границу Украины вместе с ещё двумя активистами. Он был задержан государственной пограничной службой Украины и депортирован в Латвию, где был задержан Государственной полицией Латвии в Рижском аэропорту
Несмотря на то, что он находился под наблюдением полиции, в начале 2015 года ему удалось сбежать из Латвии автостопом в Таллин, где он сел на паром в Финляндию, а затем на автобусе отправился в Россию, в конечном итоге прибыв в Восточную Украину. Там он присоединился к вооружённым силам самопровозглашённой Луганской Народной Республики[21]. Суд Центрального района Риги впоследствии начал розыск Айо
В начале 2020 года он был задержан в Яренске Архангельской области России, где Айо планировал принять участие в акции протеста против строительства мусорной свалки[25]. Генеральная прокуратура Латвии запросила его экстрадицию в Латвию[26][27], а Айо попросил Владимира Путина предоставить политическое убежище в России[28]. Айо был освобождён из тюрьмы в феврале 2020 года
А в начале 2023 года Айо получил российское гражданство, после чего власти Латвии лишили его латвийского гражданства на основании запрета двойного гражданства в стране

Александр Сережкин, я считаю что нужны. Но «народ», на этом же форуме, жуя принесённую курьером пиццу, ноет что смысла нет делать свои самолёты/микросхемы, мол они будут дороже забугорных. Что как-бы не удивительно когда рынка сбыта еще нет а многие части производства нужно пилить заново с нуля. Инженеров достаточно много. От того что им резко поднять зарплату они не выдадут 7нм и двухдвигательный дальнемагистральный сразу.
я сам сейчас в «импортозамещательной» отпрасли и зарплаты профильных инженеров у нас повыше чем у таких же, но на ЖД, например. Только если нам еще поднять зарплату скорость разработок не поднимется.
За бугром тоже профильные товарищи там где бабла много получают хорошо. Но те же инженеры на авиазаводах страдают — платят мало, бизнес как обычно, экономит и увеличивает прибыль инвесторов :-)
В Израиле разговаривал с ребятами с технопарка где майкрософт и другие конторы — молодые инженеры без опыта идут после вуза в оборонку (больше они никому не нужны с нуля), год-два набираются опыта грубо говоря за «зарплату кассира», и переходят через дорогу в частный бизнес международный.

Александр Сережкин, подумал еще — из инженеров уходят когда совсем жрать нечего, как в 90е. И то тогда не все ушли.
Легко уйти если можно устроиться еще куда-то инженером в сопоставимую область (ну странно пилить турбореактивные двигатели и уйти через дорогу инженером на стройку человейников, ну или опять же курьером). Есть специальности где прыгнуть на что-то новое легко (бы таксистом, стал курьером, потом цемент на стройке носить). И найти кадры за забором проще, и конкуренты на местности есть (зарплаты тех же курьеров большие только там где несколько сетей действуют).
А если в городе есть один завод двигателей то конкуренции не будет потому что второй завод другой производитель строить тут не будет — не хватит персонала.

У нас так было как-то, в моей конторе на краю земли, международный аутсорсер проводил оценку — думали купить себе нас или нет. Смотрели в том числе на объём подготовки и выпуска вузами, на желание оставаться в городе а не бежать в столицу, и вообще на ёмкость города по готовым профессионалам, которых можно было бы переманить при случае (если мало то это был бы рынок работника, мол за забором ведь никого нет). В итоге решили что нет смысла покупать.

международный аутсорсер проводил оценку

Ведь у нас нет безработицы.